P0108 OBDII arazo-kodea

OBD-II Kodea P0108 Presio Absolutuen Sentsore/Presio Barometrikoko Zirkuitu Sarrera Handiko Kolektore gisa definitzen da

Presio Absolutu Sentsore/Presio Barometrikoen Presio Kolektoreak Harremaneko Kolektorearen barruko aire-presioaren igoera eta jaitsiera neurtzen du. . Honek Powertrain Kontroleko Modulurako (PCM) behar diren datu kritikoak eskaintzen ditu aire-erregai-erlazioa, pizte-txinparta-denbora eta isurketen kontrol-sistemen osagai asko kontrolatzeko.

P0108 kodea PCM-rako tentsioa noiz ezartzen du. MAP/Baro Sentsorearen Zirkuitua 4,5 voltiotik gora mantentzen da 10 segundoz edo gehiagoz Agilgailuaren Posizioko, RPM eta Oxigeno sentsoreen balioak aldatzen ari direnean.

P0108 Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Kasu batzuetan, motorra abiarazte gogorra izan daiteke eta/edo erregai-ekonomia eskasa izatea
• Zenbait kasutan, motorren errendimendu nabarmen eskasa gerta daiteke

P0108 kodea abiarazten duten ohiko arazoak

• Presio absolutuaren sentsorea/Presio barometrikoaren sentsorea akastuna da
• Harrerako Kolektorearen huts-ihesak
• Presio absolutuaren sentsorea/Presio barometrikoaren kableatuak edo konexioak.

Ohikoak.Diagnostiko okerrak

• Presio absolutu-sentsorea/Presio barometriko-sentsorea ordezkatzen da benetako kausa Harrepen-kolektorearen huts-ihes bat denean
• Presio absolutu-sentsorea/Presio barometriko-sentsorea ordezkatzen da benetako kausa denean. itsatsita irekita dagoen EGR balbula bat da
• Presio absolutuaren sentsorea/Presio barometrikoko sentsorea ordezten da benetako arazoa Aire Kontroleko Motor akastun bat denean, eta horrek motorraren inaktibo oso baxua eragiten du

kanporatutako gas kutsatzaileak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten, arnasketari eragiten dioten eta smog-a eragiten duten erregai gordinaren tanta erre gabekoak
• CO (karbono monoxidoa): partzialki erretako erregaia. usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat
• NOX (nitrogenoaren oxidoak): eguzki-argiaren eraginpean smog-a eragiten duten bi osagaietako bat

P0108 Denda eta teknikarientzako diagnostiko-teoria

P0108 kode bat diagnostikatzen denean, garrantzitsua da izozte-fotogramako informazioa grabatzea eta, ondoren, kode-ezarpen-baldintzak bikoiztea proba-gidariarekin, motorraren kargari, abiaduraren posizioari, RPM-ri eta errepideko abiadurari arreta handia jarriz. datu-streaming eskaneatzeko tresna. Ibilgailua gidatzen duzun bitartean, alderatu balio hauek MAP Sentsorearen PIDarekin edo parametroaren IDarekin. MAP Sentsorearen tentsioaren balioak igo eta jaitsi behar dira motorraren abiadura eta karga aldaketekin. Normalean balioak 4 voltiotik edo gehiagotik azeleratzean 1 voltiotik edo gutxiagora aldatuko diramotelduz.

Egiaztatu MAP sentsorearen konektorea giltza piztuta eta motorra itzalita duela. 5 voltioko erreferentzia-tentsio egonkorra eta lur oso ona izan behar dira. Hirugarren kablea MAP Sentsorearen seinalearen kablea izango da, eta horrek datuak bidaltzen ditu Potentzia Trenaren Kontroleko Modulura. Bilatu eta erabili motorren errendimendu egokia kableatu diagrama konektorean hari horien kolorea eta posizio egokia antzemateko.

Inoiz ez du minik egiten motorrean itzalitako huts-ponparen tentsio irteerako MAP sentsorearen gako bat egiteak. Eskaneatzeko tresnaren irteera ikusi beharko zenuke arnesa eta konexioak ere egiaztatuko baititu. Tentsioa etengabe jaitsi behar da 5 voltetik 1 volt baino gutxiagora 18-20 hazbeteko hutsean aplikatzen dituzun bitartean. MAP sentsorearen kablearen arnesa mugitzea ere gustatzen zait hutsean aplikatzen dudan bitartean, MAP sentsorearen kableatuak eta/edo konektoreak arazoari eragiten ez diola ziurtatzeko. Beti ikuskatu MAP sentsorea hutseko mahuka eta MAP sentsorea zuzenean konektatzen bada sarrera-kolektorean, ziurtatu zigilua egiaztatzea, zatitu eta irakurketa irregularrak eragin ditzakete eta.