Tartalomjegyzék
A P0108 OBD-II kódot úgy határozzák meg, hogy a manifold abszolút nyomásérzékelő/barometrikus nyomásáramkör magas bemenetű.
Lásd még: P2153 OBD II hibakódA szívócső abszolút nyomásérzékelő/barometrikus nyomásérzékelő a szívócsőben lévő légnyomás emelkedését és csökkenését méri. Ez kritikus adatokat szolgáltat a Powertrain Control Module (PCM) számára a levegő-üzemanyag arány, a gyújtás szikraidőzítés és a kibocsátás-szabályozó rendszerek számos összetevőjének vezérléséhez.
A P0108 kód akkor jelenik meg, ha a PCM-hez a MAP/Baro érzékelő áramkörből érkező feszültség 10 másodpercig vagy annál hosszabb ideig 4,5 volt felett marad, amikor a fojtószelep-, a fordulatszám- és az oxigénérzékelők értékei változnak.
Ezzel a hibakóddal nem ajánlott vezetni Az ilyen kóddal rendelkező járművet diagnosztizálásra be kell vinni egy szervizbe. Keressen egy szervizt.P0108 Tünetek
- A motorellenőrző lámpa kigyullad
- Bizonyos esetekben a motor nehezen indul és/vagy rosszul fogyaszt
- Bizonyos esetekben a motor teljesítménye észrevehetően gyengülhet.
A P0108 kódot kiváltó gyakori problémák
- Az elosztócső abszolút nyomásérzékelő/barometrikus nyomásérzékelő hibás
- Szívócső vákuumszivárgás
- Hibás vagy korrodált elosztó abszolút nyomásérzékelő/barometrikus nyomás vezetékezés vagy csatlakozók
Gyakori téves diagnózisok
- A szívócső abszolút nyomásérzékelőt/barometrikus nyomásérzékelőt kicserélik, amikor a valódi ok a szívócső vákuumszivárgás.
- Az elosztócső abszolút nyomásérzékelőt/barometrikus nyomásérzékelőt kicserélik, ha a valódi ok a beragadt EGR-szelep.
- A manifold abszolút nyomásérzékelőt/barometrikus nyomásérzékelőt kicserélik, ha a valódi probléma az üresjárati levegő vezérlő motor meghibásodása, ami a motor nagyon alacsony üresjáratát okozza.
Kibocsátott szennyező gázok
- HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.
- CO (szén-monoxid): Részben elégetett tüzelőanyag, amely szagtalan és halálos mérgező gáz.
- NOX (nitrogén-oxidok): A két olyan összetevő egyike, amelyek a napfény hatására szmogot okoznak.
P0108 Diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára
A P0108 kód diagnosztizálásakor fontos, hogy rögzítse a fagyasztási keret adatait, majd próbavezetéssel megismételje a kód beállítási körülményeit, miközben nagy figyelmet fordít a motorterhelésre, a gázpedál helyzetére, a fordulatszámra és az útsebességre egy adatfolyam-ellenőrző eszközön. A jármű vezetése közben hasonlítsa össze ezeket az értékeket a MAP-érzékelő PID vagy paraméter azonosítójával. A MAP-érzékelő feszültségértékének emelkednie kell ésA motor fordulatszámának és terhelésének változásával csökken. Általában az értékek gyorsításkor 4 volt vagy annál nagyobb, lassításkor pedig 1 volt vagy annál kisebb értékek között változnak.
Ellenőrizze a MAP-érzékelő csatlakozóját bekapcsolt kulcs és kikapcsolt motor mellett. 5 voltos referenciafeszültségnek és egy nagyon jó földelésnek kell lennie. A harmadik vezeték a MAP-érzékelő jelkábele, amely adatokat küld a tápegység vezérlőmoduljának. Keresse meg és használja a megfelelő motorteljesítményű kapcsolási rajzot, hogy megállapítsa ezeknek a vezetékeknek a megfelelő színét és helyzetét a csatlakozóban.
Lásd még: P0153 OBDII hibakódSoha nem árt, ha a MAP-érzékelő feszültségkimeneti tesztjét a kulcsot bekapcsolva, a motor kikapcsolt állapotban lévő vákuumszivattyúval végezzük el. Figyelnie kell a kimenetet a szkenner eszközön, mivel ez ellenőrzi a kábelköteget és a csatlakozásokat is. A feszültségnek 5 voltról folyamatosan kevesebb mint 1 voltra kell csökkennie, ahogy 18-20 hüvelyk vákuumot alkalmaz. Én is szeretem a MAP-érzékelő kábelköteget tekergetni, miközben vákuumot alkalmazok, hogy biztosítsam, hogy a MAP érzékelőta vezetékezés és/vagy a csatlakozó nem járul hozzá a problémához. Mindig ellenőrizze a MAP-érzékelő vákuumtömlőjét, és ha a MAP-érzékelő közvetlenül a szívócsőbe csatlakozik, mindenképpen ellenőrizze a tömítését, mivel ezek megrepedhetnek, és hibás leolvasásokat okozhatnak.
