අන්තර්ගත වගුව
OBD-II කේතය P0108 බහුවිධ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය/බැරෝමිතික පීඩන පරිපථ ඉහළ ආදානයක් ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත
බලන්න: P0327 OBDII ගැටළු කේතයManifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor මඟින් Intake Manifold තුළ ඇති වායු පීඩනය ඉහළ යාම සහ පහත වැටීම මනිනු ලබයි. . වායු ඉන්ධන අනුපාතය, ජ්වලන ස්පාර්ක් වේලාව සහ විමෝචන පාලන පද්ධතිවල බොහෝ සංරචක පාලනය කිරීම සඳහා Powertrain Control Module(PCM) සඳහා අවශ්‍ය තීරනාත්මක දත්ත මෙය සපයයි.
P0108 කේතය PCM වෙත වෝල්ටීයතාව සකසන විට සකසයි. MAP/Baro Sensor Circuit Throttle Position, RPM සහ Oxygen sensor වල අගයන් වෙනස් වන විට තත්පර 10ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වෝල්ට් 4.5 ට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී.
මෙම කරදර කේතය සමඟ රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි මෙම කේතය සහිත වාහනයක් ගත යුතුය රෝග විනිශ්චය සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පුවක්. කඩයක් සොයා ගන්නP0108 රෝග ලක්ෂණ
- පරීක්ෂා කරන්න එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් වනු ඇත
- සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය හැක සහ/හෝ දුර්වල ඉන්ධන පිරිමැස්මක් තිබිය හැක
- සමහර අවස්ථා වලදී, සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවිය හැක
P0108 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor දෝෂ සහිතයි
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් රික්ත කාන්දුවීම්
- දෝෂ සහිත හෝ විඛාදනයට ලක් වූ මැනිෆෝල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය/බැරෝමිතික පීඩන රැහැන් හෝ සම්බන්ධතා
පොදුවැරදි රෝග විනිශ්චය
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor සැබෑ හේතුව Intake Manifold රික්තක කාන්දුවක් වූ විට ප්‍රතිස්ථාපනය වේ
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor සැබෑ හේතුව වූ විට ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සිරවී-විවෘත EGR කපාටයකි
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන්නේ සැබෑ ගැටළුව වන්නේ දෝෂ සහිත Idle Air Control Motor එකක් වන අතර, එය ඉතා අඩු එන්ජිමක් අක්‍රිය වීමට හේතු වන විට
දූෂක වායූන් බැහැර කරන ලද
- HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): ගඳ සුවඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපාන සහ දුමාරයට දායක වන දහනය නොකළ අමු ඉන්ධන බිංදු
- CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): අර්ධ වශයෙන් දහනය වූ ඉන්ධන ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ වායුවක්
- NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ): සූර්යාලෝකයට නිරාවරණය වන විට දුමාරයක් ඇති කරන අමුද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්
P0108 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
P0108 කේතයක් රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, අධිශීත රාමු තොරතුරු පටිගත කිරීම වැදගත් වන අතර, එන්ජිමේ බර, තෙරපුම් ස්ථානය, RPM සහ මාර්ග වේගය පිළිබඳව දැඩි අවධානයක් යොමු කරමින් පරීක්ෂණ ධාවකයක් සමඟ කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කිරීම වැදගත් වේ. දත්ත ප්රවාහ ස්කෑන් මෙවලම. ඔබ වාහනය පදවන විට, මෙම අගයන් MAP සංවේදක PID හෝ පරාමිති ID සමඟ සසඳන්න. MAP සංවේදක වෝල්ටීයතා අගයන් එන්ජිමේ වේගයේ සහ එන්ජිමේ බරෙහි වෙනස්වීම් සමඟ ඉහළ පහළ යා යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් අගයන් වෝල්ට් 4 සිට හෝ ඊට වැඩි 1 වෝල්ට් හෝ ඊට අඩු වන විට වෙනස් වේඅඩු වෙමින් පවතී.
MAP සංවේදක සම්බන්ධකය යතුර සක්‍රිය කර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පරීක්ෂා කරන්න. ස්ථාවර 5 වෝල්ට් සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවයක් සහ ඉතා හොඳ බිමක් තිබිය යුතුය. තෙවන වයරය වනුයේ MAP සංවේදක සංඥා වයරය වන අතර එය Power Train Control Module වෙත දත්ත යවයි. සම්බන්ධකයේ ඇති මෙම වයර්වල නිසි වර්ණය සහ පිහිටීම හඳුනා ගැනීමට නිසි එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ රැහැන් රූප සටහන සොයාගෙන භාවිතා කරන්න.
බලන්න: P20C2 OBD II ගැටළු කේතයMAP සංවේදකයේ යතුර එන්ජිමෙන් ක්‍රියා විරහිත රික්තක පොම්ප වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදාන පරීක්ෂණයක් කිරීම කිසි විටෙක රිදෙන්නේ නැත. ඔබ ස්කෑන් මෙවලමෙහි ප්‍රතිදානය නැරඹිය යුතුය, මෙය පටි සහ සම්බන්ධතා ද සත්‍යාපනය කරනු ඇත. ඔබ අඟල් 18-20 රික්තකයක් යොදන විට වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 5 සිට වෝල්ට් 1 ට වඩා අඩු අගයක් දක්වා ක්‍රමයෙන් අඩු විය යුතුය. MAP සංවේදක රැහැන් සහ/හෝ සම්බන්ධකය ගැටලුවට දායක නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා මම රික්තය යොදන විට MAP සංවේදක රැහැන් පටි චලනය කිරීමටද මම කැමතියි. සෑම විටම MAP සංවේදක රික්ත හෝස් පරීක්ෂා කරන්න, MAP සංවේදකය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට කෙලින්ම සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, එහි මුද්‍රාව පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, මන්ද ඒවා බෙදීමට සහ අක්‍රමවත් කියවීම් ඇති කිරීමට හේතු විය හැක.
