सामग्री सारणी
OBD-II कोड P0108 ची व्याख्या मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सर्किट हाय इनपुट म्हणून केली जाते
मॅनिफॉल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सेन्सर इनटेक मॅनिफोल्डच्या आत हवेच्या दाबाची वाढ आणि घट मोजतो. . हे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्युल (पीसीएम) साठी एअर फ्युएल रेशो, इग्निशन स्पार्क टाइमिंग आणि उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे अनेक घटक नियंत्रित करण्यासाठी आवश्यक असलेला गंभीर डेटा प्रदान करते.
कोड P0108 सेट करते जेव्हा ते पीसीएमला व्होल्टेज देते. जेव्हा थ्रॉटल पोझिशन, RPM आणि ऑक्सिजन सेन्सर्सची मूल्ये बदलत असतात तेव्हा MAP/Baro सेन्सर सर्किट 4.5 व्होल्टच्या वर 10 सेकंद किंवा त्याहून अधिक राहते.
या ट्रबल कोडसह वाहन चालवण्याची शिफारस केलेली नाही निदानासाठी दुरुस्तीचे दुकान. एखादे दुकान शोधापी0108 लक्षणे
- इंजिन लाइट प्रकाशित होईल ते तपासा
- काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन सुरू करणे कठीण होऊ शकते आणि/किंवा खराब इंधन अर्थव्यवस्था होऊ शकते
- काही प्रकरणांमध्ये, इंजिनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या खराब होऊ शकते
सामान्य समस्या ज्यामुळे P0108 कोड ट्रिगर होतो
- मनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सेन्सर सदोष आहे
- इनटेक मॅनिफोल्ड व्हॅक्यूम लीक
- दोषयुक्त किंवा कोरोडेड मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर वायरिंग किंवा कनेक्शन्स
सामान्यचुकीचे निदान
- मॅनिफोल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सेन्सर बदलले जाते जेव्हा खरे कारण इनटेक मॅनिफॉल्ड व्हॅक्यूम लीक असते
- मॅनिफॉल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सेन्सर जेव्हा खरे कारण बदलले जाते तेव्हा एक अडकलेला ईजीआर वाल्व आहे
- मॅनिफॉल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर/बॅरोमेट्रिक प्रेशर सेन्सर बदलला जातो जेव्हा खरी समस्या सदोष आयडल एअर कंट्रोल मोटर असते, ज्यामुळे खूप कमी इंजिन निष्क्रिय होते
प्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले
- HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे न जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
- CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अर्धवट जळलेले इंधन गंधहीन आणि प्राणघातक विषारी वायू
- NOX (नायट्रोजनचे ऑक्साइड): सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात आल्यावर धुके निर्माण करणाऱ्या दोन घटकांपैकी एक
दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0108 निदान सिद्धांत
P0108 कोडचे निदान करताना, फ्रीझ फ्रेम माहिती रेकॉर्ड करणे आणि नंतर इंजिन लोड, थ्रॉटल पोझिशन, RPM आणि रस्त्याच्या गतीकडे बारीक लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हसह कोड सेटिंग परिस्थिती डुप्लिकेट करणे महत्वाचे आहे. डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन. तुम्ही वाहन चालवत असताना, या मूल्यांची तुलना MAP सेन्सर PID किंवा पॅरामीटर आयडीशी करा. एमएपी सेन्सर व्होल्टेज मूल्ये इंजिन गती आणि इंजिन लोडमधील बदलांसह वाढणे आणि कमी होणे आवश्यक आहे. सामान्यत: मूल्ये 4 व्होल्ट किंवा त्याहून अधिक बदलू शकतात जेव्हा 1 व्होल्ट किंवा त्याहून कमी होतात तेव्हाकमी होत आहे.
हे देखील पहा: P012B OBD II ट्रबल कोडकी चालू आणि इंजिन बंद असलेल्या MAP सेन्सर कनेक्टरला तपासा. एक स्थिर 5 व्होल्ट संदर्भ व्होल्टेज आणि खूप चांगले ग्राउंड असणे आवश्यक आहे. तिसरी वायर MAP सेन्सर सिग्नल वायर असेल जी पॉवर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूलला डेटा पाठवते. कनेक्टरमधील या वायर्सचा योग्य रंग आणि स्थान ओळखण्यासाठी योग्य इंजिन परफॉर्मन्स वायरिंग डायग्राम शोधा आणि वापरा.
हे देखील पहा: P208E OBD II ट्रबल कोडएमएपी सेन्सरची व्हॅक्यूम पंप व्होल्टेज आउटपुट चाचणी ऑन-इंजिन बंद करणे कधीही त्रासदायक नाही. तुम्ही स्कॅन टूलवर आउटपुट पहावे कारण हे हार्नेस आणि कनेक्शनची देखील पडताळणी करेल. व्होल्टेज 5 व्होल्टवरून 1 व्होल्टपेक्षा कमी व्हायला हवे कारण तुम्ही 18-20 इंच व्हॅक्यूम लावता. एमएपी सेन्सर वायरिंग आणि/किंवा कनेक्टर समस्येला हातभार लावत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी मी व्हॅक्यूम लागू केल्यामुळे मला MAP सेन्सर वायरिंग हार्नेस हलवणे देखील आवडते. एमएपी सेन्सर व्हॅक्यूम होजची नेहमी तपासणी करा आणि जर एमएपी सेन्सर थेट इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये प्लग झाला असेल, तर त्याचे सील तपासण्याची खात्री करा, कारण ते विभाजित होऊ शकतात आणि अनियमित वाचन होऊ शकतात.
