P0108 OBDII Problema Kodo

Enhavtabelo

P0108 OBD-II: Dukto Absoluta Premo/Barometra Premo Cirkvito Alta Kion signifas OBD-II-faŭltokodo P0108?

OBD-II-Kodo P0108 estas difinita kiel Dukta Absoluta Premo-Sensilo/Barometra Premo-Cirkvito Alta Enigo

La Dukta Absoluta Premo-Sentilo/Barometra Premo-Sensilo mezuras la pliiĝon kaj falon de la aerpremo ene de la Enprena Dukto. . Ĉi tio disponigas kritikajn datumojn necesajn por la Powertrain Control Module (PCM) por kontroli la Aer-Fuelo-Proporcion, la Spark-Temigon kaj multajn komponentojn de la Emisio-Kontrolsistemoj.

Kodo P0108 stariĝas kiam la tensio al la PCM de la MAPA/Baro-Sensilo-Cirkvito restas super 4,5 voltoj dum 10 sekundoj aŭ pli kiam la valoroj de la Akcelilo-Pozicio, RPM kaj Oksigeno-sensiloj ŝanĝiĝas.

Vidu ankaŭ: P2227 OBD II Problema KodoVeturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita al. riparejo por diagnozo. Trovu butikon

P0108-Simptomoj

Kontrolu la Lumon de Motoro lumigos
En iuj kazoj, la motoro povas malfacili ekfunkciigi kaj/aŭ akiri malbonan fuelekonomion
En kelkaj kazoj, rimarkeble malbona motora rendimento povas okazi

Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0108-kodon

Duktonda absoluta premo-sensilo/barometra premo-sensilo estas misa
Malplenaj fukoj de la Kolekto de Eniro
Difekta aŭ korodita Kolekto Absoluta Premo Sensilo/Barometra Premo-drataro aŭ konektoj

KomunaMisdiagnozoj

Sensilo de Absoluta Premo de Dukto/Sensilo de Barometra Premo estas anstataŭigita kiam la vera kaŭzo estas malplena liko de Kolekto
Sentilo de Absoluta Premo de Dukto/Sensilo de Barometra Premo estas anstataŭigita kiam la vera kaŭzo estas malfermita EGR-Valvo
Sensilo de Absoluta Premo de Dukto/Sensilo de Barometra Premo estas anstataŭigita kiam la vera problemo estas difekta Motoro de Neaktiva Aera Kontrolo, kiu kaŭzas tre malaltan motoron neaktiva

Poluantaj Gasoj Forpelitaj

HC-oj (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al fumnebulo
CO (Karbona Monoksido): Parte bruligita fuelo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso
NOX (Oksidoj de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam eksponitaj al sunlumo, kaŭzas fumnebulon

P0108 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj

Kiam diagnozas kodon P0108, estas grave registri la informojn pri frosta kadro kaj poste duobligi la kodajn agordantajn kondiĉojn per provveturo dum vi atentas la motoran ŝarĝon, akcelilpozicion, RPM kaj vojrapidecon sur vojeto. datumflua skanilo. Dum vi veturas la veturilon, komparu ĉi tiujn valorojn kun la MAPA Sensilo PID aŭ parametro ID. La valoroj de tensio de MAP Sensilo devus pliiĝi kaj malpliiĝi kun ŝanĝoj en motorrapideco kaj motorŝarĝo. Tipe la valoroj varias de 4 voltoj aŭ pli dum akcelado al 1 volto aŭ malpli kiammalakcelanta.

Kontrolu la MAPA-sensilo-konektilon kun la ŝlosilo enŝaltita kaj la motoro malŝaltita. Necesas esti konstanta 5-volta referenca tensio kaj tre bona grundo. La tria drato estos la MAPA Sensila signaldrato kiu sendas datumojn al la Potenca Trajna Kontrola Modulo. Trovu kaj uzu la taŭgan motoran rendimentan kablon-diagramon por distingi la taŭgan koloron kaj pozicion de ĉi tiuj dratoj en la konektilo.

Neniam malutilas fari ŝlosilan sur-motoron malŝaltita vakupumpila tensio-eliga testo de la MAPA-sensilo. Vi devus rigardi la eliron sur la skana ilo ĉar ĉi tio kontrolos la jungilaron kaj konektojn ankaŭ. La tensio devus konstante malpliiĝi de 5 voltoj al malpli ol 1 volto dum vi aplikas 18-20 colojn da vakuo. Mi ankaŭ ŝatas svingi la MAP-sensilon-dragon dum mi aplikas vakuon por certigi, ke la MAP-sensila drataro kaj/aŭ konektilo ne kontribuas al la problemo. Ĉiam inspektu la vakuotuson de MAP-Sensilo kaj se la MAP-sensilo enŝovas rekte en la eniron, nepre kontrolu ĝian sigelon, ĉar ili povas disiĝi kaj kaŭzi nekonstantajn legaĵojn.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz estas tre sperta aŭtomobila entuziasmulo kaj produktiva verkisto en la kampo de aŭtoriparo kaj prizorgado. Kun pasio por aŭtoj, kiu devenas de siaj infanaĝaj tagoj, Jeremy dediĉis sian karieron al dividado de siaj scioj kaj kompetentecoj kun konsumantoj, kiuj serĉas fidindajn kaj precizajn informojn pri teni siajn veturilojn glate funkcii.Kiel fidinda aŭtoritato en la aŭtindustrio, Jeremy laboris proksime kun ĉefaj produktantoj, mekanikistoj kaj industriaj spertuloj por kolekti la plej ĝisdatajn kaj ampleksajn scion pri aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia kompetenteco etendiĝas al larĝa gamo de temoj, inkluzive de motora diagnozo, rutina prizorgado, problemo-solvado kaj efikeco-plibonigo.Dum sia verkista kariero, Jeremy konstante provizis konsumantojn per praktikaj konsiletoj, paŝo-post-paŝaj gvidiloj kaj fidindaj konsiloj pri ĉiuj aspektoj de aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia informa kaj alloga enhavo permesas al legantoj kompreni kompleksajn mekanikajn konceptojn facile kaj rajtigas ilin preni kontrolon de la bonfarto de ilia veturilo.Preter liaj skribkapabloj, la vera amo de Jeremy por aŭtoj kaj denaska scivolemo pelis lin konstante resti flank-al-flanke de emerĝantaj tendencoj, teknologiaj progresoj kaj industrievoluoj. Lia dediĉo al informado kaj edukado de konsumantoj estis rekonita de lojalaj legantoj kaj profesiulojegale.Kiam Jeremy ne estas mergita en aŭtoj, li povas esti trovita esplorante pitoresmajn veturitinerojn, partoprenante aŭtajn spektaklojn kaj industriajn eventojn, aŭ tuŝante sian propran kolekton de klasikaj aŭtoj en sia garaĝo. Lia engaĝiĝo al lia metio estas nutrita de lia deziro helpi konsumantojn fari informitajn decidojn pri siaj veturiloj kaj certigi, ke ili havas glatan kaj agrablan veturan sperton.Kiel la fiera verkinto de la blogo por la gvida provizanto de aŭtoriparado kaj prizorgado de informoj al konsumantoj, Jeremy Cruz daŭre estas fidinda fonto de scio kaj gvidado por aŭtaj entuziasmuloj kaj ĉiutagaj ŝoforoj egale, farante la vojon pli sekura kaj pli alirebla loko por ĉiuj.