P0108 OBDII-feilkode

Innholdsfortegnelse

P0108 OBD-II: Manifold absolutt trykk/barometrisk trykkkrets høy Hva betyr OBD-II feilkode P0108?

OBD-II kode P0108 er definert som en manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykkkrets med høy inngang

Manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykksensor måler stigning og fall av lufttrykket inne i inntaksmanifolden . Dette gir kritiske data som trengs for at Powertrain Control Module (PCM) skal kontrollere luftdrivstoffforholdet, tenningsgnisttimingen og mange komponenter i utslippskontrollsystemene.

Se også: P200C OBD II feilkode

Kode P0108 angis når spenningen til PCM-en fra MAP/Baro-sensorkretsen holder seg over 4,5 volt i 10 sekunder eller mer når verdiene fra gassposisjons-, turtalls- og oksygensensorene endres.

Kjøring med denne feilkoden anbefales ikke Et kjøretøy med denne koden bør tas inn til et verksted for diagnose. Finn en butikk

P0108 Symptomer

Sjekk motorlampen vil lyse
I noen tilfeller kan motoren være vanskelig å starte og/eller få dårlig drivstofføkonomi
I noen tilfeller kan det oppstå merkbart dårlig motorytelse

Vanlige problemer som utløser P0108-koden

Manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykksensor er defekt
Inntaksmanifold vakuumlekkasjer
Defekt eller korrodert manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykk ledninger eller tilkoblinger

VanligFeildiagnoser

Manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykksensor byttes ut når den virkelige årsaken er en inntaksmanifoldvakuumlekkasje
Manifold absolutttrykksensor/barometrisk trykksensor byttes ut når den virkelige årsaken er en fastlåst EGR-ventil
Manifold absolutt trykksensor/barometrisk trykksensor byttes ut når det virkelige problemet er en defekt tomgangsluftkontrollmotor, som forårsaker en veldig lav tomgang på motoren

Forurensende gasser som utvises

HCs (Hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog
CO (karbonmonoksid): Delvis forbrent drivstoff som er en luktfri og dødelig giftig gass
NOX (oksider av nitrogen): En av de to ingrediensene som, når de utsettes for sollys, forårsaker smog

P0108 Diagnostisk teori for butikker og teknikere

Når du diagnostiserer en P0108-kode, er det viktig å registrere informasjonen om fryserammen og deretter duplisere kodeinnstillingsforholdene med en prøvekjøring mens du følger nøye med på motorbelastning, gassposisjon, turtall og veihastighet på en skanningsverktøy for datastrømming. Mens du kjører kjøretøyet, sammenligne disse verdiene med MAP Sensor PID eller parameter ID. MAP-sensorens spenningsverdier bør stige og falle med endringer i motorturtall og motorbelastning. Vanligvis vil verdiene variere fra 4 volt eller mer ved akselerasjon til 1 volt eller mindre nårbremser ned.

Se også: P0170 OBDII-feilkode

Sjekk MAP-sensorkontakten med nøkkelen på og motoren av. Det må være en jevn referansespenning på 5 volt og en veldig god jording. Den tredje ledningen vil være MAP-sensorens signalledning som sender data til Power Train Control Module. Finn og bruk riktig koblingsskjema for motorytelse for å finne riktig farge og plassering av disse ledningene i kontakten.

Det skader aldri å utføre en nøkkel på motor av vakuumpumpespenningsutgangstest av MAP-sensoren. Du bør se utdataene på skanneverktøyet, da dette også vil bekrefte selen og tilkoblingene. Spenningen bør stadig synke fra 5 volt til mindre enn 1 volt når du bruker 18-20 tommer vakuum. Jeg liker også å vrikke på MAP-sensorens ledningsnett mens jeg påfører vakuum for å sikre at MAP-sensorens ledninger og/eller kontakten ikke bidrar til problemet. Inspiser alltid MAP-sensorens vakuumslang, og hvis MAP-sensoren plugges direkte inn i inntaksmanifolden, sørg for å sjekke forseglingen, siden de kan splitte og forårsake uregelmessige avlesninger.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.