Სარჩევი
OBD-II კოდი P0108 განისაზღვრება, როგორც მრავალმხრივი აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის წრე მაღალი შეყვანა
მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის სენსორი ზომავს ჰაერის წნევის აწევას და დაცემას შემავალი კოლექტორში . ეს უზრუნველყოფს კრიტიკულ მონაცემებს, რომლებიც საჭიროა ელექტროგადამცემი მართვის მოდულისთვის (PCM) ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის, აალების ნაპერწკლის დროისა და ემისიის კონტროლის სისტემების მრავალი კომპონენტის გასაკონტროლებლად.
კოდი P0108 დგინდება, როდესაც ძაბვა PCM-ზე MAP/Baro Sensor Circuit რჩება 4,5 ვოლტზე ზევით 10 წამის განმავლობაში ან მეტი, როდესაც იცვლება დროსელის პოზიციის, RPM და ჟანგბადის სენსორების მნიშვნელობები.
Იხილეთ ასევე: P0706 OBD II პრობლემის კოდიამ პრობლემის კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული. სარემონტო მაღაზია დიაგნოზისთვის. იპოვეთ მაღაზიაP0108 სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება გართულდეს და/ან საწვავის ცუდი მოხმარება ჰქონდეს
- ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ძრავის შესამჩნევად ცუდი მუშაობა
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0108 კოდს
- მანიფოლდის აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის სენსორი დეფექტურია
- შემშვები კოლექტორის ვაკუუმის გაჟონვა
- გამართული ან დაზიანებული აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის გაყვანილობა ან კავშირები
ჩვეულებრივიარასწორი დიაგნოსტიკა
- მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის სენსორი იცვლება, როდესაც რეალური მიზეზი არის შემავალი კოლექტორი ვაკუუმის გაჟონვა
- მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის სენსორი იცვლება, როდესაც რეალური მიზეზია არის ჩარჩენილი ღია EGR სარქველი
- მანიფოლტის აბსოლუტური წნევის სენსორი/ბარომეტრიული წნევის სენსორი იცვლება, როდესაც რეალური პრობლემა არის დეფექტური უმოქმედო ჰაერის კონტროლის ძრავა, რაც იწვევს ძრავის ძალიან დაბალ უმოქმედობას
გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები
- HCs (ჰიდროკარბონები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი აქვთ, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს
- CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
- NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედების დროს იწვევს სმოგს
P0108 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის
P0108 კოდის დიაგნოსტიკისას მნიშვნელოვანია ჩაწეროთ გაყინვის ჩარჩოს ინფორმაცია და შემდეგ კოდის დაყენების პირობების დუბლირება სატესტო დრაივის საშუალებით, ხოლო დიდი ყურადღება მიაქციოთ ძრავის დატვირთვას, დროსელის პოზიციას, RPM-ს და გზის სიჩქარეს. მონაცემთა ნაკადის სკანირების ინსტრუმენტი. მანქანის მართვისას შეადარეთ ეს მნიშვნელობები MAP სენსორის PID-ს ან პარამეტრის ID-ს. MAP სენსორის ძაბვის მნიშვნელობები უნდა გაიზარდოს და დაეცეს ძრავის სიჩქარისა და ძრავის დატვირთვის ცვლილებებთან ერთად. როგორც წესი, მნიშვნელობები განსხვავდება 4 ვოლტიდან ან მეტიდან აჩქარებისას 1 ვოლტამდე ან ნაკლები, როდესაცნელდება.
შეამოწმეთ MAP სენსორის კონექტორი ჩართული გასაღებით და ძრავა გამორთული. უნდა იყოს სტაბილური 5 ვოლტიანი საორიენტაციო ძაბვა და ძალიან კარგი დამიწება. მესამე მავთული იქნება MAP სენსორის სიგნალის მავთული, რომელიც აგზავნის მონაცემებს ელექტრო მატარებლის მართვის მოდულში. იპოვეთ და გამოიყენეთ ძრავის მუშაობის შესაბამისი გაყვანილობის დიაგრამა, რათა გაარკვიოთ ამ მავთულის სწორი ფერი და პოზიცია კონექტორში.
Იხილეთ ასევე: P0103 OBDII პრობლემის კოდიარასდროს მტკივნეულია MAP სენსორის ვაკუუმური ტუმბოს გამომავალი ძაბვის გამომავალი ტესტის გაკეთება ძრავზე ჩართული. თქვენ უნდა უყუროთ გამომავალს სკანირების ხელსაწყოზე, რადგან ეს ასევე შეამოწმებს აღკაზმულობას და კავშირებს. ძაბვა სტაბილურად უნდა შემცირდეს 5 ვოლტიდან 1 ვოლტზე ნაკლებამდე, როდესაც ვაკუუმს 18-20 ინჩს მიმართავთ. მე ასევე მომწონს MAP სენსორის გაყვანილობის აღკაზმულობა, როდესაც ვაკუუმს ვიყენებ, რათა დავრწმუნდე, რომ MAP სენსორის გაყვანილობა და/ან კონექტორი არ უწყობს ხელს პრობლემას. ყოველთვის შეამოწმეთ MAP Sensor-ის ვაკუუმის შლანგი და თუ MAP სენსორი პირდაპირ მიმყვან კოლექტორშია ჩასმული, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ მისი დალუქვა, რადგან მათ შეიძლება გაიყოს და გამოიწვიოს არასტაბილური მონაცემები.
