Зміст
Код OBD-II P0108 визначається як датчик абсолютного тиску колектора / барометричного контуру з високим входом
Дивіться також: P2413 Код несправності OBD IIДатчик абсолютного тиску впускного колектора/датчик барометричного тиску вимірює підвищення і зниження тиску повітря у впускному колекторі. Він надає важливі дані, необхідні модулю керування силовим агрегатом (PCM) для керування співвідношенням "повітря-паливо", моментом випередження запалювання та багатьма компонентами системи контролю токсичності викидів.
Код P0108 встановлюється, коли напруга на PCM від ланцюга датчиків MAP/барометра залишається вище 4,5 вольт протягом 10 секунд або більше при зміні значень від датчиків положення дросельної заслінки, обертів і кисню.
Не рекомендується їздити з цим кодом несправності Автомобіль з цим кодом слід відвезти на станцію техобслуговування для діагностики. Знайти станцію техобслуговуванняP0108 Симптоми
- Увімкнеться контрольна лампа двигуна
- У деяких випадках двигун може важко запускатися та/або мати низьку паливну економічність
- У деяких випадках може спостерігатися помітне зниження продуктивності двигуна
Поширені проблеми, які викликають код P0108
- Несправний датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик барометричного тиску
- Витоки вакууму у впускному колекторі
- Несправні або корозійні дроти або з'єднання датчика абсолютного тиску/барометричного тиску колектора
Поширені помилкові діагнози
- Датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик барометричного тиску замінюється, якщо причиною є витік вакууму у впускному колекторі
- Датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик барометричного тиску замінюється, якщо причиною є застряглий відкритий клапан EGR
- Датчик абсолютного тиску в колекторі/датчик барометричного тиску замінюється, коли реальною проблемою є несправний двигун управління холостим ходом, який спричиняє дуже низькі обороти двигуна на холостому ходу.
Видалення забруднюючих газів
- HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
- CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху
- NOX (оксиди азоту): один з двох інгредієнтів, які під впливом сонячного світла спричиняють смог
P0108 Теорія діагностики для магазинів і техніків
Під час діагностики коду P0108 важливо записати інформацію зі стоп-кадру, а потім продублювати умови виникнення коду за допомогою тестової поїздки, звертаючи особливу увагу на навантаження на двигун, положення дросельної заслінки, оберти та швидкість руху на інструменті потокового сканування даних. Під час руху автомобіля порівняйте ці значення з PID датчика MAP або ідентифікатором параметра. Значення напруги датчика MAP повинні зростати іпадають зі зміною частоти обертання і навантаження на двигун. Зазвичай значення варіюються від 4 вольт і більше при прискоренні до 1 вольта і менше при гальмуванні.
Дивіться також: P0263 Код несправності OBD IIПеревірте роз'єм датчика MAP, увімкнувши ключ і вимкнувши двигун. Там має бути стабільна опорна напруга 5 вольт і дуже хороше заземлення. Третій дріт - це сигнальний дріт датчика MAP, який надсилає дані до модуля керування трансмісією. Знайдіть і використовуйте відповідну схему електропроводки двигуна, щоб визначити правильний колір і розташування цих дротів у роз'ємі.
Ніколи не завадить зробити перевірку вихідної напруги вакуумного насоса датчика MAP при увімкненому двигуні та вимкненому вакуумному насосі. Ви повинні спостерігати за вихідною напругою на сканувальному приладі, оскільки це також дозволить перевірити джгут проводів та з'єднання. Напруга повинна постійно зменшуватися з 5 вольт до менш ніж 1 вольт, коли ви подаєте вакуум 18-20 дюймів. Мені також подобається ворушити джгутом проводів датчика MAP, коли я подаю вакуум, щоб переконатися, що датчик MAPпроводка та/або роз'єм не є причиною проблеми. Завжди перевіряйте вакуумний шланг датчика MAP, і якщо датчик MAP підключається безпосередньо до впускного колектора, обов'язково перевірте його ущільнення, оскільки вони можуть розколотися і спричинити нестабільні показники.