Indholdsfortegnelse
OBD-II-kode P0108 er defineret som en Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Circuit High Input.
Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor måler stigningen og faldet i lufttrykket inde i indsugningsmanifolden. Dette giver vigtige data, som Powertrain Control Module (PCM) har brug for til at kontrollere luft-brændstofforholdet, tændingsgnisttimingen og mange komponenter i emissionskontrolsystemerne.
Se også: P0139 OBDII fejlkodeKode P0108 indstilles, når spændingen til PCM fra MAP/Baro-sensorkredsløbet forbliver over 4,5 volt i 10 sekunder eller mere, når værdierne fra gasspjældsposition, RPM og iltsensorer ændrer sig.
Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værkstedP0108 Symptomer
- Kontrollampen for motor vil lyse
- I nogle tilfælde kan motoren være svær at starte og/eller have dårlig brændstoføkonomi.
- I nogle tilfælde kan der opstå mærkbart dårligere motorydelse.
Almindelige problemer, der udløser P0108-koden
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor er defekt
- Vakuumlækager i indsugningsmanifolden
- Defekte eller korroderede ledninger eller forbindelser til Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure
Almindelige fejldiagnoser
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor udskiftes, når den egentlige årsag er en vakuumlækage i indsugningsmanifolden.
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor udskiftes, når den egentlige årsag er en EGR-ventil, der sidder fast og er åben.
- Manifold Absolute Pressure Sensor/Barometric Pressure Sensor udskiftes, når det egentlige problem er en defekt Idle Air Control Motor, som forårsager en meget lav tomgang.
Forurenende gasser udledes
- HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
- CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.
- NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.
P0108 Diagnoseteori for værksteder og teknikere
Når du diagnosticerer en P0108-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-oplysningerne og derefter duplikere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel, mens du er meget opmærksom på motorbelastning, gasspjældsposition, RPM og vejhastighed på et datastreaming-scanningsværktøj. Mens du kører køretøjet, skal du sammenligne disse værdier med MAP-sensorens PID eller parameter-ID. MAP-sensorens spændingsværdier skal stige ogVærdierne vil typisk variere fra 4 volt eller mere, når der accelereres, til 1 volt eller mindre, når der decelereres.
Se også: P02E9 OBD II-fejlkodeTjek MAP-sensorstikket med nøglen tændt og motoren slukket. Der skal være en stabil referencespænding på 5 volt og en meget god jordforbindelse. Den tredje ledning er MAP-sensorens signalledning, som sender data til Power Train Control Module. Find og brug det korrekte ledningsdiagram for motorens ydeevne til at se den korrekte farve og placering af disse ledninger i stikket.
Det skader aldrig at teste MAP-sensorens spændingsoutput med tændt motor og slukket vakuumpumpe. Du bør holde øje med outputtet på scanningsværktøjet, da dette også vil verificere ledningsnettet og forbindelserne. Spændingen bør falde støt fra 5 volt til mindre end 1 volt, når du påtrykker 18-20 tommer vakuum. Jeg kan også godt lide at vrikke MAP-sensorens ledningsnet, når jeg påtrykker vakuum for at sikre, at MAP-sensorenKontroller altid MAP-sensorens vakuumslange, og hvis MAP-sensoren er tilsluttet direkte til indsugningsmanifolden, skal du kontrollere dens tætning, da den kan revne og forårsage uregelmæssige aflæsninger.