Obsah
Kód OBD-II P0108 je definovaný ako vysoký vstupný signál snímača absolútneho tlaku v rozvode/obvodu barometrického tlaku
Pozri tiež: Kód poruchy P0207 OBD IISnímač absolútneho tlaku v sacom potrubí/barometrický snímač tlaku meria nárast a pokles tlaku vzduchu v sacom potrubí. Poskytuje dôležité údaje potrebné pre riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM) na riadenie pomeru vzduchu a paliva, časovania zapaľovania a mnohých komponentov systémov riadenia emisií.
Kód P0108 sa nastaví, keď napätie do PCM z obvodu snímača MAP/Baro zostane nad 4,5 V počas 10 sekúnd alebo dlhšie, keď sa menia hodnoty zo snímačov polohy škrtiacej klapky, otáčok a kyslíka.
Jazda s týmto poruchovým kódom sa neodporúča Vozidlo s týmto kódom by sa malo odviezť do servisu na diagnostiku. Vyhľadajte servisSymptómy P0108
- Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
- V niektorých prípadoch môže motor ťažko štartovať a/alebo mať nízku spotrebu paliva
- V niektorých prípadoch sa môže vyskytnúť výrazne zhoršený výkon motora
Bežné problémy, ktoré spúšťajú kód P0108
- Snímač absolútneho tlaku v rozdeľovači/snímač barometrického tlaku je chybný
- Podtlakové netesnosti sacieho potrubia
- Chybné alebo skorodované zapojenie alebo prípojky snímača absolútneho tlaku v rozdeľovači/barometrického tlaku
Bežné nesprávne diagnózy
- Snímač absolútneho tlaku v zbernom potrubí/snímač barometrického tlaku sa vymení, ak je skutočnou príčinou únik podtlaku v sacom potrubí
- Výmena snímača absolútneho tlaku v rozvodnom potrubí/snímača barometrického tlaku, keď je skutočnou príčinou zaseknutý otvorený EGR ventil
- Snímač absolútneho tlaku v rozvodnom potrubí/snímač barometrického tlaku sa vymení, ak je skutočným problémom chybný motor regulácie voľnobehu, ktorý spôsobuje veľmi nízky voľnobeh motora.
Vypúšťané znečisťujúce plyny
- HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
- CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
- NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.
P0108 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
Pri diagnostike kódu P0108 je dôležité zaznamenať informácie o zmrazení a potom zopakovať podmienky nastavenia kódu skúšobnou jazdou, pričom treba venovať veľkú pozornosť zaťaženiu motora, polohe škrtiacej klapky, otáčkam a rýchlosti jazdy na skenovacom nástroji s dátovým tokom. Počas jazdy porovnajte tieto hodnoty s PID alebo ID parametra snímača MAP. Hodnoty napätia snímača MAP by mali stúpať aZvyčajne sa hodnoty pohybujú od 4 voltov alebo viac pri zrýchľovaní po 1 volt alebo menej pri spomaľovaní.
Skontrolujte konektor snímača MAP pri zapnutom kľúči a vypnutom motore. Musí tam byť stabilné referenčné napätie 5 V a veľmi dobré uzemnenie. Tretí vodič bude signálny vodič snímača MAP, ktorý posiela údaje do modulu Power Train Control. Nájdite a použite správnu schému zapojenia výkonu motora, aby ste rozoznali správnu farbu a polohu týchto vodičov v konektore.
Nikdy nie je na škodu vykonať test výstupného napätia snímača MAP pri zapnutom motore. Mali by ste sledovať výstup na skenovacom nástroji, pretože sa tým overí aj zväzok a pripojenia. Napätie by malo postupne klesať z 5 voltov na menej ako 1 volt, keď použijete 18-20 palcov podtlaku. Pri použití podtlaku tiež rád krútim zväzkom káblov snímača MAP, aby som sa uistil, že snímač MAPK problému neprispieva kabeláž a/alebo konektor. Vždy skontrolujte podtlakovú hadicu snímača MAP a ak je snímač MAP zapojený priamo do sacieho potrubia, nezabudnite skontrolovať jeho tesnenie, pretože sa môže rozdeliť a spôsobiť nepravidelné údaje.
Pozri tiež: P0657 Poruchový kód OBD II