P0108 OBDII Kode Masalah

Daptar eusi

P0108 OBD-II: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Naon hartina kode kasalahan OBD-II P0108?

OBD-II Code P0108 diartikeun salaku Manifold Absolute Pressure Sensor / Barometric Pressure Circuit High Input

Manifold Absolute Pressure Sensor / Barometric Pressure Sensor ngukur naékna turunna tekanan hawa di jero Intake Manifold. . Ieu nyadiakeun data kritis dipikabutuh pikeun Powertrain Control Module(PCM) pikeun ngadalikeun Rasio Bahan Bakar Udara, Ignition Spark Timing sarta loba komponén tina Sistem Control Émisi.

Kode P0108 diatur nalika tegangan ka PCM ti PCM. MAP/Baro Sénsor Circuit tetep di luhur 4,5 volt salila 10 detik atawa leuwih lamun nilai ti Throttle Position, RPM jeung sensor Oksigén robah.

Tempo_ogé: P0149 OBD II Kode MasalahNyetir kalayan kode masalah ieu teu dianjurkeun. hiji bengkel pikeun diagnosis. Milarian toko

Gejala P0108

Cék Lampu Mesin bakal hurung
Dina sababaraha kasus, mesin tiasa sesah ngamimitian sareng/atanapi ékonomi bahan bakar goréng
Dina sababaraha kasus, kinerja mesin noticeably goréng bisa lumangsung

Masalah Umum Nu Micu Kodeu P0108

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor cacad
Intake Manifold vakum bocor
Manifold lepat atanapi corroded Manifold Tekanan Absolute Sénsor / Barometric Tekenan wiring atawa sambungan

BiasaMisdiagnoses

Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor diganti nalika panyabab nyatana nyaéta Intake Manifold vakum bocor
Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor diganti nalika sabab nyata. nyaéta klep EGR macét-buka
Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor diganti nalika masalah nyata nyaéta Idle Air Control Motor anu cacad, anu nyababkeun mesin dianggurkeun pisan

Gas Pangotor Diusir

HCs (Hydrokarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sareng nyumbang kana smog
CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar anu kaduruk sawaréh nyaéta gas beracun anu teu aya bauan sareng maot
NOX (Oxides of Nitrogen): Salah sahiji tina dua bahan anu, nalika kakeunaan sinar panonpoé, nyababkeun smog

P0108 Teori Diagnostik pikeun Toko sareng Teknisi

Nalika ngadiagnosa kode P0108, penting pikeun ngarékam inpormasi pigura beku teras duplikat kaayaan pangaturan kode ku test drive bari merhatikeun beban mesin, posisi throttle, RPM, sareng laju jalan dina hiji alat scan streaming data. Nalika anjeun nyetir kendaraan, bandingkeun nilai-nilai ieu sareng PID Sensor MAP atanapi ID parameter. Nilai tegangan MAP Sensor kedah naek sareng turun kalayan parobahan dina laju mesin sareng beban mesin. Biasana nilaina bakal beda-beda ti 4 volt atanapi langkung nalika ngagancangkeun kana 1 volt atanapi kirang nalikadecelerating.

Cék konektor sénsor MAP nalika konci hurung jeung mesin pareum. Perlu aya tegangan rujukan 5 volt anu ajeg sareng taneuh anu saé pisan. Kawat katilu nyaéta kawat sinyal MAP Sensor anu ngirimkeun data ka Modul Kontrol Karéta Daya. Panggihan tur pake diagram wiring kinerja engine ditangtoskeun pikeun discern warna ditangtoskeun jeung posisi kawat ieu dina konektor.

Tempo_ogé: P2305 OBD II Kode Masalah

Teu pernah hurts mun ngalakukeun konci on-mesin off test tegangan kaluaran pompa vakum sensor MAP. Anjeun kedah ningali kaluaran dina alat scan sabab ieu bakal pariksa abah sareng sambungan ogé. tegangan kudu steadily ngurangan tina 5 volt mun kirang ti 1 volt mun anjeun nerapkeun 18-20 inci tina vakum. Kuring ogé resep ngagoyangkeun kabel sensor MAP nalika kuring nerapkeun vakum pikeun mastikeun yén kabel sénsor MAP sareng / atanapi konektor henteu nyumbang kana masalah. Salawasna pariksa selang vakum MAP Sensor sareng upami sénsor MAP nyolok langsung kana intake manifold, pastikeun parios segelna, sabab tiasa beulah sareng nyababkeun bacaan anu teu teratur.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz mangrupakeun enthusiast otomotif kacida ngalaman tur panulis prolific dina widang perbaikan otomatis tur pamaliharaan. Kalayan gairah pikeun mobil anu balik deui ka jaman budak leutikna, Jeremy parantos ngabdikeun karirna pikeun ngabagi pangaweruh sareng kaahlianna sareng konsumen anu milari inpormasi anu dipercaya sareng akurat ngeunaan ngajaga kendaraanna lancar.Salaku otoritas dipercaya dina industri otomotif, Jeremy geus gawé raket jeung pabrik ngarah, mékanika, sarta ahli industri pikeun ngumpulkeun pangaweruh paling up-to-date jeung komprehensif dina perbaikan otomatis tur pamaliharaan. Kaahlianna ngalegaan kana rupa-rupa topik, kalebet diagnostik mesin, pangropéa rutin, ngungkulan, sareng paningkatan kinerja.Sapanjang karir nyeratna, Jeremy sacara konsistén nyayogikeun tip praktis, pituduh léngkah-léngkah, sareng saran anu dipercaya dina sagala aspek perbaikan sareng perawatan mobil. Eusi anu informatif sareng pikaresepeun ngamungkinkeun pamiarsa ngartos konsép mékanis anu rumit kalayan gampang sareng nguatkeun aranjeunna pikeun ngontrol karaharjaan kendaraanna.Saluareun kaahlian nyeratna, cinta asli Jeremy pikeun mobil sareng rasa panasaran bawaan parantos nyababkeun anjeunna terus-terusan ngiringan tren anu muncul, kamajuan téknologi, sareng kamajuan industri. Dedikasina pikeun ngawartosan sareng ngadidik konsumen parantos diakui ku pamiarsa satia sareng profésionalsarua.Nalika Jeremy teu immersed dina mobil, anjeunna bisa kapanggih Ngajalajah ruteu nyetir endah, attending acara mobil jeung industri acara, atawa tinkering kalawan koleksi mobil Palasik sorangan di garasi na. Komitmenna pikeun karajinan didorong ku kahayangna pikeun ngabantosan para konsumen nyandak kaputusan anu terang ngeunaan kendaraanna sareng mastikeun aranjeunna gaduh pangalaman nyetir anu lancar sareng pikaresepeun.Salaku pangarang reueus blog pikeun panyadia ngarah tina perbaikan otomatis tur pangropéa informasi ka konsumén, Jeremy Cruz terus jadi sumber dipercaya pangaweruh jeung hidayah pikeun peminat mobil jeung supir sapopoé sapuk, nyieun jalan hiji tempat aman tur leuwih diaksés pikeun sadayana.