P0108 OBDII trikčių kodas

OBD-II kodas P0108 apibrėžiamas kaip kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklio / barometrinio slėgio grandinės aukšto įėjimo signalas.

Kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklis / barometrinio slėgio jutiklis matuoja oro slėgio padidėjimą ir sumažėjimą įsiurbimo kolektoriuje. Tai labai svarbūs duomenys, reikalingi transmisijos valdymo moduliui (PCM) oro ir degalų santykiui, uždegimo kibirkšties laikui ir daugeliui išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų komponentų valdyti.

Kodas P0108 nustatomas, kai įtampa į PCM iš MAP/Baro jutiklio grandinės 10 sekundžių ar ilgiau išlieka didesnė nei 4,5 V, kai keičiasi droselinės sklendės padėties, sūkių dažnio ir deguonies jutiklių vertės.

P0108 simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Kai kuriais atvejais variklis gali būti sunkiai užvedamas ir (arba) blogai taupyti degalus.
• Kai kuriais atvejais gali pastebimai pablogėti variklio veikimas.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0108 kodą

• Kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis / barometrinio slėgio jutiklis sugedęs
• Įsiurbimo kolektoriaus vakuumo nuotėkis
• Sugedę arba surūdiję kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklio / barometrinio slėgio laidai arba jungtys

Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės

• Pakeistas kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis / barometrinio slėgio jutiklis, kai tikroji priežastis yra įsiurbimo kolektoriaus vakuumo nuotėkis.
• Pakeistas kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklis / barometrinio slėgio jutiklis, kai tikroji priežastis yra užstrigęs EGR vožtuvas.
• kolektoriaus absoliutinio slėgio jutiklis / barometrinio slėgio jutiklis pakeičiamas, kai tikroji problema yra sugedęs tuščiosios eigos oro kontrolės variklis, dėl kurio variklis veikia labai žema tuščiąja eiga.

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
• CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
• NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.

P0108 diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams

Diagnozuojant P0108 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją, o tada bandomuoju važiavimu atkartoti kodo nustatymo sąlygas, atkreipiant dėmesį į variklio apkrovą, droselinės sklendės padėtį, sūkių dažnį ir kelio greitį duomenų srauto nuskaitymo įrankiu. Važiuojant automobiliu, palyginkite šias vertes su MAP jutiklio PID arba parametro ID. MAP jutiklio įtampos vertės turėtų didėti irĮprastai vertės svyruoja nuo 4 voltų ar daugiau, kai variklis greitėja, iki 1 volto ar mažiau, kai variklis lėtėja.

Patikrinkite MAP jutiklio jungtį, kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas. Turi būti pastovi 5 voltų etaloninė įtampa ir labai geras įžeminimas. Trečiasis laidas bus MAP jutiklio signalo laidas, kuriuo duomenys siunčiami į galios traukinio valdymo modulį. Raskite ir naudokite tinkamą variklio veikimo laidų schemą, kad atpažintumėte tinkamą šių laidų spalvą ir padėtį jungtyje.

Niekada nepakenks atlikti MAP jutiklio įjungimo ir išjungimo vakuuminio siurblio įtampos išvesties testą. Turėtumėte stebėti išvestį nuskaitymo įrankiu, nes taip taip pat patikrinsite diržą ir jungtis. Įtampa turėtų nuolat mažėti nuo 5 voltų iki mažiau nei 1 volto, kai pritaikote 18-20 colių vakuumo. Aš taip pat mėgstu palenkti MAP jutiklio laidų diržą, kai pritaikote vakuumą, kad įsitikintumėte, jog MAP jutiklislaidai ir (arba) jungtis neturi įtakos problemai. Visada patikrinkite MAP jutiklio vakuuminę žarną, o jei MAP jutiklis jungiamas tiesiai į įsiurbimo kolektorių, būtinai patikrinkite jo sandariklį, nes jis gali suskilti ir sukelti nepastovius rodmenis.