P0126 OBDII-felkod

Innehållsförteckning

P0126 OBD-II: otillräcklig kylvätsketemperatur för stabil drift Vad betyder OBD-II-felkod P0126?

OBD-II-kod P0126 definieras som otillräcklig kylvätsketemperatur för stabil drift

Vad innebär detta?

För att Powertrain Control Module (PCM) effektivt ska kunna styra bränsle- och tändningssystemen och samtidigt minimera fordonets utsläpp måste motorns kylsystem nå en kritisk driftstemperatur. Denna temperatur ligger normalt mellan 160-170 grader F och måste uppnås inom 15 minuter efter en kallstart. Om vädret är extremt kallt,säga 10 eller fler grader under noll, måste kylvätsketemperaturen stiga minst 70+ grader från den "stenkalla" starttemperaturen. En "stenkall" start uppnås när fordonet startas efter att ha stått med motorn avstängd i minst 8 timmar i följd. Om kylvätsketemperaturen stannar under intervallet 160-170 grader eller vandrar över och under denna nivå, kan PCM inte förlita sig på avgasreningensyreåterkopplingsdata som den får från syresensorerna i avgassystemet. När detta inträffar måste PCM förlita sig på ett grovt bränsle- och tändningskontrollprogram av typen "limp home". Detta höjer nivån av avgasföroreningar till oacceptabelt höga nivåer och kommer att utlösa kontrollampan för motorn.

Körning med denna felkod rekommenderas inte Ett fordon med denna kod bör lämnas in till en verkstad för diagnos. Hitta en verkstad

P0126 Symtom

Kontrollampan för motor lyser
Fordonet växlar kanske inte till högsta växeln vid motorvägsfart
Minskad bränsleekonomi
I ovanliga fall finns det inga negativa förhållanden som noteras av föraren

Vanliga problem som utlöser koden P0126

Defekt motortermostat
Defekt sensor för motorns kylvätsketemperatur
Defekt sensor för inloppslufttemperatur
Defekt kylsystem
Låg nivå på motorns kylvätska
Smutsig kylvätska, vilket orsakar felaktiga avläsningar från kylvätsketemperaturgivaren
Defekt, går alltid Motorkylfläkt(ar)

Vanliga feldiagnoser

Motorns kylfläkt
Problem med intern motor
Problem med syrgasgivare
Problem med sensorn för motorns kylvätsketemperatur

Utsläpp av förorenande gaser

HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog
CO (kolmonoxid): Delvis förbränt bränsle som är en luktfri och dödligt giftig gas

P0126 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

Så här diagnostiserar du koden P0126:

Se även: P2209 OBD II-felkod

Det är mycket viktigt att registrera stillbildsdata för att avgöra vilket driftläge som orsakade koden. Var mycket uppmärksam på MPH, TPS, LOAD, RPM och naturligtvis motorns kylvätsketemperatur och insugsluftens temperatur. Dessa värden hjälper dig att avgöra om fordonet kördes på motorväg eller långsammare i stadskörning.
Anslut skannern och välj den mest fabriksliknande dataströmmen för motorsensorerna. Starta fordonet (se till att värmaren är avstängd) och se hur värdena för kylvätsketemperaturen ändras.
Om kylvätsketemperaturen inte stiger över 160-170º F inom femton minuter är termostaten den troligaste orsaken.
Kontrollera att motorns kylvätsketemperatur stämmer överens med den fysiska verkligheten, så använd en laserpyrometer för att mäta motorns temperatur, så att du inte felaktigt skyller ett problem som orsakas av hög resistans i kylvätsketemperaturgivaren, dess anslutningar eller kretsar på motorns kylsystem.

När du ställer diagnosen P0126 måste du kontrollera att varken den elektriska eller mekaniska kylfläkten har fastnat i läget "På", eftersom detta gör att motorn körs med en mycket låg driftstemperatur. Kontrollera också att mätvärdena för sensorn för inloppslufttemperatur är rimliga, vilket innebär att de inte är för varma eller för kalla i förhållande till utomhusluftens temperaturoch lufttemperaturen under motorhuven. En bra tumregel är att inloppsluftens temperatur vanligtvis ligger ca 100º F under kylvätskans temperatur efter uppvärmning. Vid kallstart av fordonet bör avläsningarna börja på nästan identiska värden.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.