Код за неизправност P0108 OBDII

Съдържание

P0108 OBD-II: Висока верига на абсолютното налягане в колектора/барометричното налягане Какво означава код за неизправност P0108 в OBD-II?

Кодът OBD-II P0108 се определя като висок вход на сензора за абсолютното налягане в колектора/веригата на барометричното налягане.

Сензорът за абсолютното налягане в колектора/сензорът за барометрично налягане измерва повишаването и понижаването на налягането на въздуха във всмукателния колектор. Това осигурява важни данни, необходими на модула за управление на трансмисията (PCM) за управление на съотношението въздух-гориво, времето за запалване на искрата и много компоненти на системите за контрол на емисиите.

Код P0108 се задава, когато напрежението към PCM от веригата на MAP/Baro сензора остане над 4,5 волта за 10 секунди или повече, когато стойностите от сензорите за положение на дроселовата клапа, обороти и кислород се променят.

Вижте също: Код за неизправност P0059 OBD II Не се препоръчва шофиране с този код за неизправност Автомобилът с този код трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика.

Симптоми на P0108

Светлината за проверка на двигателя ще светне
В някои случаи двигателят може да стартира трудно и/или да има ниска икономия на гориво.
В някои случаи може да се наблюдава забележимо влошаване на работата на двигателя.

Често срещани проблеми, които предизвикват код P0108

Сензорът за абсолютното налягане в колектора/сензорът за барометрично налягане е повреден
Вакуумни течове във всмукателния колектор
Дефектно или корозирало окабеляване или връзки на датчика за абсолютното налягане в колектора/барометричното налягане

Често срещани погрешни диагнози

Сензорът за абсолютното налягане в колектора/сензорът за барометрично налягане се сменя, когато истинската причина е изтичане на вакуум във всмукателния колектор.
Сензорът за абсолютното налягане в колектора/сензорът за барометрично налягане се сменя, когато истинската причина е блокирал отворен EGR клапан.
Сензорът за абсолютното налягане в колектора/сензорът за барометричното налягане се сменя, когато истинският проблем е дефектен мотор за управление на въздуха на празен ход, който причинява много нисък празен ход на двигателя.

Изхвърляне на замърсяващи газове

HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.
CO (въглероден оксид): частично изгоряло гориво, което представлява смъртоносен отровен газ без мирис.
NOX (азотни окиси): Една от двете съставки, които под въздействието на слънчевата светлина причиняват смог.

P0108 Диагностична теория за сервизи и техници

При диагностициране на код P0108 е важно да се запише информацията от стоп-кадъра и след това да се възпроизведат условията на задаване на кода с тестово шофиране, като се обръща специално внимание на натоварването на двигателя, положението на дроселовата клапа, оборотите и скоростта на движение с помощта на инструмент за сканиране на данни. Докато шофирате автомобила, сравнете тези стойности с PID или идентификатора на параметъра на MAP сензора. Стойностите на напрежението на MAP сензора трябва да се повишават иОбикновено стойностите варират от 4 волта или повече при ускоряване до 1 волт или по-малко при намаляване на скоростта.

Вижте също: P2442 Код за неизправност на OBD II

Проверете съединителя на MAP сензора при включен ключ и изключен двигател. Трябва да има стабилно референтно напрежение от 5 волта и много добра маса. Третият проводник ще бъде сигналният проводник на MAP сензора, който изпраща данни към модула за управление на захранването. Намерете и използвайте правилната електрическа схема за работата на двигателя, за да разпознаете правилния цвят и позиция на тези проводници в съединителя.

Никога не е вредно да се направи тест за изходно напрежение на вакуумната помпа на MAP сензора. Трябва да наблюдавате изхода на инструмента за сканиране, тъй като това ще провери и снопа и връзките. Напрежението трябва постоянно да намалява от 5 волта до по-малко от 1 волт, докато прилагате 18-20 инча вакуум. Също така обичам да разклащам кабелния сноп на MAP сензора, докато прилагам вакуум, за да се уверя, че MAP сензоръткабелите и/или съединителя не допринасят за проблема. Винаги проверявайте маркуча за вакуум на MAP сензора и ако MAP сензорът се включва директно във всмукателния колектор, не забравяйте да проверите уплътнението му, тъй като то може да се разцепи и да доведе до непостоянни показания.

Ronald Thomas

Джереми Круз е много опитен автомобилен ентусиаст и плодовит писател в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Със страст към автомобилите, която датира от детството му, Джеръми е посветил кариерата си на споделяне на знанията и опита си с потребители, които търсят надеждна и точна информация за безпроблемната работа на своите превозни средства.Като доверен авторитет в автомобилната индустрия, Джереми работи в тясно сътрудничество с водещи производители, механици и експерти в индустрията, за да събере най-актуалните и изчерпателни знания в ремонта и поддръжката на автомобили. Експертният му опит обхваща широк спектър от теми, включително диагностика на двигатели, рутинна поддръжка, отстраняване на неизправности и подобряване на производителността.През цялата си писателска кариера Джереми постоянно е предоставял на потребителите практически съвети, ръководства стъпка по стъпка и надеждни съвети относно всички аспекти на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговото информативно и ангажиращо съдържание позволява на читателите лесно да разберат сложните механични концепции и им дава възможност да поемат контрол върху благосъстоянието на своя автомобил.Освен уменията му за писане, истинската любов на Джереми към автомобилите и вроденото любопитство го карат постоянно да бъде в крак с нововъзникващите тенденции, технологичния напредък и развитието на индустрията. Неговата отдаденост на информирането и обучението на потребителите е призната от лоялни читатели и професионалистиподобни.Когато Джереми не е потопен в автомобилите, той може да бъде намерен да изследва живописни маршрути за шофиране, да посещава автомобилни изложения и индустриални събития или да бърника в собствената си колекция от класически автомобили в гаража си. Неговият ангажимент към занаята му се подхранва от желанието му да помогне на потребителите да вземат информирани решения за своите превозни средства и да гарантира, че имат гладко и приятно шофиране.Като горд автор на блога за водещия доставчик на информация за ремонт и поддръжка на автомобили за потребителите, Джеръми Круз продължава да бъде надежден източник на знания и насоки както за ентусиастите на автомобили, така и за обикновените шофьори, като прави пътя по-безопасно и по-достъпно място за всичко.