P0126 Code d'erreur OBDII

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P0126 OBD-II : température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable Que signifie le code d'erreur OBD-II P0126 ?

Le code OBD-II P0126 est défini comme une température insuffisante du liquide de refroidissement pour un fonctionnement stable.

Voir également: P0562 Code de panne OBD II

Qu'est-ce que cela signifie ?

Pour que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) puisse contrôler efficacement les systèmes de carburant et d'allumage tout en minimisant les émissions du véhicule, le système de refroidissement du moteur doit atteindre une température de fonctionnement critique. Cette température se situe généralement entre 160 et 170 degrés F et doit être atteinte dans les 15 minutes qui suivent un démarrage à froid. Si le temps est extrêmement froid, le système de refroidissement du moteur doit atteindre une température de fonctionnement critique,Si la température du liquide de refroidissement est inférieure de 10 degrés ou plus à zéro, elle doit augmenter d'au moins 70 degrés par rapport à la température de démarrage à froid. Un démarrage à froid est obtenu lorsque le véhicule est démarré après avoir laissé le moteur éteint pendant au moins 8 heures consécutives. Si la température du liquide de refroidissement reste inférieure à 160-170 degrés ou oscille au-dessus et au-dessous de ce niveau, le PCM ne peut pas compter sur le système d'échappement pour le faire fonctionner.Lorsque cela se produit, le PCM doit faire appel à un programme de contrôle du carburant et de l'allumage de type "limp home". Le niveau de pollution des gaz d'échappement atteint alors des niveaux inacceptables et le témoin de contrôle du moteur se déclenche.

La conduite avec ce code de panne n'est pas recommandée Un véhicule avec ce code doit être amené dans un atelier de réparation pour un diagnostic. Trouver un atelier

P0126 Symptômes

Le voyant "Check Engine" s'allume
Le véhicule ne passe pas le rapport le plus élevé à la vitesse de l'autoroute.
Diminution de l'économie de carburant
Dans des cas exceptionnels, aucune condition défavorable n'est constatée par le conducteur

Problèmes courants qui déclenchent le code P0126

Thermostat moteur défectueux
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
Capteur de température d'air d'admission défectueux
Système de refroidissement défectueux
Manque de liquide de refroidissement du moteur
Liquide de refroidissement encrassé, entraînant des relevés incorrects du capteur de température du liquide de refroidissement.
Défaut, toujours en marche Moteur Ventilateur(s) de refroidissement

Erreurs de diagnostic courantes

Ventilateur de refroidissement du moteur
Problème interne du moteur
Problème de sonde à oxygène
Problème de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Expulsion de gaz polluants

HCs (Hydrocarbures) : gouttelettes imbrûlées de carburant brut qui sentent mauvais, affectent la respiration et contribuent au smog.
CO (monoxyde de carbone) : combustible partiellement brûlé qui est un gaz inodore et mortellement toxique.

P0126 Théorie du diagnostic pour les ateliers et les techniciens

Voici comment diagnostiquer le code P0126 :

Voir également: P2109 Code d'erreur OBD II

Il est essentiel d'enregistrer les données de l'arrêt sur image pour déterminer le mode de fonctionnement qui a déclenché le code. Observez attentivement les valeurs MPH, TPS, LOAD, RPM et, bien sûr, la température du liquide de refroidissement du moteur et la température de l'air d'admission. Ces valeurs vous aideront à déterminer si le véhicule a été conduit sur autoroute ou à des vitesses plus lentes, en ville.
Connectez le scanner et sélectionnez le flux de données le plus proche de celui de l'usine pour les capteurs du moteur. Démarrez le véhicule (assurez-vous que le chauffage est éteint) et observez l'évolution des valeurs de la température du liquide de refroidissement.
Si les relevés de température du liquide de refroidissement ne dépassent pas les 160-170º F dans les quinze minutes qui suivent, le thermostat est le coupable le plus probable.
Veillez à vérifier que les relevés de température du liquide de refroidissement du moteur correspondent à la réalité physique, en utilisant un pyromètre à lazer pour mesurer la température du moteur, afin de ne pas imputer par erreur au système de refroidissement du moteur un problème causé par une résistance élevée du capteur de température du liquide de refroidissement, de ses connexions ou de son circuit.

Lors du diagnostic P0126, vérifiez que le ventilateur de refroidissement électrique ou mécanique n'est pas bloqué en position "On", ce qui entraînerait un fonctionnement du moteur à une température très réduite. Vérifiez également que les relevés du capteur de température de l'air d'admission sont raisonnables, c'est-à-dire qu'ils ne sont ni trop chauds ni trop froids par rapport à la température de l'air extérieur.et la température de l'air sous le capot. En règle générale, la température de l'air d'admission se situe environ 100º F en dessous de la température du liquide de refroidissement après la montée en température. Lors du démarrage à froid du véhicule, les relevés doivent commencer à des valeurs presque identiques.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz est un passionné d'automobile très expérimenté et un écrivain prolifique dans le domaine de la réparation et de l'entretien automobiles. Avec une passion pour les voitures qui remonte à son enfance, Jeremy a consacré sa carrière à partager ses connaissances et son expertise avec les consommateurs qui recherchent des informations fiables et précises sur le bon fonctionnement de leurs véhicules.En tant qu'autorité de confiance dans l'industrie automobile, Jeremy a travaillé en étroite collaboration avec les principaux fabricants, mécaniciens et experts de l'industrie pour rassembler les connaissances les plus récentes et les plus complètes en matière de réparation et d'entretien automobiles. Son expertise s'étend à un large éventail de sujets, y compris les diagnostics de moteur, l'entretien de routine, le dépannage et l'amélioration des performances.Tout au long de sa carrière d'écrivain, Jeremy a constamment fourni aux consommateurs des conseils pratiques, des guides étape par étape et des conseils fiables sur tous les aspects de la réparation et de l'entretien automobiles. Son contenu informatif et engageant permet aux lecteurs de comprendre facilement des concepts mécaniques complexes et leur permet de prendre le contrôle du bien-être de leur véhicule.Au-delà de ses talents d'écrivain, le véritable amour de Jeremy pour les automobiles et sa curiosité innée l'ont poussé à se tenir constamment au courant des tendances émergentes, des avancées technologiques et des développements de l'industrie. Son dévouement à informer et à éduquer les consommateurs a été reconnu par des lecteurs fidèles et des professionnels.ressemblent.Lorsque Jeremy n'est pas immergé dans les automobiles, on peut le trouver en train d'explorer des itinéraires de conduite panoramiques, d'assister à des salons automobiles et à des événements de l'industrie, ou de bricoler sa propre collection de voitures classiques dans son garage. Son engagement envers son métier est alimenté par son désir d'aider les consommateurs à prendre des décisions éclairées au sujet de leurs véhicules et de s'assurer qu'ils ont une expérience de conduite fluide et agréable.En tant que fier auteur du blog du principal fournisseur d'informations sur la réparation et l'entretien automobiles pour les consommateurs, Jeremy Cruz continue d'être une source fiable de connaissances et de conseils pour les passionnés de voitures et les conducteurs de tous les jours, faisant de la route un endroit plus sûr et plus accessible pour tous.