Sisukord
OBD-II kood P0108 on määratletud kui Manifold Absoluutse rõhu anduri/baromeetrilise rõhu ahela kõrge sisend.
Vaata ka: P2287 OBD II veakoodManifoldi absoluutse rõhu andur/baromeetrilise rõhu andur mõõdab õhurõhu tõusu ja langust sisselasketorus. See annab kriitilisi andmeid, mida on vaja mootori jõuallika juhtimismooduli (PCM) jaoks, et kontrollida õhu-kütuse suhet, süüte sädemete ajastust ja mitmeid heitgaaside kontrollisüsteemide komponente.
Kood P0108 ilmub, kui MAP/Baro anduri ahelast PCM-i saadav pinge jääb 10 sekundiks või kauemaks üle 4,5 volti, kui gaasipedaali asendi-, pöörlemissagedus- ja hapnikuandurite väärtused muutuvad.
Selle veakoodiga sõitmine ei ole soovitatav Selle koodiga sõiduk tuleks viia diagnoosimiseks remonditöökotta. Leia töökodaP0108 Sümptomid
- Kontrolltuli süttib
- Mõnel juhul võib mootor raskesti käivituda ja/või kütusekulu olla halb.
- Mõnel juhul võib tekkida märgatavalt halb mootori jõudlus
Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0108
- Manifoldi absoluutse rõhu andur/baromeetrilise rõhu andur on defektne.
- Sissepuhke kollektori vaakum lekked
- Vigane või korrodeerunud kollektori absoluutse rõhu anduri/baromeetrilise rõhu juhtmestik või ühendused.
Tavalised väärdiagnoosid
- Manifoldi absoluutse rõhu andur/baromeetrilise rõhu andur asendatakse, kui tegelikuks põhjuseks on sisselasketoru vaakumileke.
- Manifoldi absoluutse rõhu andur/baromeetrilise rõhu andur asendatakse, kui tegelikuks põhjuseks on kinni jäänud EGR-ventiil.
- Manifoldi absoluutse rõhu andur/baromeetrilise rõhu andur asendatakse, kui tegelik probleem on defektne tühikäiguõhu reguleerimismootor, mis põhjustab mootori väga madalat tühikäiku.
Välja paisatud saastavad gaasid
- HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.
- CO (süsinikmonooksiid): Osaliselt põlenud kütus, mis on lõhnatu ja surmav mürgine gaas.
- NOX (lämmastikoksiidid): Üks kahest koostisosast, mis päikesevalguse mõjul tekitavad sudu.
P0108 Diagnostikateooria kauplustele ja tehnikutele
Koodi P0108 diagnoosimisel on oluline salvestada teave külmutuskaadri kohta ja seejärel dubleerida koodi seadistamise tingimusi proovisõiduga, pöörates samal ajal suurt tähelepanu mootori koormusele, gaasipedaali asendile, pöörlemissagedusele ja sõidukiirusele andmevoo skaneerimisvahendiga. Sõiduki juhtimisel võrrelge neid väärtusi MAP-anduri PID või parameetri ID-ga. MAP-anduri pinge väärtused peaksid tõusma jaTavaliselt varieeruvad väärtused 4 voltist või enamast väärtusest kiirendamisel kuni 1 voltini või vähemani aeglustamisel.
Vaata ka: P0717 OBDII veakoodKontrollige MAP-anduri pistikut, kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud. Seal peab olema püsiv 5-voldine võrdluspinge ja väga hea maandus. Kolmas juhe on MAP-anduri signaalijuhe, mis saadab andmeid jõuseadme juhtimismoodulile. Leidke ja kasutage nõuetekohast mootori jõudluse juhtmestiku skeemi, et tuvastada nende juhtmete õige värv ja asukoht pistikus.
MAP-anduri vaakumpumba pinge väljundtesti tegemine ei tee kunagi haiget. Sa peaksid jälgima väljundit skaneerimisseadmel, kuna see kontrollib ka juhtmestikku ja ühendusi. Pinge peaks pidevalt vähenema 5 voltilt vähem kui 1 voltini, kui rakendate 18-20 tolli vaakumit. Mulle meeldib ka MAP-anduri juhtmestikku väänata, kui rakendan vaakumit, et tagada, et MAP-andurijuhtmestik ja/või pistik ei põhjusta probleemi. Kontrollige alati MAP-anduri vaakumvoolikut ja kui MAP-andur ühendub otse sisselaskekollektoriga, kontrollige kindlasti selle tihendit, sest need võivad lõheneda ja põhjustada ebakorrapäraseid näitusid.
