ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
OBD-II ਕੋਡ P0108 ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ P0108 ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, RPM ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ MAP/Baro ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 4.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P005B OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋP0108 ਲੱਛਣ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0108 ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
ਆਮਗਲਤ ਨਿਦਾਨ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਫਸਿਆ-ਖੁਲਾ EGR ਵਾਲਵ ਹੈ
- ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਈਡਲ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਗੈਸਾਂ ਕੱਢੀਆਂ
- HCs (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
- CO (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ): ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਗੰਧਹੀਣ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ
- NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ P0108 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ
P0108 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ, RPM, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ MAP ਸੈਂਸਰ PID ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ID ਨਾਲ ਕਰੋ। MAP ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ 4 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ 1 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ MAP ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ 5 ਵੋਲਟ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਤਾਰ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0265 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਔਨ-ਇੰਜਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਤਾਰ 5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ 18-20 ਇੰਚ ਵੈਕਿਊਮ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ MAP ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ MAP ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ MAP ਸੈਂਸਰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਧੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
