Sadržaj
OBD-II kod P0108 je definiran kao visoki ulaz u krugu senzora apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka
Senzor apsolutnog tlaka u razdjelniku/senzor barometrijskog tlaka mjeri porast i pad tlaka zraka unutar usisnog razvodnika . Ovo pruža kritične podatke potrebne za upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) za kontrolu omjera zraka i goriva, vremena iskre paljenja i mnogih komponenti sistema za kontrolu emisije.
Vidi_takođe: P0455 OBDII kod kvaraKôd P0108 se postavlja kada napon na PCM-u iz Krug MAP/Baro senzora ostaje iznad 4,5 volti 10 sekundi ili više kada se vrijednosti iz senzora položaja gasa, broja okretaja i kisika mijenjaju.
Ne preporučuje se vožnja s ovim kodom problema. Vozilo s ovim kodom treba odvesti u servis za dijagnozu. Pronađite radnjuP0108 Simptomi
- Provjerite lampica motora će se upaliti
- U nekim slučajevima, motor se može teško paliti i/ili imati slabu potrošnju goriva
- U nekim slučajevima može doći do primjetno loših performansi motora
Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0108
- Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku/senzor barometrijskog tlaka je neispravan
- Vakum curenja usisnog razvodnika
- Neispravan ili korodiran senzor apsolutnog tlaka/barometarski tlak ožičenje ili priključci
UobičajenoPogrešne dijagnoze
- Senzor apsolutnog pritiska u razvodniku/senzor barometrijskog pritiska se zamenjuje kada je pravi uzrok curenje vakuuma u usisnoj granici
- Senzor apsolutnog pritiska u razvodniku/senzor barometrijskog pritiska se zamenjuje kada se pravi uzrok je zaglavljeni EGR ventil
- Senzor apsolutnog tlaka u razdjelniku/senzor barometrijskog tlaka se zamjenjuje kada je pravi problem neispravan motor kontrole zraka u praznom hodu, što uzrokuje vrlo nizak hod motora
Izbačeni zagađujući gasovi
- HC (ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu
- CO (ugljični monoksid): Djelomično sagoreno gorivo koje je bezmirisni i smrtonosni otrovni plin
- NOX (oksidi dušika): jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
P0108 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare
Prilikom dijagnosticiranja koda P0108, važno je snimiti informacije o zamrznutom kadru, a zatim duplicirati uvjete postavljanja koda probnom vožnjom, obraćajući veliku pažnju na opterećenje motora, položaj gasa, broj okretaja u minuti i brzinu ceste na alat za skeniranje strujanja podataka. Dok vozite vozilo, usporedite ove vrijednosti sa PID-om senzora MAP ili ID-om parametra. Vrijednosti napona MAP senzora trebale bi rasti i padati s promjenama brzine motora i opterećenja motora. Obično će vrijednosti varirati od 4 volta ili više pri ubrzanju do 1 volta ili manje kadausporavanje.
Provjerite konektor MAP senzora sa uključenim ključem i isključenim motorom. Mora postojati stabilan referentni napon od 5 volti i vrlo dobro uzemljenje. Treća žica će biti signalna žica MAP senzora koja šalje podatke u upravljački modul pogonskog sklopa. Pronađite i koristite odgovarajući dijagram ožičenja performansi motora kako biste prepoznali ispravnu boju i položaj ovih žica u konektoru.
Vidi_takođe: P2646 OBD II kod kvaraNikad ne škodi da uradite ključni test izlaznog napona vakuum pumpe na motoru MAP senzora. Trebali biste promatrati izlaz na alatu za skeniranje jer će to također provjeriti svežanj i veze. Napon bi se trebao stalno smanjivati sa 5 volti na manje od 1 volta dok primjenjujete 18-20 inča vakuuma. Također volim da pomjeram kabelski svežanj MAP senzora dok primjenjujem vakuum kako bih osigurao da ožičenje i/ili konektor MAP senzora ne doprinose problemu. Uvijek pregledajte vakuumsko crijevo MAP senzora i ako se MAP senzor utakne direktno u usisnu granu, obavezno provjerite njegovu brtvu, jer se može pocijepati i uzrokovati nepravilna očitavanja.
