P0108 Koda Pirsgirêka OBDII

Tabloya naverokê

P0108 OBD-II: Zexta mutleq ya pirrjimar / Zexta barometrîkî ya bilind koda xeletiya OBD-II P0108 tê çi wateyê?

OBD-II Koda P0108 wekî Sensorek Zexta Teqlaqê Gelekî / Ketina Bilind a Çerxa Zexta Barometrîk tê pênase kirin

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P203F OBD II

Sensora Zexta Teqlît ya Manifold / Sensora Zexta Barometr bilindbûn û daketina zexta hewayê di hundurê Manifolda Vegirtinê de dipîve. . Ev daneyên krîtîk ên ku ji bo Modula Kontrolkirina Hêzê (PCM) hewce dike peyda dike da ku Rêjeya sotemeniya hewayê, Demjimêra Çirûskê ya Agirkirinê û gelek hêmanên Pergalên Kontrolkirina Emisyonê kontrol bike.

Kodê P0108 dema ku voltaja PCM-ê ji Dema ku nirxên sensorên gewr, RPM û oksîjenê diguherin 10 çirkeyan an jî zêdetir ji 4,5 volt 4,5 volt dimîne.

Binêre_jî: U0121 Koda OBD II: Têkiliya winda bi Modula ABS reAjotina bi vê koda kêşeyê nayê pêşniyar kirin Wesayîtek bi vê kodê were girtin dikaneke tamîrê ji bo teşhîs. Dikanekê bibîn

Nîşaneyên P0108

Binêre Ronahiya motorê dê ronî bibe
Di hin rewşan de, dibe ku motor bi dijwarî dest pê bike û/an aboriya sotemeniyê nebaş bibe
Di hin rewşan de, dibe ku performansa motorê ya bi awakî nebaş çêbibe

Pirsgirêkên Hevbeş ên ku Koda P0108 vedigirin

Sensorê Zexta Teqlît ya Gelekî / Sensora Zexta Barometrîk xelet e
Veguhastina valahiya Manifoldê diherike
Sensora Zexta Absolute ya Manifoldê xelet an xerabûyî / Têl an girêdanên Peşa Barometrîk

PirhevTeşhîsên şaş

Sensora zexta mutleq ya piralî/sensora zexta barometrîk tê guheztin dema ku sedema rast lehiya valahiya Manifolda Vegirtinê ye
Sensora Zexta Teqlît ya Pirjimar / Sensora Zexta Barometrîk dema ku sedema rastîn tê guheztin. Valveka EGR-ê ya vekirî ye
Sensora Zexta Absolute ya Manifold / Sensora Zexta Barometrîk tê guheztin dema ku pirsgirêka rastîn motorek Kontrola Hewayê ya Bêkêmasî ya xelet e, ku dibe sedema bêkariyek pir kêm a motorê

Gazên qirêj ên ku têne derkirin

HCs (Hîdrokarbon): Dilopên sotemeniya xav a neşewitî ku bêhn dike, bandorê li nefesê dike û dibe sedema dûmanê
CO (Monoksît karbon): Mazota ku qismî şewitî ye. gazeke jehrê bê bîhn û kujer
NOX (oksîda nîtrojenê): Yek ji du malzemeyên ku dema dikeve ber tîrêja rojê dibe sedema dûman

P0108 Teoriya Diagnostîk ji bo Dikan û Teknîsyenan

Dema ku kodek P0108 teşhîs dike, girîng e ku meriv agahdariya çarçoweya cemidandinê tomar bike û dûv re şert û mercên mîhengkirina kodê bi ajokerek ceribandinê dubare bike dema ku balê bikişîne ser barkirina motorê, pozîsyona gazê, RPM, û leza rê li ser Amûra şopandina daneyan. Gava ku hûn wesayîtê ajotin, van nirxan bi PID-a Sensorê ya MAP-ê an ID-ya parametreyê re bidin ber hev. Nirxên voltaja MAP Sensor divê bi guheztina leza motorê û barkirina motorê rabe û dakeve. Bi gelemperî nirx dê ji 4 volt an zêdetir diguhezin dema ku bilez dibin 1 volt an kêmtir dema kukêm dibe.

Girêdana senora MAP-ê ya bi mifta pêve û motorê vegirtî ve kontrol bikin. Pêdivî ye ku voltaja referansê ya 5 volt û zemînek pir baş hebe. Têla sêyemîn dê têla nîşana MAP Sensor be ku daneyan dişîne Modula Kontrola Trêna Hêzê. Ji bo reng û pozîsyona rast a van têlan di pêvekê de xêzkirina performansa motorê ya rast bibînin û bikar bînin.

Tu carî zirarê nade ku meriv ceribandinek derana voltaja pompa valahiya mifteyê ya senora MAP-ê bike. Pêdivî ye ku hûn li hilberîna li ser amûra şopandinê temaşe bikin ji ber ku ev ê xêz û pêwendiyan jî verast bike. Ji ber ku hûn 18-20 înç valahiya serîlêdanê dikin divê voltaj bi domdarî ji 5 volt dakeve kêmtirî 1 volt. Di heman demê de ez hez dikim ku tevna têlkirina senzora MAP-ê bihejînim ji ber ku ez valahiya xwe bicîh dikim da ku pê ewle bikim ku têl û/an girêdana sensorê MAP-ê beşdarî pirsgirêkê nebin. Her dem şengala valahiya MAP Sensorê kontrol bikin û heke senzora MAP rasterast têxe nav şaneya hilgirtinê, helbet mohra wê kontrol bikin, ji ber ku ew dikarin perçe bibin û bibin sedema xwendinên nerast.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.