Мазмұны
OBD-II коды P0108 коллекторлы абсолютті қысым датчигі/барометрлік қысым тізбегі жоғары кіріс ретінде анықталады
Коллекторлық абсолютті қысым сенсоры/барометрлік қысым сенсоры қабылдау коллекторындағы ауа қысымының көтерілуін және төмендеуін өлшейді . Бұл ауадағы отынның қатынасын, тұтану ұшқынының уақытын және шығарындыларды басқару жүйелерінің көптеген құрамдастарын басқару үшін қуат беруді басқару модуліне (PCM) қажетті маңызды деректерді береді. MAP/Baro сенсорының тізбегі дроссель күйі, айналым/минут және оттегі сенсорларының мәндері өзгерген кезде 10 секунд немесе одан да көп уақыт бойы 4,5 вольттан жоғары тұрады.
Бұл ақаулық коды бар көлікті басқару ұсынылмайды. диагностикаға арналған жөндеу шеберханасы. Дүкенді табыңызP0108 Белгілері
- Қозғалтқыш шамы жанып тұратынын тексеріңіз
- Кейбір жағдайларда қозғалтқыш қатты іске қосылуы және/немесе отын үнемдеуі мүмкін
- Кейбір жағдайларда қозғалтқыштың айтарлықтай нашар өнімділігі орын алуы мүмкін
P0108 кодын іске қосатын жалпы ақаулар
- Көптеген абсолютті қысым сенсоры/барометрлік қысым сенсоры ақаулы
- Алу коллекторының вакуумы ағып кетеді
- Ақаулы немесе тот басқан коллектордың абсолютті қысым сенсоры/барометрлік қысым сымдары немесе қосылымдары
ЖалпыҚате диагностикалар
- Нақты себеп сору коллекторының вакуумының ағуы болған кезде алуан түрлі абсолютті қысым датчигі/барометрлік қысым сенсоры ауыстырылады
- Нақты себеп болған кезде коллекторлы абсолютті қысым сенсоры/барометрлік қысым сенсоры ауыстырылады кептеліп қалған ашық EGR клапаны
- Манифольдты абсолютті қысым сенсоры/Барометрлік қысым датчигі нағыз мәселе қозғалтқыштың өте төмен бос жүрісін тудыратын ақаулы бос жүрістегі ауаны басқару қозғалтқышында болғанда ауыстырылады
Шығарылатын ластаушы газдар
- НС (көмірсутектер): иіс шығаратын, тыныс алуға әсер ететін және түтіннің пайда болуына ықпал ететін шикі отынның жанбаған тамшылары
- СО (көміртегі тотығы): жартылай жанған отын. иіссіз және өлімге әкелетін улы газ
- NOX (азот оксидтері): күн сәулесінің әсерінен түтін тудыратын екі ингредиенттің бірі
P0108 Дүкендер мен техниктерге арналған диагностикалық теория
P0108 кодын диагностикалау кезінде қозғалтқыштың жүктемесіне, дроссельдің күйіне, айналым жылдамдығына және жол жылдамдығына мұқият назар аудара отырып, кадрдың қатып қалуы туралы ақпаратты жазып алу, содан кейін сынақ дискімен кодты орнату шарттарын қайталау маңызды. деректерді ағынды сканерлеу құралы. Көлікті жүргізген кезде бұл мәндерді MAP Sensor PID немесе параметр идентификаторымен салыстырыңыз. MAP сенсорының кернеу мәндері қозғалтқыш жылдамдығы мен қозғалтқыш жүктемесінің өзгеруіне байланысты көтерілуі және төмендеуі керек. Әдетте мәндер 4 вольттан 1 вольтке дейін немесе одан аз жылдамдықпен өзгереді.баяулауда.
Сондай-ақ_қараңыз: P0174 OBDII ақаулық коды жанармай жүйесі тым төмен (2-банк)Кілтті қосулы және қозғалтқышты өшіріп MAP сенсорының қосқышын тексеріңіз. Тұрақты 5 вольт анықтамалық кернеу және өте жақсы жер болуы керек. Үшінші сым MAP сенсорының сигнал сымы болады, ол деректерді Power Train басқару модуліне жібереді. Коннектордағы осы сымдардың дұрыс түсі мен орнын анықтау үшін қозғалтқыштың жұмысының дұрыс жалғау схемасын табыңыз және пайдаланыңыз.
Сондай-ақ_қараңыз: P0743 OBD II ақаулық кодыМАП сенсорының вакуумдық сорғы кернеуінің шығу сынағы қозғалтқышты өшіру үшін ешқашан зиян тигізбейді. Сканерлеу құралының шығысын қарау керек, себебі бұл сымдар мен қосылымдарды да тексереді. 18-20 дюймдік вакуумды қолданған кезде кернеу 5 вольттан 1 вольтқа дейін тұрақты түрде төмендеуі керек. Сондай-ақ, MAP сенсорының сымдары және/немесе қосқышы мәселеге ықпал етпейтініне көз жеткізу үшін вакуумды қолданатындықтан, MAP сенсорының сым сымдарын айналдырғым келеді. Әрқашан MAP сенсорының вакуумдық шлангісін тексеріңіз және MAP сенсоры тікелей сору коллекторына қосылса, оның тығыздағышын тексеріңіз, себебі олар бөлініп, қате көрсеткіштерге әкелуі мүмкін.
