P0108 Cod de defecțiune OBDII

Cuprins

P0108 OBD-II: Presiunea absolută a colectorului/circuitul de presiune barometrică ridicat Ce înseamnă codul de eroare OBD-II P0108?

Codul OBD-II P0108 este definit ca o intrare ridicată a circuitului senzorului de presiune absolută a colectorului/presiunii barometrice.

Senzorul de presiune absolută a colectorului/senzorul de presiune barometrică măsoară creșterea și scăderea presiunii aerului în interiorul colectorului de admisie. Acest lucru furnizează datele critice necesare pentru ca modulul de control al trenului de propulsie (PCM) să controleze raportul aer-combustibil, sincronizarea aprinderii și multe componente ale sistemelor de control al emisiilor.

Codul P0108 se declanșează atunci când tensiunea către PCM de la circuitul senzorului MAP/Baro rămâne peste 4,5 volți timp de 10 secunde sau mai mult atunci când valorile senzorilor de poziție a accelerației, de turație și de oxigen se modifică.

Vezi si: P0341 Cod de defecțiune OBDII Nu se recomandă conducerea cu acest cod de defecțiune Un vehicul cu acest cod trebuie dus la un atelier de reparații pentru diagnosticare. Găsiți un atelier

Simptomele P0108

Lumina de control a motorului se va aprinde
În unele cazuri, este posibil ca motorul să pornească greu și/sau să aibă o economie de combustibil slabă
În unele cazuri, pot apărea performanțe reduse ale motorului.

Probleme comune care declanșează codul P0108

Senzorul de presiune absolută a colectorului/senzorul de presiune barometrică este defect
Scurgeri de vid în colectorul de admisie
Conexiuni sau cabluri sau conexiuni defecte sau corodate ale senzorului de presiune absolută a colectorului de presiune absolută/presiune barometrică.

Diagnostice greșite frecvente

Senzorul de presiune absolută a colectorului de admisie/senzorul de presiune barometrică este înlocuit atunci când cauza reală este o scurgere de vid în colectorul de admisie.
Senzorul de presiune absolută a colectorului/senzorul de presiune barometrică este înlocuit atunci când cauza reală este o supapă EGR blocată și deschisă.
Senzorul de presiune absolută a colectorului/senzorul de presiune barometrică este înlocuit atunci când adevărata problemă este un motor de control al aerului la ralanti defect, care cauzează un ralanti foarte scăzut al motorului.

Gaze poluante expulzate

HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.
CO (monoxid de carbon): Combustibil parțial ars, care este un gaz inodor și mortal, otrăvitor.
NOX (oxizi de azot): Unul dintre cele două ingrediente care, atunci când sunt expuse la lumina soarelui, provoacă smog.

Teoria diagnosticului P0108 pentru ateliere și tehnicieni

Atunci când se diagnostichează un cod P0108, este important să se înregistreze informațiile din cadrul de înghețare și apoi să se reproducă condițiile de setare a codului cu un test de conducere în timp ce se acordă o atenție deosebită sarcinii motorului, poziției pedalei de accelerație, turației și vitezei de deplasare pe un instrument de scanare cu flux de date. În timp ce conduceți vehiculul, comparați aceste valori cu PID-ul sau ID-ul parametrului senzorului MAP. Valorile tensiunii senzorului MAP ar trebui să crească și săÎn mod normal, valorile variază de la 4 volți sau mai mult la accelerare la 1 volt sau mai puțin la decelerare.

Verificați conectorul senzorului MAP cu cheia pornită și motorul oprit. Trebuie să existe o tensiune de referință stabilă de 5 volți și o masă foarte bună. Al treilea fir va fi firul de semnal al senzorului MAP care trimite date către modulul de control al trenului de putere. Găsiți și utilizați schema de cablare corespunzătoare a performanței motorului pentru a discerne culoarea și poziția corectă a acestor fire în conector.

Nu strică niciodată să faceți un test de ieșire a tensiunii de ieșire a pompei de vid a senzorului MAP. Ar trebui să urmăriți ieșirea de pe instrumentul de scanare, deoarece acest lucru va verifica și cablajul și conexiunile. Tensiunea ar trebui să scadă constant de la 5 volți la mai puțin de 1 volt pe măsură ce aplicați 18-20 de inci de vid. De asemenea, îmi place să mișc hamul de cabluri al senzorului MAP în timp ce aplic vidul pentru a mă asigura că senzorul MAPÎntotdeauna inspectați furtunul de vid al senzorului MAP, iar dacă senzorul MAP se conectează direct în colectorul de admisie, asigurați-vă că verificați garnitura de etanșare, deoarece aceasta se poate despărți și poate cauza citiri neregulate.

Vezi si: P2245 Cod de defecțiune OBD II

Ronald Thomas

Jeremy Cruz este un pasionat de automobile cu experiență mare și un scriitor prolific în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Cu o pasiune pentru mașini care datează din copilărie, Jeremy și-a dedicat cariera împărtășirii cunoștințelor și experienței sale cu consumatorii care caută informații fiabile și precise despre menținerea vehiculelor lor în funcțiune.Fiind o autoritate de încredere în industria auto, Jeremy a lucrat îndeaproape cu producători de top, mecanici și experți din industrie pentru a aduna cele mai actualizate și cuprinzătoare cunoștințe în repararea și întreținerea auto. Expertiza sa se extinde la o gamă largă de subiecte, inclusiv diagnosticarea motorului, întreținerea de rutină, depanarea și îmbunătățirea performanței.De-a lungul carierei sale de scriitor, Jeremy a oferit în mod constant consumatorilor sfaturi practice, ghiduri pas cu pas și sfaturi de încredere cu privire la toate aspectele reparațiilor și întreținerii auto. Conținutul său informativ și captivant le permite cititorilor să înțeleagă cu ușurință concepte mecanice complexe și le dă putere să preia controlul asupra bunăstării vehiculului lor.Dincolo de abilitățile sale de scris, dragostea autentică a lui Jeremy pentru automobile și curiozitatea înnăscută l-au determinat să rămână la curent cu tendințele emergente, progresele tehnologice și evoluțiile din industrie. Dedicarea sa pentru informarea și educarea consumatorilor a fost recunoscută de cititorii și profesioniștii fidelideopotrivă.Când Jeremy nu este scufundat în automobile, el poate fi găsit explorând trasee pitorești de conducere, participând la expoziții de mașini și evenimente din industrie sau găzduind propria sa colecție de mașini clasice în garaj. Angajamentul său față de meșteșugul său este alimentat de dorința lui de a ajuta consumatorii să ia decizii informate cu privire la vehiculele lor și de a se asigura că au o experiență de condus lină și plăcută.În calitate de mândru autor al blogului pentru furnizorul principal de informații despre reparații și întreținere auto pentru consumatori, Jeremy Cruz continuă să fie o sursă de încredere de cunoștințe și îndrumări atât pentru pasionații de mașini, cât și pentru șoferii de zi cu zi, făcând drumul un loc mai sigur și mai accesibil pentru toate.