Змест
Код OBD-II P0108 вызначаецца як датчык абсалютнага ціску ў калектары/ланцуг бараметрычнага ціску з высокай магутнасцю
Датчык абсалютнага ціску ў калектары/датчык бараметрычнага ціску вымярае рост і падзенне ціску паветра ўнутры ўпускнога калектара . Гэта забяспечвае важныя даныя, неабходныя для модуля кіравання трансмісіяй (PCM) для кіравання суадносінамі паветра і паліва, момантам запальвання іскры і многімі кампанентамі сістэм кантролю выкідаў.
Глядзі_таксама: P0308 Код няспраўнасці OBDIIКод P0108 усталёўвае, калі напруга на PCM ад Ланцуг датчыка MAP/Baro застаецца вышэй за 4,5 вольт на працягу 10 секунд або больш, калі змяняюцца значэнні датчыкаў становішча дросельнай засланкі, абаротаў у хвіліну і кіслароду.
Не рэкамендуецца кіраваць аўтамабілем з гэтым кодам. Транспартны сродак з такім кодам трэба адвезці ў рамонтная майстэрня для дыягностыкі. Знайдзіце крамуP0108 Сімптомы
- Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка
- У некаторых выпадках рухавік можа запускацца з цяжкасцю і/або дрэнна эканоміць паліва
- У некаторых выпадках можа адбыцца прыкметна нізкая праца рухавіка
Агульныя праблемы, якія выклікаюць код P0108
- Датчык абсалютнага ціску ў калектары/датчык бараметрычнага ціску няспраўны
- Уцечкі вакууму ва ўпускным калектары
- Няспраўная або пашкоджаная карозіяй праводка або злучэнні датчыка абсалютнага ціску/бараметрычнага ціску ў калектары
АгульнаеНяправільныя дыягназы
- Датчык абсалютнага ціску ў калектары/датчык бараметрычнага ціску замяняецца, калі сапраўдная прычына - уцечка вакууму ва ўпускным калектары
- Датчык абсалютнага ціску ў калектары/датчык бараметрычнага ціску замяняецца, калі сапраўдная прычына гэта затрымаўся адкрыты клапан EGR
- Датчык абсалютнага ціску ў калектары/датчык бараметрычнага ціску замяняюць, калі сапраўднай праблемай з'яўляецца няспраўны рухавік кіравання паветрам халастога ходу, які выклікае вельмі нізкі халасты ход рухавіка
Выкінутыя забруджвальныя газы
- HCs (Вуглевадароды): незгарэлыя кроплі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць адукацыі смогу
- CO (вокіс вугляроду): часткова згарэлае паліва, якое смяротна атрутны газ без паху
- NOX (аксіды азоту): адзін з двух інгрэдыентаў, якія пад уздзеяннем сонечнага святла выклікаюць смог
P0108 Тэорыя дыягностыкі для крам і тэхнікаў
Пры дыягностыцы кода P0108 важна запісаць інфармацыю стоп-кадра, а затым паўтарыць умовы налады кода падчас тэст-драйву, звяртаючы пільную ўвагу на нагрузку рухавіка, становішча дросельнай засланкі, абароты ў хвіліну і хуткасць па дарозе. інструмент сканавання струменевых даных. Падчас кіравання транспартным сродкам параўноўвайце гэтыя значэнні з PID датчыка MAP або ідэнтыфікатарам параметра. Значэнні напружання датчыка MAP павінны расці і падаць са зменамі абаротаў і нагрузкі рухавіка. Звычайна значэнні будуць вар'іравацца ад 4 вольт або больш пры паскарэнні да 1 вольта або менш пры паскарэннізапавольваецца.
Праверце раз'ём датчыка MAP пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку. Павінна быць стабільнае апорнае напружанне 5 вольт і вельмі добрае зазямленне. Трэцім провадам будзе сігнальны провад датчыка MAP, які адпраўляе даныя на модуль кіравання трансмісіяй. Знайдзіце і выкарыстоўвайце схему падлучэння належнай прадукцыйнасці рухавіка, каб вызначыць належны колер і становішча гэтых правадоў у раздыме.
Глядзі_таксама: P2190 Код няспраўнасці OBD IIНіколі не перашкодзіць правесці праверку выхаднога напружання датчыка MAP пры ўключаным рухавіку і выключаным вакуумным помпе. Вы павінны назіраць за высновай на прыборы сканавання, бо гэта таксама праверыць джгут і злучэнні. Напружанне павінна няўхільна зніжацца з 5 вольт да менш чым 1 вольта, калі вы прыкладаеце 18-20 цаляў вакууму. Мне таксама падабаецца варушыць джгутом правадоў датчыка MAP, калі я прыкладваю вакуум, каб пераканацца, што правадка і/або раз'ём датчыка MAP не спрыяюць праблеме. Заўсёды правярайце вакуумны шланг датчыка MAP, і калі датчык MAP падключаецца непасрэдна да ўпускнога калектара, абавязкова правярайце яго ўшчыльненне, бо яны могуць раскалоцца і прывесці да няўстойлівых паказанняў.