విషయ సూచిక
OBD-II కోడ్ P0126 స్థిరమైన ఆపరేషన్ కోసం సరిపోని శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతగా నిర్వచించబడింది
ఇది కూడ చూడు: P0105 OBDII ట్రబుల్ కోడ్దీని అర్థం ఏమిటి?
ఇది కూడ చూడు: P0049 OBD II ట్రబుల్ కోడ్పవర్ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లేదా PCM కోసం ఇంధనం మరియు జ్వలన వ్యవస్థలను సమర్థవంతంగా నియంత్రించడానికి, అదే సమయంలో, వాహనం నుండి ఉద్గారాల ఉత్పత్తిని తగ్గించడానికి, ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ క్లిష్టమైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవాలి. ఈ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 160-170 డిగ్రీల F మధ్య ఉంటుంది మరియు 'స్టోన్ కోల్డ్' ప్రారంభమైన తర్వాత 15 నిమిషాలలోపు చేరుకోవాలి. వాతావరణం చాలా చల్లగా ఉంటే, సున్నా కంటే 10 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ డిగ్రీలు ఉంటే, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత తప్పనిసరిగా 'స్టోన్ కోల్డ్' ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత నుండి కనీసం 70+ డిగ్రీలు పెరగాలి. కనీసం 8 గంటల పాటు ఇంజన్ ఆఫ్‌లో కూర్చున్న తర్వాత వాహనం స్టార్ట్ అయినప్పుడు 'స్టోన్ కోల్డ్' స్టార్ట్ అవుతుంది. శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 160-170 డిగ్రీల పరిధి కంటే తక్కువగా ఉంటే లేదా ఈ స్థాయికి పైన మరియు దిగువన సంచరిస్తే, PCM ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లోని ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ల నుండి అందుకునే ఎగ్జాస్ట్ ఆక్సిజన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ డేటాపై ఆధారపడదు. ఇది జరిగినప్పుడు, PCM తప్పనిసరిగా ముడి 'లింప్ హోమ్' రకం ఇంధనం మరియు జ్వలన నియంత్రణ ప్రోగ్రామ్‌పై ఆధారపడాలి. ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ కాలుష్యం స్థాయిని ఆమోదయోగ్యం కాని అధిక స్థాయికి పెంచుతుంది మరియు చెక్ ఇంజిన్ లైట్‌ని ప్రేరేపిస్తుంది.
ఈ ట్రబుల్ కోడ్‌తో డ్రైవింగ్ చేయడం సిఫార్సు చేయబడదు.ఈ కోడ్‌తో రోగ నిర్ధారణ కోసం మరమ్మతు దుకాణానికి తీసుకెళ్లాలి. దుకాణాన్ని కనుగొనండిP0126 లక్షణాలు
- ఇంజిన్ లైట్ ఆన్‌లో తనిఖీ చేయండి
- ఫ్రీవే వేగంతో వాహనం అత్యధిక గేర్‌లోకి మారకపోవచ్చు
- ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో తగ్గుదల
- అసాధారణ సందర్భాలలో, డ్రైవర్ ద్వారా ఎటువంటి ప్రతికూల పరిస్థితులు లేవు
P0126 కోడ్‌ను ప్రేరేపించే సాధారణ సమస్యలు
- లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ థర్మోస్టాట్
- లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ టెంపరేచర్ సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట కూలింగ్ సిస్టమ్
- తక్కువ ఇంజిన్ కూలెంట్
- డర్టీ ఇంజన్ కూలెంట్, దీనివల్ల శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ తప్పు రీడింగ్‌లు
- లోపభూయిష్ట, ఎల్లప్పుడూ నడుస్తున్న ఇంజిన్ కూలింగ్ ఫ్యాన్(లు)
సాధారణ తప్పు నిర్ధారణలు
- ఇంజిన్ కూలింగ్ ఫ్యాన్
- అంతర్గత ఇంజిన్ సమస్య
- ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సమస్య
- ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ సమస్య
కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడ్డాయి
- HCs (హైడ్రోకార్బన్‌లు): ముడి ఇంధనం యొక్క కాల్చని బిందువులు ఆ వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తుంది
- CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా కాల్చిన ఇంధనం వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విష వాయువు
P0126 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ
P0126 కోడ్‌ని ఎలా నిర్థారించాలో ఇక్కడ ఉంది:
- కోడ్‌ని ఏ కార్యాచరణ మోడ్ సెట్ చేసిందో నిర్ణయించడానికి ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను రికార్డ్ చేయడం చాలా ముఖ్యం. MPH, TPS, లోడ్, RPM మరియు ఇంజన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇన్‌టేక్ ఎయిర్‌పై చాలా శ్రద్ధ వహించండిఉష్ణోగ్రత. టౌన్ డ్రైవింగ్ వేగంలో వాహనం ఫ్రీవేలో లేదా నెమ్మదిగా నడపబడిందో లేదో నిర్ధారించడంలో ఈ విలువలు సహాయపడతాయి.
- స్కానర్‌ని కనెక్ట్ చేయండి మరియు ఇంజిన్ సెన్సార్‌ల కోసం డేటా స్ట్రీమ్ వంటి అత్యంత ఫ్యాక్టరీని ఎంచుకోండి. వాహనాన్ని ప్రారంభించండి (హీటర్ ఆఫ్‌లో ఉందని నిర్ధారించుకోండి) మరియు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత విలువలు మారడాన్ని చూడండి.
- శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత రీడింగ్‌లు పదిహేను నిమిషాల్లో 160–170º F మార్క్ కంటే ఎక్కువగా ఉండకపోతే, థర్మోస్టాట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది నేరస్థుడు.
- ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత రీడింగ్‌లు భౌతిక వాస్తవికతతో ఏకీభవిస్తున్నాయని నిర్ధారించుకోండి, కాబట్టి ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కొలవడానికి లేజర్ పైరోమీటర్‌ను ఉపయోగించండి, కాబట్టి మీరు సమస్యకు ఇంజిన్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను తప్పుగా నిందించవద్దు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్, దాని కనెక్షన్‌లు లేదా సర్క్యూట్‌లో అధిక ప్రతిఘటన కారణంగా ఏర్పడుతోంది.
P0126 నిర్ధారణ చేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ లేదా మెకానికల్ కూలింగ్ ఫ్యాన్‌లో ఇరుక్కోలేదని నిర్ధారించుకోండి. "ఆన్" స్థానం ఎందుకంటే ఇది ఇంజిన్ చాలా తగ్గిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద నడుస్తుంది. అలాగే, ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ టెంపరేచర్ సెన్సార్ రీడింగ్‌లు హేతుబద్ధంగా ఉన్నాయని ధృవీకరించుకోండి, అంటే బయటి గాలి ఉష్ణోగ్రత మరియు అండర్-హుడ్ గాలి ఉష్ణోగ్రతకు సంబంధించి అవి చాలా వేడిగా లేదా చాలా చల్లగా ఉండవు. మంచి నియమం ఏమిటంటే, ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ టెంపరేచర్ రీడింగ్ సాధారణంగా వేడెక్కిన తర్వాత శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత రీడింగ్‌ల కంటే 100º F కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. చలి ప్రారంభమైనప్పుడువాహనం, రీడింగ్‌లు దాదాపు ఒకే విలువలతో ప్రారంభం కావాలి.
