P0108 OBDII সমস্যা ক'ড

বিষয়বস্তুৰ তালিকা

P0108 OBD-II: মেনিফল্ড নিৰপেক্ষ চাপ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চাৰ্কিট উচ্চ OBD-II ফল্ট ক'ড P0108 ৰ অৰ্থ কি?

OBD-II ক'ড P0108ক মেনিফল্ড এবছল্যুট চাপ চেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চাৰ্কিট হাই ইনপুট হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে

মেনিফল্ড এবছল্যুট চাপ চেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চেন্সৰে ইনটেক মেনিফল্ডৰ ভিতৰত বায়ুৰ চাপৰ উত্থান আৰু পতন জুখিব পাৰে . ই এয়াৰ ইন্ধন অনুপাত, ইগনিচন স্পাৰ্ক টাইমিং আৰু নিৰ্গমন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাৰ বহু উপাদান নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ পাৱাৰট্ৰেইন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল(পিচিএম)ৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় জটিল তথ্য প্ৰদান কৰে MAP/Baro Sensor Circuit 10 ছেকেণ্ড বা তাতকৈ অধিক সময়ৰ বাবে 4.5 ভল্টৰ ওপৰত থাকে যেতিয়া থ্ৰ'টল পজিচন, RPM আৰু অক্সিজেন চেন্সৰৰ পৰা মান সলনি হয়।

এই ট্ৰাবল ক'ডৰ সৈতে গাড়ী চলোৱাটো বাঞ্ছনীয় নহয় ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ বাবে এখন মেৰামতিৰ দোকান। দোকান বিচাৰি উলিয়াওক

P0108 লক্ষণসমূহ

ইঞ্জিন লাইট জ্বলি উঠিব পৰীক্ষা কৰক
কিছুমান ক্ষেত্ৰত, ইঞ্জিন হাৰ্ড ষ্টাৰ্ট হ'ব পাৰে আৰু/বা ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি বেয়া হ'ব পাৰে
কিছুমান ক্ষেত্ৰত, লক্ষণীয়ভাৱে ইঞ্জিনৰ পৰিৱেশন বেয়া হ'ব পাৰে

P0108 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যা

মেনিফল্ড নিৰপেক্ষ চাপ সেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ সেন্সৰ ত্ৰুটিপূৰ্ণ
ইনটেক মেনিফল্ড ভেকুৱাম লিক
ত্ৰুটিপূৰ্ণ বা জাৰণ হোৱা মেনিফল্ড নিৰপেক্ষ চাপ সেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপৰ তাঁৰ বা সংযোগ

সাধাৰণভুল নিদান

মেনিফল্ড এবছল্যুট প্ৰেচাৰ চেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চেন্সৰ সলনি কৰা হয় যেতিয়া প্ৰকৃত কাৰণ এটা ইনটেক মেনিফল্ড ভেকুৱাম লিক হয়
মেনিফল্ড এবছল্যুট প্ৰেচাৰ চেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চেন্সৰ সলনি কৰা হয় যেতিয়া প্ৰকৃত কাৰণ হয় এটা আটক-খোলা EGR ভালভ
মেনিফল্ড এবছল্যুট চাপ চেন্সৰ/বেৰ'মেট্ৰিক চাপ চেন্সৰ সলনি কৰা হয় যেতিয়া প্ৰকৃত সমস্যাটো এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ মটৰ হয়, যিয়ে এটা অতি কম ইঞ্জিন অচল কৰি তোলে

বাহিৰ কৰা প্ৰদূষণকাৰী গেছ

HCs (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ লয়, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱাত অৰিহণা যোগায়
CO (Carbon Monoxide): আংশিকভাৱে জ্বলি যোৱা ইন্ধন অৰ্থাৎ এটা গন্ধহীন আৰু মাৰাত্মক বিষাক্ত গেছ
NOX (অক্সাইড অৱ নাইট্ৰজেন): দুটা উপাদানৰ ভিতৰত এটা যিয়ে সূৰ্যৰ পোহৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰে

P0108 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব

P0108 ক'ড নিদান কৰাৰ সময়ত ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য ৰেকৰ্ড কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু তাৰ পিছত ইঞ্জিনৰ লোড, থ্ৰ'টলৰ অৱস্থান, RPM, আৰু পথৰ গতিৰ প্ৰতি ভালদৰে মনোযোগ দি এটা টেষ্ট ড্ৰাইভৰ সৈতে ক'ড ছেটিং অৱস্থাসমূহ নকল কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি। আপুনি বাহন চলাওঁতে, এই মানসমূহক MAP চেন্সৰ PID বা প্ৰাচল ID ৰ সৈতে তুলনা কৰক। ইঞ্জিনৰ গতি আৰু ইঞ্জিনৰ লোডৰ পৰিৱৰ্তনৰ লগে লগে MAP Sensor ভল্টেজৰ মান বৃদ্ধি আৰু হ্ৰাস পাব লাগে। সাধাৰণতে মানসমূহ ত্বৰণ কৰাৰ সময়ত 4 ভল্ট বা তাতকৈ অধিক হোৱাৰ পৰা 1 ভল্ট বা তাতকৈ কমলৈকে ভিন্ন হ'ব যেতিয়া

কি অন আৰু ইঞ্জিন বন্ধ কৰি MAP চেন্সৰ সংযোগক পৰীক্ষা কৰক। ৫ ভল্টৰ স্থিৰ ৰেফাৰেন্স ভল্টেজ আৰু অতি ভাল গ্ৰাউণ্ড থাকিব লাগিব। তৃতীয় তাঁৰটো হ’ব MAP Sensor সংকেত তাঁৰ যিয়ে Power Train Control Module লৈ ডাটা প্ৰেৰণ কৰে। সংযোগকাৰীত এই তাঁৰসমূহৰ সঠিক ৰং আৰু অৱস্থান নিৰ্ণয় কৰিবলৈ সঠিক ইঞ্জিন পৰিৱেশন তাঁৰৰ ডায়াগ্ৰাম বিচাৰি উলিয়াওক আৰু ব্যৱহাৰ কৰক।

MAP চেন্সৰৰ এটা কি অন-ইঞ্জিন অফ ভেকুৱাম পাম্প ভল্টেজ আউটপুট পৰীক্ষা কৰিলে কেতিয়াও ক্ষতি নহয়। আপুনি স্কেন সঁজুলিত আউটপুট চাব লাগে কাৰণ ই হাৰ্নেছ আৰু সংযোগসমূহো পৰীক্ষা কৰিব। ১৮-২০ ইঞ্চি ভেকুৱাম প্ৰয়োগ কৰিলে ভল্টেজ ৫ ভল্টৰ পৰা ১ ভল্টতকৈ কমলৈ ক্ৰমাগতভাৱে হ্ৰাস পাব লাগে। মই ভেকুৱাম প্ৰয়োগ কৰাৰ সময়ত MAP চেন্সৰৰ তাঁৰ হাৰ্নেছটোও উইগল কৰি ভাল পাওঁ যাতে MAP চেন্সৰৰ তাঁৰ আৰু/বা সংযোগকাৰীয়ে সমস্যাটোত অৰিহণা যোগোৱা নাই। সদায় MAP চেন্সৰৰ ভেকুৱাম নলী পৰীক্ষা কৰক আৰু যদি MAP চেন্সৰ পোনপটীয়াকৈ ইনটেক মেনিফল্ডত প্লাগ হয়, ইয়াৰ ছিল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক, কাৰণ সিহঁতে বিভাজিত হ'ব পাৰে আৰু অস্বাভাৱিক পঢ়াৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

See_also: U0140 OBD II ক'ড: শৰীৰ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ সৈতে হেৰুৱা যোগাযোগ

Ronald Thomas

জেৰেমি ক্ৰুজ এজন অতি অভিজ্ঞ অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এজন প্ৰচুৰ লেখক। শৈশৱৰ পৰাই গাড়ীৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণেৰে জেৰেমিয়ে নিজৰ কেৰিয়াৰটো নিজৰ জ্ঞান আৰু বিশেষজ্ঞতা গ্ৰাহকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰাত উৎসৰ্গা কৰিছে যিসকলে নিজৰ বাহনসমূহ সুচাৰুৰূপে চলি থকাৰ বিষয়ে নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সঠিক তথ্য বিচাৰে।অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ হিচাপে জেৰেমীয়ে অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ শেহতীয়া আৰু ব্যাপক জ্ঞান সংগ্ৰহৰ বাবে আগশাৰীৰ নিৰ্মাতা, মেকানিক আৰু উদ্যোগ বিশেষজ্ঞৰ সৈতে ঘনিষ্ঠভাৱে কাম কৰিছে। তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা ইঞ্জিন নিদান, নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ, সমস্যা সমাধান, আৰু পৰিৱেশন বৃদ্ধিকে ধৰি বহুতো বিষয়লৈ বিস্তৃত।গোটেই লেখাৰ কেৰিয়াৰত জেৰেমিয়ে গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সকলো দিশৰ ওপৰত ব্যৱহাৰিক টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু বিশ্বাসযোগ্য পৰামৰ্শ আগবঢ়াই আহিছে। তেওঁৰ তথ্যসমৃদ্ধ আৰু আকৰ্ষণীয় বিষয়বস্তুৱে পাঠকসকলক জটিল যান্ত্ৰিক ধাৰণাসমূহ সহজে বুজিবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু তেওঁলোকক তেওঁলোকৰ বাহনৰ মংগলৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈ সক্ষম কৰে।লেখাৰ দক্ষতাৰ বাহিৰেও জেৰেমিৰ অটোম’বাইলৰ প্ৰতি থকা প্ৰকৃত প্ৰেম আৰু জন্মগত কৌতুহলে তেওঁক উদীয়মান ধাৰা, প্ৰযুক্তিগত উন্নতি আৰু উদ্যোগৰ বিকাশৰ সৈতে অহৰহ সমানে সমানে সমানে থাকিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। গ্ৰাহকক অৱগত কৰা আৰু শিক্ষা দিয়াৰ প্ৰতি তেওঁৰ নিষ্ঠাক নিষ্ঠাবান পাঠক আৰু পেছাদাৰীসকলে স্বীকৃতি দিছেএকেদৰেই।যেতিয়া জেৰেমি অটোম’বাইলত ডুব নাযায়, তেতিয়া তেওঁক দৃশ্যমান ড্ৰাইভিং ৰুট অন্বেষণ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ আৰু উদ্যোগৰ অনুষ্ঠানত অংশগ্ৰহণ কৰা বা তেওঁৰ গেৰেজত নিজৰ ক্লাছিক গাড়ীৰ নিজৰ সংগ্ৰহৰ সৈতে টিংকিং কৰা দেখা যায়। তেওঁৰ কলাৰ প্ৰতি তেওঁৰ দায়বদ্ধতাক ইন্ধন যোগায় তেওঁৰ ইচ্ছাই গ্ৰাহকসকলক তেওঁলোকৰ বাহনৰ বিষয়ে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত লোৱাত সহায় কৰাৰ আৰু তেওঁলোকৰ গাড়ী চলোৱাৰ অভিজ্ঞতা মসৃণ আৰু উপভোগ্য হোৱাটো নিশ্চিত কৰা।গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ তথ্যৰ অগ্ৰণী প্ৰদানকাৰীৰ বাবে ব্লগৰ গৌৰৱান্বিত লেখক হিচাপে জেৰেমি ক্ৰুজে গাড়ী অনুৰাগী আৰু দৈনন্দিন চালকসকলৰ বাবে জ্ঞান আৰু পথ প্ৰদৰ্শনৰ এক নিৰ্ভৰযোগ্য উৎস হৈয়েই আছে, যাৰ ফলত পথটোক অধিক নিৰাপদ আৰু সুলভ স্থান হিচাপে গঢ়ি তুলিছে আটাইবোৰ.