P0108 OBDII-felkod

P0108 OBDII-felkod
Ronald Thomas
P0108 OBD-II: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Vad betyder OBD-II-felkod P0108?

OBD-II-kod P0108 definieras som "Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Circuit High Input" (Sensor för manifoldabsoluttryck/krets för barometertryck)

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor mäter hur lufttrycket stiger och sjunker inuti insugningsmanifolden. Detta ger viktiga data som Powertrain Control Module (PCM) behöver för att styra luft-bränsleförhållandet, tändningens gnisttiming och många komponenter i utsläppskontrollsystemen.

Se även: P0110 OBDII-felkod

Kod P0108 aktiveras när spänningen till PCM från MAP/Baro-sensorkretsen förblir över 4,5 volt i 10 sekunder eller mer när värdena från gasspjällsposition, varvtal och syresensorer ändras.

Körning med denna felkod rekommenderas inte Ett fordon med denna kod bör lämnas in till en verkstad för diagnos. Hitta en verkstad

P0108 Symtom

  • Lampan för kontroll av motorn tänds
  • I vissa fall kan motorn vara svårstartad och/eller ha dålig bränsleekonomi
  • I vissa fall kan märkbart sämre motorprestanda förekomma

Vanliga problem som utlöser koden P0108

  • Sensor för absolut manifoldtryck/Barometertryckssensor är defekt
  • Vakuumläckage i insugningsröret
  • Felaktiga eller korroderade ledningar eller anslutningar för sensor för absolut manifoldtryck/barometertryck

Vanliga feldiagnoser

  • Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor byts ut när den verkliga orsaken är en vakuumläcka i insugningsmanifolden
  • Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor byts ut när den verkliga orsaken är en EGR-ventil som sitter fast och är öppen
  • Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor byts ut när det verkliga problemet är en defekt Idle Air Control Motor, som orsakar en mycket låg tomgångsnivå på motorn

Utsläpp av förorenande gaser

  • HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog
  • CO (kolmonoxid): Delvis förbränt bränsle som är en luktfri och dödligt giftig gas
  • NOX (kväveoxider): En av de två beståndsdelar som orsakar smog när de utsätts för solljus

P0108 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

Vid diagnos av en P0108-kod är det viktigt att registrera stillbildsinformationen och sedan duplicera kodinställningsförhållandena med en provkörning medan du är noga med motorbelastning, gaspedalsposition, varvtal och väghastighet på ett skanningsverktyg för dataströmning. När du kör fordonet ska du jämföra dessa värden med MAP-sensorns PID eller parameter-ID. MAP-sensorns spänningsvärden ska stiga ochsjunker med förändringar i motorvarvtal och motorbelastning. Normalt varierar värdena från 4 volt eller mer vid acceleration till 1 volt eller mindre vid inbromsning.

Se även: P0753 OBD II-felkod

Kontrollera MAP-sensorkontakten med nyckeln på och motorn avstängd. Det måste finnas en stadig referensspänning på 5 volt och en mycket bra jord. Den tredje kabeln är MAP-sensorns signalkabel som skickar data till Power Train Control Module. Hitta och använd rätt kopplingsschema för motorns prestanda för att identifiera rätt färg och placering av dessa ledningar i kontakten.

Det skadar aldrig att göra en nyckel på motor av vakuumpump spänningsutgångstest av MAP-sensorn. Du bör titta på utgången på skanningsverktyget eftersom detta också verifierar selen och anslutningarna. Spänningen bör stadigt minska från 5 volt till mindre än 1 volt när du applicerar 18-20 tum vakuum. Jag gillar också att vrida MAP-sensorns ledningsnät när jag applicerar vakuum för att säkerställa att MAP-sensornledningar och/eller kontaktdon inte bidrar till problemet. Inspektera alltid MAP-sensorns vakuumslang och om MAP-sensorn ansluts direkt till insugningsröret ska du kontrollera dess tätning, eftersom de kan spricka och orsaka felaktiga avläsningar.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.