جدول المحتويات
كود OBD-II P0108 على أنه مستشعر الضغط المطلق المنوع / دائرة الضغط الجوي ذات المدخلات العالية
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0079 OBD IIيقيس مستشعر الضغط المطلق / مستشعر الضغط البارومتري ارتفاع وسقوط ضغط الهواء داخل مشعب السحب . يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء وتوقيت شرارة الإشعال والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاث. تظل دائرة مستشعر MAP / Baro أعلى من 4.5 فولت لمدة 10 ثوانٍ أو أكثر عندما تتغير القيم من موضع الخانق و RPM ومستشعر الأكسجين. ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجر
P0108 الأعراض
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في بعض الحالات ، قد يكون المحرك صعب التشغيل و / أو يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود سيئًا
- في بعض الحالات ، قد يحدث أداء ضعيف بشكل ملحوظ للمحرك
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0108
- مستشعر الضغط المطلق المتنوع / مستشعر الضغط الجوي معيب
- تسربات فراغ مشعب السحب
- معيب أو تآكل مستشعر الضغط المطلق / أسلاك أو توصيلات الضغط الجوي
شائعالتشخيص الخاطئ
- يتم استبدال مستشعر الضغط المطلق / مستشعر الضغط البارومتري عندما يكون السبب الحقيقي هو تسرب فراغ مشعب السحب
- مستشعر الضغط المطلق المتنوع / مستشعر الضغط البارومتري عندما يكون السبب الحقيقي عبارة عن صمام EGR مفتوح العالق
- مستشعر الضغط المطلق المتنوع / مستشعر الضغط الجوي يتم استبداله عندما تكون المشكلة الحقيقية هي وجود خلل في محرك التحكم في الهواء الخامل ، والذي يتسبب في انخفاض معدل الخمول في المحرك
طرد الغازات الملوثة
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يتسببان عند تعرضهما لأشعة الشمس في حدوث ضباب دخاني
P0108 نظرية التشخيص للمحلات التجارية والفنيين
عند تشخيص رمز P0108 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة مع الانتباه عن كثب إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، وعدد الدورات في الدقيقة ، وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بـ MAP Sensor PID أو معرف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم جهد مستشعر MAP وتنخفض مع التغيرات في سرعة المحرك وحمل المحرك. عادةً ما تختلف القيم من 4 فولت أو أكثر عند التسارع إلى 1 فولت أو أقل عندماتباطؤ.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2765 OBD IIتحقق من موصل مستشعر MAP مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. سيكون السلك الثالث هو سلك إشارة مستشعر MAP الذي يرسل البيانات إلى وحدة التحكم في قطار الطاقة. ابحث عن الرسم التخطيطي المناسب لأسلاك أداء المحرك واستخدمه لتمييز اللون المناسب وموضع هذه الأسلاك في الموصل.
لا يضر أبدًا إجراء اختبار جهد خرج مضخة تفريغ مفتاح على المحرك عند إيقاف تشغيل مستشعر MAP. يجب أن تشاهد الإخراج على أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من التوصيل والتوصيلات أيضًا. يجب أن ينخفض الجهد بشكل مطرد من 5 فولت إلى أقل من 1 فولت عند استخدام 18-20 بوصة من الفراغ. أود أيضًا تذبذب تسخير أسلاك مستشعر MAP أثناء تطبيق الفراغ للتأكد من أن أسلاك مستشعر MAP و / أو الموصل لا يساهمان في المشكلة. افحص دائمًا خرطوم فراغ مستشعر MAP وإذا تم توصيل مستشعر MAP مباشرة بمجمع السحب ، فتأكد من فحص ختمه ، حيث يمكن أن ينقسم ويسبب قراءات غير منتظمة.
