સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0108 ને મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સર્કિટ હાઇ ઇનપુટ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યું છે
મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની અંદર હવાના દબાણમાં વધારો અને ઘટાડાને માપે છે. . આ પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (પીસીએમ) માટે એર ફ્યુઅલ રેશિયો, ઇગ્નીશન સ્પાર્ક ટાઇમિંગ અને એમિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સના ઘણા ઘટકોને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરે છે.
કોડ P0108 સેટ કરે છે જ્યારે વોલ્ટેજથી પીસીએમમાં વોલ્ટેજ થાય છે. જ્યારે થ્રોટલ પોઝિશન, RPM અને ઓક્સિજન સેન્સર્સના મૂલ્યો બદલાતા હોય ત્યારે MAP/Baro સેન્સર સર્કિટ 4.5 વોલ્ટથી 10 સેકન્ડ કે તેથી વધુ સમય સુધી રહે છે.
આ પણ જુઓ: P0050 OBD II મુશ્કેલી કોડઆ મુશ્કેલી કોડ સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. નિદાન માટે સમારકામની દુકાન. દુકાન શોધોP0108 લક્ષણો
- એન્જિન લાઇટ પ્રકાશિત થશે તે તપાસો
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે અને/અથવા નબળી ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા મેળવી શકે છે
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નોંધપાત્ર રીતે નબળું એન્જિન પ્રદર્શન આવી શકે છે
સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0108 કોડને ટ્રિગર કરે છે
- મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર ખામીયુક્ત છે
- ઇનટેક મેનીફોલ્ડ વેક્યુમ લીક્સ
- ક્ષતિયુક્ત અથવા કોરોડેડ મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર વાયરિંગ અથવા જોડાણો
સામાન્યખોટા નિદાન
- મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સરને બદલવામાં આવે છે જ્યારે વાસ્તવિક કારણ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ વેક્યુમ લીક હોય છે
- મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર જ્યારે વાસ્તવિક કારણ હોય ત્યારે બદલવામાં આવે છે એક અટવાયેલો EGR વાલ્વ છે
- મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર/બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર બદલવામાં આવે છે જ્યારે વાસ્તવિક સમસ્યા ખામીયુક્ત નિષ્ક્રિય એર કંટ્રોલ મોટરની હોય છે, જે ખૂબ જ ઓછા એન્જિન નિષ્ક્રિયનું કારણ બને છે
પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે
- HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના સળગેલા ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
- CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ એક ગંધહીન અને ઘાતક ઝેરી ગેસ
- NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઇડ): બે ઘટકોમાંથી એક કે જે સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ધુમ્મસનું કારણ બને છે
દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0108 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી
P0108 કોડનું નિદાન કરતી વખતે, ફ્રીઝ ફ્રેમની માહિતીને રેકોર્ડ કરવી અને પછી એન્જિન લોડ, થ્રોટલ પોઝિશન, RPM અને રોડ સ્પીડ પર પૂરતું ધ્યાન આપતી વખતે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સાથે કોડ સેટિંગ શરતોનું ડુપ્લિકેટ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. ડેટા સ્ટ્રીમિંગ સ્કેન ટૂલ. જ્યારે તમે વાહન ચલાવો છો, ત્યારે આ મૂલ્યોની MAP સેન્સર PID અથવા પેરામીટર ID સાથે સરખામણી કરો. MAP સેન્સર વોલ્ટેજ મૂલ્યો એન્જિનની ઝડપ અને એન્જિન લોડમાં ફેરફાર સાથે વધવા અને ઘટવા જોઈએ. સામાન્ય રીતે મૂલ્યો 4 વોલ્ટ અથવા વધુથી બદલાય છે જ્યારે 1 વોલ્ટ અથવા તેનાથી ઓછા સુધી વેગ આપે છે જ્યારેધીમો પડી રહ્યો છે.
આ પણ જુઓ: P020D OBD II મુશ્કેલી કોડએમએપી સેન્સર કનેક્ટરને તપાસો જેમાં કી ચાલુ છે અને એન્જિન બંધ છે. ત્યાં સ્થિર 5 વોલ્ટ સંદર્ભ વોલ્ટેજ અને ખૂબ જ સારી જમીન હોવી જરૂરી છે. ત્રીજો વાયર MAP સેન્સર સિગ્નલ વાયર હશે જે પાવર ટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલને ડેટા મોકલે છે. કનેક્ટરમાં આ વાયરોના યોગ્ય રંગ અને સ્થાનને પારખવા માટે યોગ્ય એન્જિન પર્ફોર્મન્સ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ શોધો અને તેનો ઉપયોગ કરો.
એમએપી સેન્સરના વેક્યૂમ પંપ વોલ્ટેજ આઉટપુટ ટેસ્ટની કી ઓન-એન્જિન કરવામાં ક્યારેય તકલીફ પડતી નથી. તમારે સ્કેન ટૂલ પર આઉટપુટ જોવું જોઈએ કારણ કે આ હાર્નેસ અને કનેક્શનને પણ ચકાસશે. જ્યારે તમે 18-20 ઇંચ વેક્યૂમ લગાવો છો ત્યારે વોલ્ટેજ 5 વોલ્ટથી 1 વોલ્ટથી ઓછું ઘટવું જોઈએ. MAP સેન્સર વાયરિંગ અને/અથવા કનેક્ટર સમસ્યામાં યોગદાન આપી રહ્યાં નથી તેની ખાતરી કરવા માટે હું શૂન્યાવકાશ લાગુ કરું છું તે રીતે હું MAP સેન્સર વાયરિંગ હાર્નેસને પણ હલાવવાનું પસંદ કરું છું. હંમેશા MAP સેન્સર વેક્યુમ હોસનું નિરીક્ષણ કરો અને જો MAP સેન્સર સીધા જ ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં પ્લગ કરે છે, તો તેની સીલ તપાસવાની ખાતરી કરો, કારણ કે તે વિભાજિત થઈ શકે છે અને અનિયમિત રીડિંગ્સનું કારણ બની શકે છે.
