P0126 รหัสปัญหา OBDII

รหัส OBD-II P0126 ถูกกำหนดให้เป็นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่เสถียร

หมายความว่าอย่างไร

เพื่อให้โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังหรือ PCM เพื่อควบคุมเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ลดการปล่อยมลพิษออกจากยานพาหนะ ระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะต้องถึงอุณหภูมิในการทำงานที่สำคัญ โดยทั่วไปอุณหภูมินี้จะอยู่ระหว่าง 160-170 องศาฟาเรนไฮต์ และต้องมาถึงภายใน 15 นาทีหลังจากเริ่ม "เย็นจัด" หากอากาศหนาวจัด เช่น อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 10 องศาขึ้นไป อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 70+ องศาจากอุณหภูมิเริ่มต้นที่ 'เย็นจัด' การสตาร์ทแบบ 'เย็นเฉียบ' ทำได้เมื่อสตาร์ทรถหลังจากดับเครื่องยนต์เป็นเวลาอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ต่ำกว่าช่วง 160-170 องศา หรือเดินสูงและต่ำกว่าระดับนี้ PCM จะไม่สามารถพึ่งพาข้อมูลป้อนกลับออกซิเจนไอเสียที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสีย เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น PCM จะต้องอาศัยเชื้อเพลิงประเภท 'limp home' และโปรแกรมควบคุมการจุดระเบิด สิ่งนี้จะเพิ่มระดับมลพิษของก๊าซไอเสียให้อยู่ในระดับสูงจนไม่สามารถยอมรับได้และจะทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ทำงาน

P0126 อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติด
• รถอาจไม่เข้าเกียร์สูงสุดที่ความเร็วบนทางด่วน
• การประหยัดน้ำมันลดลง
• ในกรณีที่ไม่ปกติ คนขับจะไม่สังเกตเห็นอาการไม่พึงประสงค์ใดๆ

ปัญหาทั่วไปที่ทำให้รหัส P0126 ทำงาน

• เทอร์โมสตัทเครื่องยนต์เสีย
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์บกพร่อง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดีชำรุด
• ระบบหล่อเย็นบกพร่อง
• น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
• น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สกปรก ทำให้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ถูกต้อง การอ่านค่า
• มีข้อบกพร่อง พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำงานตลอดเวลา

การวินิจฉัยผิดพลาดทั่วไป

• พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์
• ปัญหาภายในเครื่องยนต์
• ปัญหาเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• ปัญหาเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

ก๊าซที่ก่อมลพิษถูกขับออก

• HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ยังไม่เผาไหม้ ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และทำให้เกิดหมอกควัน
• CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงชีวิต

P0126 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค

ต่อไปนี้คือวิธีการวินิจฉัยรหัส P0126:

1. การบันทึกข้อมูลเฟรมหยุดการทำงานเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อกำหนดว่าโหมดการทำงานใดที่ตั้งค่ารหัสไว้ ใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับ MPH, TPS, LOAD, RPM และแน่นอน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และอากาศเข้าอุณหภูมิ. ค่าเหล่านี้จะช่วยตัดสินว่ารถกำลังขับบนทางด่วนหรือช้ากว่านั้น ในความเร็วที่ขับในเมือง
2. เชื่อมต่อเครื่องสแกนและเลือกโรงงานส่วนใหญ่ เช่น สตรีมข้อมูลสำหรับเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ สตาร์ทรถ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฮีตเตอร์ปิดอยู่) และดูการเปลี่ยนแปลงของค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
3. หากการอ่านค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ไปเกินเครื่องหมาย 160–170º F ภายในสิบห้านาที แสดงว่าเทอร์โมสตัทเป็นไปได้มากที่สุด ผู้ร้าย
4. อย่าลืมตรวจสอบว่าการอ่านค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สอดคล้องกับความเป็นจริง ดังนั้นให้ใช้เลเซอร์ไพโรมิเตอร์เพื่อวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณจะไม่โทษระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจว่าเกิดปัญหา ที่เกิดจากความต้านทานสูงในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การเชื่อมต่อหรือวงจร

เมื่อทำการวิเคราะห์ P0126 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าพัดลมระบายความร้อนแบบไฟฟ้าหรือแบบกลไกไม่ติดอยู่ใน ตำแหน่ง "เปิด" เพราะจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานลดลงมาก นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าเป็นไปตามเหตุผล ซึ่งหมายความว่าไม่ร้อนหรือเย็นเกินไปเมื่อเทียบกับอุณหภูมิอากาศภายนอกและอุณหภูมิอากาศใต้กระโปรงหน้ารถ หลักทั่วไปที่ดีคือการอ่านค่าอุณหภูมิอากาศเข้ามักจะต่ำกว่าค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นประมาณ 100º F หลังจากอุ่นเครื่อง เมื่อเริ่มเย็นรถยนต์ การอ่านค่าควรเริ่มต้นที่ค่าเกือบเท่ากัน