Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0108 wurdt definiearre as in mannichfâldige absolute druksensor / barometryske drukkrets mei hege ynput
De mannichfâldige absolute druksensor / barometryske druksensor mjit de opkomst en fal fan 'e loftdruk yn' e yntakmanifold . Dit soarget foar krityske gegevens dy't nedich binne foar de Powertrain Control Module (PCM) om de Air Fuel Ratio, de Ignition Spark Timing en in protte komponinten fan 'e Emission Control Systems te kontrolearjen.
Koade P0108 set as de spanning nei de PCM fan de MAP/Baro Sensor Circuit bliuwt boppe 4,5 volt foar 10 sekonden of mear as de wearden fan de Throttle Posysje, RPM en Oxygen sensors feroarje.
Ride mei dizze problemen koade wurdt net oanrikkemandearre in reparaasjewinkel foar diagnoaze. Fyn in winkelP0108 Symptomen
- Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
- Yn guon gefallen kin de motor hurd starte en/of min brânstofekonomy krije
- Yn guon gefallen kinne merkber minne motorprestaasjes foarkomme
Algemiene problemen dy't de P0108-koade trigger
- Manifold absolute druksensor / barometryske druksensor is defekt
- Intake manifold fakuüm lekkages
- Defekt of corroded manifold absolute druk sensor / barometryske druk bedrading of ferbiningen
CommonMisdiagnoses
- Manifold absolute druksensor / barometryske druksensor wurdt ferfongen as de echte oarsaak in fakuümlek fan yntakmanifold is
- Manifold absolute druksensor / barometryske druksensor wurdt ferfongen as de echte oarsaak is in stuck-iepen EGR Valve
- Manifold Absolute Pressure Sensor / Barometric Pressure Sensor wurdt ferfongen as it echte probleem is in defecte Idle Air Control Motor, dy't feroarsaket in hiel lege motor idle
Verontreinigende gassen útstoarn
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
- CO (koalmonokside): foar in part ferbaarne brânstof dy't is in reukleas en deadlik giftich gas
- NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje
P0108 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
By it diagnoaze fan in P0108-koade, is it wichtich om de ynformaasje oer it freeze-frame op te nimmen en dan de koade-ynstellingsbetingsten te duplikearjen mei in proefrit, wylst jo goed omtinken jouwe oan motorlast, gasposysje, RPM, en dyksnelheid op in data streaming scan ark. As jo it auto ride, fergelykje dizze wearden mei de MAP Sensor PID of parameter ID. De MAP-sensorspanningswearden moatte oprinne en falle mei feroaringen yn motorsnelheid en motorbelêsting. Typysk sille de wearden fariearje fan 4 volt of mear by it fersnellen nei 1 volt of minder wanneardecelerating.
Sjoch ek: P0203 OBD II Trouble CodeKontrolearje de MAP sensor connector mei de kaai oan en de motor út. D'r moat in fêste referinsjespanning fan 5 volt wêze en in heul goede grûn. De tredde draad sil de MAP Sensor-sinjaaldraad wêze dy't gegevens stjoert nei de Power Train Control Module. Fine en brûk de goede motor prestaasjes wiring diagram te ûnderskieden de goede kleur en posysje fan dizze triedden yn 'e connector.
It docht noait sear om te dwaan in kaai on-motor off fakuüm pomp spanning útfier test fan de MAP sensor. Jo moatte watch de útfier op de scan ark as dit sil ferifiearje de harnas en ferbinings ek. De spanning moat stadichoan ôfnimme fan 5 volt nei minder dan 1 volt as jo 18-20 inch fakuüm tapasse. Ik hâld der ek fan om de kabelboom fan 'e MAP-sensor te wikseljen as ik fakuüm tapasse om te soargjen dat de bedrading en / of ferbining fan' e MAP-sensor net bydraacht oan it probleem. Kontrolearje altyd de fakuümslang fan 'e MAP Sensor en as de MAP-sensor direkt yn' e yntakmanifold stekt, wês der wis fan dat jo de segel kontrolearje, om't se spjalte kinne en ûnregelmjittige lêzingen feroarsaakje.
Sjoch ek: P2015 OBD II Code: Intake manifold Runner Posysje Sensor Range