Kodi i problemeve P0108 OBDII

Tabela e përmbajtjes

P0108 OBD-II: Qarku i presionit absolut të shumëfishtë/presioni barometrik i lartë Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P0108?

Kodi OBD-II P0108 përkufizohet si një sensor i presionit absolut të shumëfishtë/hyrje e lartë e qarkut të presionit barometrik

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë/sensori i presionit barometrik mat rritjen dhe rënien e presionit të ajrit brenda kolektorit të marrjes . Kjo siguron të dhëna kritike që nevojiten për modulin e kontrollit të motorit (PCM) për të kontrolluar raportin e karburantit të ajrit, kohën e ndezjes së ndezjes dhe shumë komponentë të sistemeve të kontrollit të shkarkimeve.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0615 OBD II

Kodi P0108 vendoset kur voltazhi në PCM nga Qarku i sensorit MAP/Baro qëndron mbi 4,5 volt për 10 sekonda ose më shumë kur vlerat nga pozicioni i mbytjes, RPM dhe sensorët e oksigjenit po ndryshojnë.

Nuk rekomandohet drejtimi me këtë kod problemi Një automjet me këtë kod duhet të futet në një dyqan riparimi për diagnozën. Gjeni një dyqan

Simptomat P0108

Kontrolloni Dritën e motorit do të ndizet
Në disa raste, motori mund të fillojë me vështirësi dhe/ose të ketë ekonomi të dobët të karburantit
Në disa raste, mund të ndodhë një performancë dukshëm e dobët e motorit

Probleme të zakonshme që shkaktojnë kodin P0108

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë/sensori i presionit barometrik është i dëmtuar
Rrjedhjet e vakumit të kolektorit të marrjes
Sensori i presionit absolut të kolektorit me defekt ose gërryerje/Lidhje ose lidhje me presion barometrik

Të zakonshmeDiagnoza të gabuara

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë/sensori barometrik i presionit zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është një rrjedhje vakumi në kolektorin e marrjes
Sensori i presionit absolut të kolektorit/sensori i presionit barometrik zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është një valvul EGR i hapur i mbërthyer
Sensori i presionit absolut të shumëfishtë/sensori barometrik i presionit zëvendësohet kur problemi i vërtetë është një defekt i motorit të kontrollit të ajrit në boshe, i cili shkakton një boshe shumë të ulët të motorit

Gazet ndotëse të dëbuara

HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuojnë në smog
CO (monoksidi i karbonit): Karburant pjesërisht i djegur që është një gaz helmues pa erë dhe vdekjeprurës
NOX (Oksidet e azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohen në rrezet e diellit, shkaktojnë smog

P0108 Teoria diagnostike për dyqane dhe teknikë

Kur diagnostikoni një kod P0108, është e rëndësishme të regjistroni informacionin e kornizës së ngrirjes dhe më pas të kopjoni kushtet e vendosjes së kodit me një provë duke i kushtuar vëmendje ngarkesës së motorit, pozicionit të mbytjes, RPM dhe shpejtësisë së rrugës në një mjet i skanimit të transmetimit të të dhënave. Ndërsa drejtoni automjetin, krahasoni këto vlera me PID të sensorit MAP ose ID-në e parametrit. Vlerat e tensionit të sensorit MAP duhet të rriten dhe të bien me ndryshimet në shpejtësinë e motorit dhe ngarkesën e motorit. Zakonisht vlerat do të ndryshojnë nga 4 volt ose më shumë kur përshpejtohen në 1 volt ose më pak kurngadalëson.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P011B OBD II

Kontrollo lidhësin e sensorit MAP me çelësin ndezur dhe motorin të fikur. Duhet të ketë një tension referencë të qëndrueshëm 5 volt dhe një tokë shumë të mirë. Teli i tretë do të jetë teli i sinjalit të sensorit MAP i cili dërgon të dhëna në modulin e kontrollit të trenit të energjisë. Gjeni dhe përdorni diagramin e duhur të lidhjes së performancës së motorit për të dalluar ngjyrën dhe pozicionin e duhur të këtyre telave në lidhës.

Kurrë nuk është e dëmshme të bëni testin e daljes së tensionit të pompës vakum të çelësit në motor jashtë funksionit të sensorit MAP. Duhet të shikoni daljen në mjetin e skanimit pasi kjo do të verifikojë gjithashtu parzmoren dhe lidhjet. Tensioni duhet të ulet në mënyrë të qëndrueshme nga 5 volt në më pak se 1 volt ndërsa aplikoni 18-20 inç vakum. Më pëlqen gjithashtu të lëviz parzmoren e telit të sensorit MAP ndërsa aplikoj vakum për t'u siguruar që telat dhe/ose lidhësi i sensorit MAP të mos kontribuojnë në problem. Inspektoni gjithmonë zorrën e vakumit të sensorit MAP dhe nëse sensori MAP futet direkt në kolektorin e marrjes, sigurohuni që të kontrolloni vulën e tij, pasi ato mund të çahen dhe të shkaktojnë lexime të çrregullta.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.