P0108 OBDII-vikakoodi

Sisällysluettelo

P0108 OBD-II: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Mitä OBD-II-vikakoodi P0108 tarkoittaa?

OBD-II-koodi P0108 on määritelty moniportin absoluuttisen paineen anturin/barometrisen painepiirin korkeaksi tuloksi.

Imusarjan absoluuttinen paineanturi/barometrinen paineanturi mittaa ilmanpaineen nousua ja laskua imusarjan sisällä. Tämä antaa kriittisiä tietoja, joita Powertrain Control Module (PCM) tarvitsee ohjaamaan ilma-polttoainesuhdetta, sytytyskipinän ajoitusta ja monia päästöjenvalvontajärjestelmien osia.

Katso myös: P0153 OBDII-vikakoodi

Koodi P0108 asetetaan, kun PCM:lle MAP/Baro anturipiiristä tuleva jännite pysyy yli 4,5 voltin 10 sekunnin ajan tai pidempään, kun kaasuläpän asennon, kierrosluvun ja happianturien arvot muuttuvat.

Katso myös: P0344 OBDII-vikakoodi Ajaminen tämän vikakoodin kanssa ei ole suositeltavaa Ajoneuvo, jossa on tämä koodi, on vietävä korjaamolle diagnoosia varten. Etsi korjaamo

P0108 Oireet

Tarkista moottori -valo syttyy
Joissakin tapauksissa moottorin käynnistyminen voi olla vaikeaa ja/tai polttoainetaloudellisuus voi olla huono.
Joissakin tapauksissa moottorin suorituskyky voi olla huomattavan heikko.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0108-koodin

Ilmanpaineanturi/barometrinen paineanturi on viallinen.
Imusarjan tyhjiövuodot
Viallinen tai syöpynyt jakotukin absoluuttisen paineen anturin/barometrisen paineen johdotus tai liitännät.

Yleiset virhediagnoosit

Imusarjan absoluuttisen paineen anturi/barometrinen paineanturi vaihdetaan, kun todellinen syy on imusarjan tyhjiövuoto.
Ilmanpaineanturi/barometrinen paineanturi vaihdetaan, kun todellinen syy on jumissa oleva EGR-venttiili.
Ilmanputsari/barometrinen paineanturi vaihdetaan, kun todellinen ongelma on viallinen tyhjäkäynti-ilman säätömoottori, joka aiheuttaa moottorin hyvin alhaisen tyhjäkäynnin.

Päästetyt saastuttavat kaasut

HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
CO (hiilimonoksidi): Osittain palanut polttoaine, joka on hajuton ja tappava myrkkykaasu.
NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.

P0108 Diagnostinen teoria liikkeille ja teknikoille

P0108-koodia diagnosoitaessa on tärkeää kirjata freeze frame -tiedot ja sen jälkeen jäljitellä koodin asettamisolosuhteet koeajolla kiinnittäen tarkkaa huomiota moottorin kuormitukseen, kaasun asentoon, kierroslukuun ja ajonopeuteen tiedonsiirtoanalyysityökalulla. Ajettaessa ajoneuvoa vertaa näitä arvoja MAP-anturin PID- tai parametritunnukseen. MAP-anturin jännitearvojen pitäisi nousta jaTyypillisesti arvot vaihtelevat 4 voltista tai enemmän kiihdytettäessä 1 volttiin tai vähemmän hidastettaessa.

Tarkista MAP-anturin liitin avaimen ollessa päällä ja moottorin ollessa sammutettuna. Liittimessä on oltava tasainen 5 voltin viitejännite ja erittäin hyvä maadoitus. Kolmas johto on MAP-anturin signaalijohto, joka lähettää tietoja Power Train Control Module -ohjausmoduuliin. Etsi ja käytä asianmukaista moottorin suorituskyvyn kytkentäkaaviota, jotta voit tunnistaa näiden johtojen oikean värin ja sijainnin liittimessä.

Koskaan ei ole pahitteeksi tehdä MAP-anturin jännitetesti, kun avain on päällä ja moottori on pois päältä. Kannattaa tarkkailla scan-työkalun ulostuloa, koska näin voidaan tarkistaa myös johdinsarja ja liitännät. Jännitteen pitäisi laskea tasaisesti 5 voltista alle 1 volttiin, kun käytät 18-20 tuuman alipainetta. Haluan myös heilutella MAP-anturin johdinsarjaa, kun käytän alipainetta varmistaakseni, että MAP-anturi on kunnossa.johdotus ja/tai liitin eivät vaikuta ongelmaan. Tarkasta aina MAP-anturin alipaineletku, ja jos MAP-anturi kytketään suoraan imusarjaan, tarkasta sen tiiviste, sillä se voi haljeta ja aiheuttaa virheellisiä lukemia.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.