P0126 OBDII-feilkode

Innholdsfortegnelse

P0126 OBD-II: Utilstrekkelig kjølevæsketemperatur for stabil drift Hva betyr OBD-II feilkode P0126?

OBD-II-kode P0126 er definert som en utilstrekkelig kjølevæsketemperatur for stabil drift

Hva betyr dette?

For drivlinjekontrollmodulen eller PCM for å effektivt kontrollere drivstoff- og tenningssystemene, samtidig som det minimerer utslippene fra et kjøretøy, må motorkjølesystemet nå en kritisk driftstemperatur. Denne temperaturen er vanligvis mellom 160-170 grader F og må nås innen 15 minutter etter en "steinkald" start. Hvis været er ekstremt kaldt, for eksempel 10 eller flere minusgrader, må kjølevæsketemperaturen stige minst 70+ grader fra den 'steinkalde' starttemperaturen. En "steinkald" start oppnås når kjøretøyet startes etter å ha sittet med motoren avslått i minst 8 timer sammenhengende. Hvis kjølevæsketemperaturen holder seg under området 160-170 grader eller vandrer over og under dette nivået, kan ikke PCM stole på tilbakemeldingsdataene for eksosoksygen den mottar fra oksygensensorene i eksossystemet. Når dette skjer, må PCM stole på et grovt drivstoff- og tenningskontrollprogram. Dette øker nivået av eksosforurensning til uakseptabelt høye nivåer og vil utløse kontrollampen for motoren.

Se også: P244A OBD II feilkodeKjøring med denne feilkoden anbefales ikke Et kjøretøymed denne koden bør tas med til et verksted for diagnose. Finn en butikk

P0126 Symptomer

Sjekk motorlampen på
Kjøretøyet vil kanskje ikke skifte til høyeste gir ved motorveihastighet
Reduksjon i drivstofføkonomi
I uvanlige tilfeller er det ingen ugunstige forhold som sjåføren legger merke til

Vanlige problemer som utløser P0126-koden

Defekt motortermostat
Defekt motorkjølevæsketemperatursensor
Defekt inntakslufttemperatursensor
Defekt kjølesystem
Lav motorkjølevæske
skitten motorkjølevæske, forårsaker feil kjølevæsketemperatursensor avlesninger
Defekt, alltid i gang Motorkjølevifte(r)

Vanlige feildiagnoser

Motorkjølevifte
Internt motorproblem
Problem med oksygensensor
Problem med motorkjølevæsketemperatursensor

Forurensende gasser utstøtt

HCs (hydrokarboner): Uforbrente dråper rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog
CO (karbonmonoksid): Delvis forbrent drivstoff som er en luktfri og dødelig giftig gass

P0126 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

Slik diagnostiserer du P0126-koden:

Det er svært viktig å registrere dataene for fryseramme for å bestemme hvilken driftsmodus som angir koden. Vær nøye med MPH, TPS, LOAD, RPM, og selvfølgelig motorens kjølevæsketemperatur og inntaksluftTemperatur. Disse verdiene vil bidra til å avgjøre om kjøretøyet ble kjørt på motorvei eller saktere, i byens kjørehastigheter.
Koble til skanneren og velg den mest fabrikkaktige datastrømmen for motorsensorene. Start kjøretøyet (sørg for at varmeren er av) og se at kjølevæsketemperaturverdiene endres.
Hvis kjølevæsketemperaturavlesningene ikke vil gå over 160–170ºF-merket innen femten minutter, er termostaten den mest sannsynlige skyldig.
Sørg for å bekrefte at avlesningene av motorkjølevæsketemperaturen stemmer overens med den fysiske virkeligheten, så bruk et lazer-pyrometer for å måle temperaturen på motoren, så du ikke feilaktig skylder på motorens kjølesystem for et problem som er forårsaket av høy motstand i kjølevæsketemperatursensoren, dens tilkoblinger eller kretser.

Når du utfører P0126-diagnosen, sørg for å bekrefte at enten den elektriske eller mekaniske kjøleviften ikke sitter fast i "På"-posisjon fordi dette vil føre til at motoren går med en svært redusert driftstemperatur. Sørg også for å verifisere at inntakslufttemperatursensoren er innenfor rimelighetens grenser, noe som betyr at de ikke er for varme eller for kalde i forhold til utelufttemperaturen og lufttemperaturen under panseret. En god tommelfingerregel er at inntakslufttemperaturen vanligvis er omtrent 100ºF under avlesningene for kjølevæsketemperaturen etter oppvarming. Ved kaldstartkjøretøyet, bør avlesningene begynne ved nesten identiske verdier.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.