U0121 Koda OBD II: Têkiliya winda bi Modula ABS re

U0121 Koda OBD II: Têkiliya winda bi Modula ABS re
Ronald Thomas
U0121 OBD-II: Têkiliya wenda bi Kontrola Pergala Brake Anti-Lock (ABS) re tê çi wateyê koda xeletiya OBD-II U0121?

Kodê U0121 tê wateya Têkiliya Wenda bi Modula Sîstema Brakeyê ya Dij-lockê re.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P2209 OBD II

Frênên dijî-xiftanê li ser hemî wesayîtên nûjen hewce ne. Pergala firnê ya li dijî xiftanê (ABS) bi modulkirina frensan di rewşek awarte de rê li girtina çerxê digire. Di bingeh de, pergala ABS tiştê ku ajokar di rojên berê de dikir dike - di dema rawestana panîkê de frenên pompe bike.

Pergala Brake Dij-lock

Ji bo pêkanîna vê yekê, pergala ABS xwe dispêre hîdrolîk û elektronîkên tevlihev.

Binêre_jî: P2447 Koda Pirsgirêka OBD II
  • Modula kontrolê ya ABS: Modula ABS kompîturê ye ku çavdêrî û kontrolkirina pergala ABS dike. Modula ABS dikare bi navên din jî were binav kirin, wek Modula Kontrolkirina Brake ya Elektronîkî (EBM).
  • Sensorsên leza tekerê: Sensorên leza çerxê der barê leza wesayîtê de têketinê ji modula ABS re peyda dikin. Modul bi vî awayî diyar dike ku girtina çerx dê çêbibe.
  • Modulatorê hîdrolîk: valavên solenoid di hundurê modulatorê de ne. Modula ABS bi xebitandina van valves zexta şilava frenê li çerxên wesayîtê kontrol dike. Sepandin û berdana zexta şilava frenê rê li girtina tekeran digire.
  • Motora pompê û akumulator: Hin pergalên ABS motora pompê û akumulatorê bikar tînin da ku alîkariya firnê peyda bikin. Motor û akumulator jî ji bo ji nû ve bicihkirina frenê têne bikar anînzexta di dema serîlêdana ABS de. Modula ABS motora pompê û akumulatorê kontrol dike.

Modula ABS bi komputerên din ên serboriyê (wek modul têne binav kirin) li ser otobusa tora devera kontrolê (CAN) re têkiliyê datîne. Otobus ji du xetan pêk tê: CAN High û CAN Low. Modul li ser otobusa CAN High bi rêjeya 500k bit/çirkeyê ragihînin, lê pêwendiya li ser otobusa CAN Low bi 125k bit/çirkeyê ve sînorkirî ye. Di dawiya otobusê de, du berxwedêrên dawîkar hene.

Kodê U0121 nîşan dide ku modula ABS di otobusa CAN de peyaman nagire an naşîne.

Nîşaneyên U0121

  • Lîmayên hişyariyê yên ronîkirî
  • Pirsgirêkên performansê yên girêdayî ABS-ê

Ji hêla pisporek ve were teşhîs kirin

Dikanek li devera xwe bibînin

Sedemên hevpar ên U0121

Koda U0121 bi gelemperî ji yek ji van jêrîn têne çêkirin:

  • Batteriyek mirî
  • Modulek ABS ya xelet
  • A pirsgirêk bi çerxa modula ABS re
  • Pirsgirêkek bi otobusa CAN re

Meriv çawa U0121 teşhîs û tamîr dike

Vekolînek pêşîn pêk bînin

Carinan U0121 dikare bi navber derkeve, an jî ew dikare ji ber batariyek mirî bibe. Ev bi taybetî rast e heke kod kodek dîrokek be û ne heyî be. Kodê paqij bikin û bibînin ka ew vedigere. Ger wusa be, gava paşîn ev e ku meriv vekolînek dîtbar bike. Çavek perwerdekirî dikare pirsgirêkên wekî têlên şikestî û girêdanên şikestî kontrol bike. Ger pirsgirêkek were dîtin,divê pirsgirêk were tamîrkirin û kod were paqij kirin. Ger tiştek neyê dîtin, ji bo bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. TSB prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê têne pêşniyar kirin ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne derxistin. Dîtina TSB-ya têkildar dikare wextê tespîtkirinê pir kêm bike.

Batterê kontrol bikin

Modula ABS ji bo xebitandinê astek voltaja rast hewce dike. Berî ku hûn bidomînin, pîlê wesayîtê kontrol bikin. Li gorî hewcedariyê bataryayê şarj bikin an biguhezînin û kodê paqij bikin.

DTC-yên din binihêrin

Kodên kêşeyê yên teşhîs ên zêde (DTC) dibe ku pirsgirêkên cîhên din nîşan bidin ku bandorê li xebata modula ABS dikin. Mînakî, gelek DTC-yên ragihandinê dibe ku pirsgirêkek bi tora CAN re destnîşan bikin. Beriya teşhîskirina U0121 divê her DTC-yên din werin çareser kirin.

Di rewşek ku DTC-yên pirjimar ên ragihandinê têne hilanîn, teşhîs dê derbasî otobusa CAN bibe. Mîna her çerxa elektrîkê ya din, otobus dikare ji bo pirsgirêkên wekî vekirî û kurtan were kontrol kirin. Testkirina otobusê bi gelemperî dest pê dike pinên 6 û 14 yên girêdana girêdana daneyê ne. Ev pinên CAN High û CAN Low in. Ger pirsgirêkek were tesbît kirin, ceribandina bêtir dikare li deverên din li seranserê tora CAN were kirin. Testkirin bi gelemperî bi multimeterek dîjîtal (DMM) û/an qutiya veqetandinê tê kirin.

Modula kontrolê ya xeletî kontrol bikin

Heke U0121 tenê DTC-ya hilanîn e, divê modula ABS bixwe were kontrol kirin. . Di piraniyadi rewşan de, pisporek dê dest bi hewldana danûstandina bi modulê re bi karanîna amûrek şopandina tespîtê bike. Amûr rêvekirinê bi porta tespîtkirina wesayîtê ve girêdide. Dema ku were girêdan, ew dikare bi hemî modulên li ser torê re têkiliyê deyne.

Modulek ABS ya ku bersivê nade amûra şopandinê dê were teşhîs kirin. Berî ku modula ABS şermezar bike, pêdivî ye ku dora wê bi DMM-ê were kontrol kirin. Mîna her amûrek elektrîkî ya din, pêdivî ye ku modula ABS xwedî hêz û erdê rast be.

Heke heya vê gavê her tişt baş be, dibe ku modula ABS pirsgirêk be. Berî ku modula ABS-ê biguhezîne, divê nermalava wê were kontrol kirin. Carinan, modula ABS dikare ji nû ve were bernamekirin li şûna ku were guheztin. Heke nermalavê pirsgirêk nebe, modula ABS xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî U0121

Hemû kodên 'U' kodên ragihandina torê ne. Kodên U0100 heta U0300 bi kodên modula XX re têkilî winda dibin.

Hêtayên teknîkî yên koda U0121

Li ser gelek wesayîtan, voltaja pîlê divê di navbera 9-16 volt de be ku kod U0121 were danîn.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.