P0108 OBDII vandræðakóði

Efnisyfirlit

P0108 OBD-II: Margvíslegur alþrýstingur/loftþrýstingur hringrás hár Hvað þýðir OBD-II bilunarkóði P0108?

OBD-II Kóði P0108 er skilgreindur sem margvíslegur alþrýstingsskynjari/loftþrýstingshringrás með háum inntaki

Mengið hreinþrýstingsskynjari/loftþrýstingsskynjari mælir hækkun og lækkun loftþrýstings inni í inntaksgreininni . Þetta veitir mikilvæg gögn sem nauðsynleg eru fyrir Powertrain Control Module (PCM) til að stjórna eldsneytishlutfalli lofts, kveikjuneistatíma og mörgum íhlutum mengunarvarnarkerfisins.

Kóði P0108 stillir þegar spennan á PCM frá MAP/Baro Sensor Circuit helst yfir 4,5 volt í 10 sekúndur eða lengur þegar gildin frá inngjöfarstöðu, snúningshraða og súrefnisskynjara eru að breytast.

Ekki er mælt með akstri með þessum bilanakóða. Fara skal með ökutæki með þennan kóða til að viðgerðarverkstæði til greiningar. Finndu búð

P0108 Einkenni

Athugaðu vélarljósið kviknar
Í sumum tilfellum getur verið erfitt að ræsa vélina og/eða fá lélega sparneytni
Í sumum tilfellum geta áberandi léleg afköst hreyfilsins komið fram

Algeng vandamál sem kalla fram P0108 kóðann

Manifold Absolute Pressure Sensor/loftþrýstingsskynjari er gallaður
Tæmi fyrir inntaksgrein
Gölluð eða tærð algerþrýstingsskynjari/loftþrýstingsleiðsla eða tengingar

AlgengtRanggreiningar

Manifold Absolute Pressure Sensor/loftþrýstingsskynjara er skipt út þegar raunveruleg orsök er tómarúmleki inntaksgrein
Manifold Absolute Pressure Sensor/loftþrýstingsskynjari er skipt út þegar raunveruleg orsök er er fastur opinn EGR loki
Manifold Absolute Pressure Sensor/Berometric Pressure Sensor er skipt út þegar raunverulega vandamálið er gallaður Idle Air Control Motor, sem veldur mjög lágu lausagangi á vélinni

Mengandi lofttegundir sem losnar út

HCs (kolvetni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lykta, hafa áhrif á öndun og stuðla að reykeyki
CO (kolmónoxíð): Eldsneyti sem er að hluta til brennt sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
NOX (oxíð köfnunarefnis): Annað af tveimur innihaldsefnum sem, þegar það verður fyrir sólarljósi, veldur reykeyki

P0108 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

Þegar P0108 kóða er greind er mikilvægt að skrá upplýsingar um frystingu ramma og síðan að afrita kóðastillingarskilyrði með reynsluakstri á meðan fylgst er vel með vélarálagi, inngjöfarstöðu, snúningi á mínútu og veghraða á a. gagnastraumsskannaverkfæri. Þegar þú ekur ökutækinu skaltu bera þessi gildi saman við MAP Sensor PID eða færibreytukenni. MAP Sensor spennugildin ættu að hækka og lækka með breytingum á snúningshraða og álagi hreyfils. Venjulega eru gildin breytileg frá 4 voltum eða meira þegar hröðun er í 1 volt eða minna þegarhægja á.

Sjá einnig: P2418 OBD II vandræðakóði

Athugaðu MAP-skynjaratengið með takkann á og slökkt á vélinni. Það þarf að vera stöðug 5 volta viðmiðunarspenna og mjög góð jörð. Þriðji vírinn verður MAP Sensor merkjavírinn sem sendir gögn til aflrásarstýringareiningarinnar. Finndu og notaðu rétta línuritið um afköst vélarinnar til að greina réttan lit og staðsetningu þessara víra í tenginu.

Það sakar aldrei að gera lykilprófun á spennu frá lofttæmisdælu á MAP skynjaranum. Þú ættir að fylgjast með úttakinu á skannaverkfærinu þar sem þetta mun einnig sannreyna beisli og tengingar. Spennan ætti að lækka jafnt og þétt úr 5 volt í minna en 1 volt þegar þú setur 18-20 tommu lofttæmi á. Mér finnst líka gaman að sveifla MAP-skynjaranum um leið og ég beiti lofttæmi til að tryggja að raflögn og/eða tengi MAP-skynjara stuðli ekki að vandamálinu. Skoðaðu alltaf MAP-skynjara lofttæmisslönguna og ef MAP-skynjarinn tengist beint í inntaksgreinina, vertu viss um að athuga þéttingu hennar, þar sem þau geta klofnað og valdið óreglulegum álestri.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz er mjög reyndur bílaáhugamaður og afkastamikill rithöfundur á sviði bílaviðgerða og viðhalds. Með ástríðu fyrir bílum sem á rætur að rekja til bernskudaga sinna, hefur Jeremy helgað feril sinn í að deila þekkingu sinni og sérfræðiþekkingu með neytendum sem leita eftir áreiðanlegum og nákvæmum upplýsingum um að halda ökutækjum sínum vel gangandi.Sem traust yfirvald í bílaiðnaðinum hefur Jeremy unnið náið með leiðandi framleiðendum, vélvirkjum og sérfræðingum í iðnaði til að safna nýjustu og yfirgripsmiklu þekkingu í bílaviðgerðum og viðhaldi. Sérfræðiþekking hans nær til margvíslegra viðfangsefna, þar á meðal vélgreiningu, reglubundið viðhald, bilanaleit og aukningu á afköstum.Allan ritferil sinn hefur Jeremy stöðugt veitt neytendum hagnýt ráð, skref-fyrir-skref leiðbeiningar og traust ráð um alla þætti bílaviðgerða og viðhalds. Fróðlegt og grípandi efni hans gerir lesendum kleift að skilja flókin vélræn hugtök auðveldlega og gerir þeim kleift að taka stjórn á líðan ökutækis síns.Fyrir utan rithæfileika sína hefur ósvikin ást Jeremy á bílum og meðfædd forvitni knúið hann áfram til að fylgjast stöðugt með nýjum straumum, tækniframförum og þróun iðnaðarins. Hollusta hans við að upplýsa og fræða neytendur hefur verið viðurkennd af tryggum lesendum og fagfólkieins.Þegar Jeremy er ekki á kafi í bílum má finna hann skoða fallegar akstursleiðir, sækja bílasýningar og iðnaðarviðburði eða fikta í sínu eigin safni af klassískum bílum í bílskúrnum sínum. Skuldbinding hans við iðn sína er knúin áfram af löngun hans til að hjálpa neytendum að taka upplýstar ákvarðanir um farartæki sín og tryggja að þeir hafi mjúka og skemmtilega akstursupplifun.Sem stoltur höfundur bloggsins fyrir leiðandi veitanda upplýsinga um bílaviðgerðir og viðhald til neytenda, heldur Jeremy Cruz áfram að vera áreiðanlegur uppspretta þekkingar og leiðsagnar fyrir bílaáhugamenn og daglega ökumenn, sem gerir veginn að öruggari og aðgengilegri stað fyrir bíla. allt.