П0108 ОБДИИ код проблема

Преглед садржаја

П0108 ОБД-ИИ: Висок круг апсолутног притиска у колектору/барометријског притиска Шта значи ОБД-ИИ код грешке П0108?

ОБД-ИИ код П0108 је дефинисан као високи улаз у кругу сензора апсолутног притиска/барометарског притиска

Такође видети: П0306 ОБДИИ код проблема

Сензор апсолутног притиска у разводнику/сензор барометријског притиска мери пораст и пад ваздушног притиска унутар усисног разводника . Ово обезбеђује критичне податке потребне за управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) да контролише однос ваздушног горива, време паљења искре и многе компоненте система за контролу емисије.

Код П0108 се поставља када напон до ПЦМ-а из Коло МАП/Баро сензора остаје изнад 4,5 волти 10 секунди или више када се мењају вредности из сензора положаја лептира за гас, броја обртаја и кисеоника.

Не препоручује се вожња са овим кодом проблема. Возило са овим кодом треба одвести у сервис за дијагнозу. Пронађите продавницу

П0108 Симптоми

Проверите лампица мотора ће се упалити
У неким случајевима, мотор се може тешко палити и/или имати лошу потрошњу горива
У неким случајевима може доћи до приметно лоших перформанси мотора

Уобичајени проблеми који покрећу код П0108

Сензор апсолутног притиска у разводнику/сензор барометријског притиска је неисправан
Вакум цурења усисног разводника
Неисправан или кородиран сензор апсолутног притиска/ожичење или прикључци сензора за барометарски притисак

УобичајеноПогрешне дијагнозе

Сензор апсолутног притиска у разводнику/сензор барометријског притиска се замењује када је прави узрок цурење вакуума у усисној граници
Сензор апсолутног притиска у разводнику/сензор барометријског притиска замени када се прави узрок је заглављени ЕГР вентил
Сензор апсолутног притиска у колектору/сензор барометријског притиска се замењује када је прави проблем неисправан мотор контроле ваздуха у празном ходу, што узрокује веома низак ход мотора

Избачени загађујући гасови

ХЦ (угљоводоници): Несагореле капљице сировог горива које миришу, утичу на дисање и доприносе смогу
ЦО (угљенмоноксид): Делимично сагорело гориво које је без мириса и смртоносни отровни гас
НОКС (оксиди азота): један од два састојка који, када су изложени сунчевој светлости, изазивају смог

П0108 Дијагностичка теорија за продавнице и техничаре

Када дијагностикујете код П0108, важно је да снимите информације о замрзнутом кадру, а затим да дуплирате услове подешавања кода пробном вожњом, обраћајући велику пажњу на оптерећење мотора, положај гаса, број обртаја у минути и брзину на путу на алат за скенирање стримовања података. Док возите возило, упоредите ове вредности са ПИД-ом МАП сензора или ИД-ом параметра. Вредности напона МАП сензора треба да расту и падају са променама брзине мотора и оптерећења мотора. Обично ће вредности варирати од 4 волта или више при убрзању до 1 волта или мање кадауспоравање.

Проверите конектор МАП сензора са укљученим кључем и искљученим мотором. Мора постојати стабилан референтни напон од 5 волти и врло добро уземљење. Трећа жица ће бити сигнална жица МАП сензора која шаље податке управљачком модулу погонског склопа. Пронађите и користите одговарајући дијаграм ожичења за перформансе мотора да бисте уочили исправну боју и положај ових жица у конектору.

Такође видети: П00АФ ОБД ИИ код квара

Никада не шкоди да урадите кључни тест излазног напона МАП сензора на вакуум пумпи искљученој на мотору. Требало би да гледате излаз на алату за скенирање јер ће то потврдити и свежањ и везе. Напон би требало да се стално смањује са 5 волти на мање од 1 волта док примењујете 18-20 инча вакуума. Такође волим да померам свежањ ожичења МАП сензора док примењујем вакуум како бих се уверио да ожичење и/или конектор МАП сензора не доприносе проблему. Увек прегледајте вакуумско црево МАП сензора и ако се МАП сензор прикључи директно у усисну грану, обавезно проверите његову заптивку, јер се може поцепати и изазвати неправилна очитавања.

Ronald Thomas

Џереми Круз је веома искусан аутомобилски ентузијаста и плодан писац у области поправке и одржавања аутомобила. Са страшћу према аутомобилима која датира још из дана његовог детињства, Џереми је своју каријеру посветио дељењу свог знања и стручности са потрошачима који траже поуздане и тачне информације о одржавању несметаног рада својих возила.Као ауторитет од поверења у аутомобилској индустрији, Џереми је блиско сарађивао са водећим произвођачима, механичарима и стручњацима из индустрије како би прикупио најажурније и свеобухватно знање о поправци и одржавању аутомобила. Његова стручност се протеже на широк спектар тема, укључујући дијагностику мотора, рутинско одржавање, решавање проблема и побољшање перформанси.Током своје каријере писања, Џереми је доследно пружао потрошачима практичне савете, водиче корак по корак и савете од поверења о свим аспектима поправке и одржавања аутомобила. Његов информативни и занимљив садржај омогућава читаоцима да лако разумеју сложене механичке концепте и омогућава им да преузму контролу над добробитима свог возила.Осим његових вештина писања, Џеремијева истинска љубав према аутомобилима и урођена радозналост натерали су га да стално буде у току са новим трендовима, технолошким напретком и развојем индустрије. Његову посвећеност информисању и едукацији потрошача препознали су верни читаоци и професионалциједнако.Када Џереми није зароњен у аутомобиле, може се наћи како истражује сликовите руте за вожњу, присуствује сајмовима аутомобила и индустријским догађајима, или се бави сопственом колекцијом класичних аутомобила у својој гаражи. Његова посвећеност свом занату је подстакнута његовом жељом да помогне потрошачима да донесу информисане одлуке о својим возилима и осигура им глатко и пријатно искуство вожње.Као поносни аутор блога за водећег добављача информација за поправку и одржавање аутомобила за потрошаче, Џереми Круз наставља да буде поуздан извор знања и упутства за љубитеље аутомобила и свакодневне возаче, чинећи пут безбеднијим и приступачнијим местом за све.