Mundarija
OBD-II kodi P0406 egzoz gazining aylanma sensori sifatida ta'riflangan A zanjiri Yuqori
Kislota yomg'irining asosiy sababi bo'lgan NOx gazlari va ba'zi odamlarda nafas olish muammolari dvigatel yonishi paytida hosil bo'ladi. harorat juda yuqori bo'ladi (2500 ° F). EGR (egzoz gazining qayta aylanishi) tizimlari yonish haroratini pasaytirish va shu bilan NOx hosil bo'lishini kamaytirish uchun ishlatiladi.
kod P0406 EGR klapanining joylashuvi sensori juda katta kuchlanish ko'rsatkichlarini berayotganini bildiradi. yuqori, odatda 4,0 - 4,5 kuchlanish diapazonidan yuqori.
P0406 Alomatlar
- Dvigatel chirog'i yonadi
- Ko'p hollarda ishlash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, masalan Dvigatel yuk ostida bo'lganida yoki avtomobilni yuqori tezlikda boshqarayotganda tezlashuvda pinging sifatida
- Ba'zi hollarda haydovchi tomonidan hech qanday salbiy sharoitlar sezilmaydi
Umumiy muammolar P0406 kodini ishga tushiring
-
EGR klapanining joylashuv sensori nuqsonli
-
EGR klapanining joylashuvi sensori ulagichi va/yoki simlari nuqsonli
-
EGR klapan nosoz va yopishib qolgan
Shuningdek qarang: P0546 OBD II muammo kodi -
EGR klapan uglerodga to'lgan va konditsioner noto'g'ri yopilmagan
-
Noto'g'ri EGR klapaniga vakuum yoki elektr signali
-
Noto'g'ri EGR vakuum ta'minoti solenoidi
-
To'g'ri EGR tizimi teskari aloqaning yo'qligikompyuterdan:
Shuningdek qarang: P0453 OBD II muammo kodi- Manifold mutlaq bosim sensori (MAP)
- Differentsial EGR bosimini qaytarish sensori (DPFE)
- EGR klapanining joylashuvi sensori (EVP)
- EGR harorat sensori
Asosiy ma'lumotlar
Egzoz gazining qayta aylanishi (EGR) tizimi egzoz tizimidan oz miqdorda chiqindi gazni qayta ishlaydi ( odatda 10 foizdan ko'p emas) va uni yonish kameralariga kiradigan assimilyatsiya manifolti havosi bilan aralashtirib yuboradi. Ushbu inert (yoki yonmaydigan) chiqindi gazining qo'shilishi yonishning eng yuqori haroratini azot oksidi (NOx) hosil bo'lishi ma'lum bo'lgan 2500 ° F dan past bo'lgan diapazongacha cheklaydi. Ba'zi hollarda Dvigatel EGR oqimining etishmasligi tufayli qattiq taqillagan va/yoki yomon taqillatgan bo'lsa, noto'g'ri yong'inlar sodir bo'lishi mumkin, bu esa egzoz quvuridan xom uglevodorodlarni (HC) chiqarishga imkon beradi.
P0406 Do'konlar uchun diagnostika nazariyasi va texniklar
Masalan, EGR klapanining joylashuv sensori PCMga EGR klapan yopiq bo'lishi kerak bo'lganda EGR valfi keng ochiq ekanligini va PCMga EGR oqayotganini bildiruvchi qo'llab-quvvatlovchi ma'lumotlar yo'qligini bildirishi mumkin. . EGR pozitsiya sensori pallasida noto'g'ri ishlash kodi normal haydash sharoitida yoki EGR OBD-II monitor sinovi o'tkazilganda o'rnatilishi mumkin. EGR OBD-II monitori odatda kamida ikki xil haydash sharoitida bajariladigan bir qator sinov mezonlarini o'rnatadi - barqaror tezlikda avtomagistralda haydash vabarqaror tezlikda shahar haydash. Ba'zi monitorlar EGR monitorining to'g'ri o'tishini aniqlash uchun barqaror tezlik ma'lumotlari bo'ylab uzoq sekinlashuvdan foydalanadilar.
Dvigatelni boshqarish moduli to'g'ri EGR oqimini ko'p jihatdan aniqlaydi:
- Haroratning oshishi EGR oqishi kerak bo'lganda EGR o'tishlari
- Manifoldning o'lchanadigan miqdori EGR oqishi kerak bo'lgan paytdagi bosim o'zgarishi
- Old kislorod sensori signalida o'lchanadigan o'zgarish (odatda pasayish)
- EGR klapanining joylashuvi sensori tomonidan o'lchanadigan EGR valfidagi pozitsiyaning o'zgarishi
- Taqillash sensori tomonidan o'lchangan uchqun taqillatilishining miqdori
- Egzoz teskari bosimining pasayishi miqdori Raqamli EGR bosimining qayta aloqa sensori tomonidan o'lchanadi
P0406 kodi ko'pincha EGR valfining o'zi bilan emas muammodir. Aksincha, EGR klapanining joylashuvi sensori PCM ga yonish jarayonining yuqori haroratini etarlicha sovutish uchun EGR ning to'g'ri miqdori yo'qligini aytadi. P0406 kodi skanerlash vositasi yordamida olingandan so'ng, kod ishga tushirilganda qanday dvigatel sharoitlari mavjudligini aniqlash uchun muzlatish ramkasi ma'lumotlarini hujjatlashtirish va tahlil qilish kerak. Ma'lumot oqimini skanerlash vositasi ulangan bo'lsa, avtomobilni kodni sozlash shartlarini takrorlaydigan tarzda boshqarish tavsiya etiladi, shuning uchun EGR klapanining joylashuvi sensori harakatga keltiriladi.komponentlar va teskari aloqa sensorlarini kuzatish mumkin.
Muammo EGR nazorat qilish muammosi, tiqin yoki cheklangan tizim yoki noto'g'ri fikr bildirish moslamasi ekanligini aniqlash uchun umumiy testlar
- Dvigatel ishlamayaptimi? EGR klapan qo'lda maksimal darajaga ko'tarilganda, shunchaki qoqilib qolmay, o'lib qolasizmi?
(Agar bu raqamli EGR klapan bo'lsa, vakuum nasosidan yoki ikki tomonlama skanerlash vositasidan foydalaning.)
- EGR klapan yetarlicha vakuum oladimi? (Ishlab chiqaruvchining EGR vakuum xususiyatlaridan foydalaning.)
- EGR tizimi cheklanganmi? (Dvigatel qoqiladi, lekin o'lmaydi.)
- EGR tizimi ulanganmi? (Dvigatelning aylanish tezligi o'zgarmaydi.)
- EGR klapan ishlaydimi?
- RPMni 3000 ga ko'taring va manifold vakuumini tekshiring. Keyin EGR klapanini maksimal darajada oching — manifold vakuumi kamida 3 dyuym simobga tushishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, oqim va/yoki cheklash muammosi bor.
- EGR harorat sensorini sinab ko'ring (agar bo'lsa). propan mash'alasi va DVOM bilan jihozlangan.
- EGR valfini ko'tarish yoki tushirish orqali skanerlash moslamasi yoki DVOM yordamida EGR klapanining joylashuvi sensori aniqligini tekshiring.
- Raqamli EGR bosimini sinab ko'ring. Voltaj yoki ko'tarilish foizi spetsifikatsiyaga muvofiq o'zgarishini tekshirish uchun ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi bilan qayta aloqa sensori (DPFE) (EGR aralashmani egib oladi.)
Eslatma
Agar NOx ketsaEGR valfi ko'tarilganda (bu sinov ko'pincha dinamometrda amalga oshiriladi), ehtimol bir yoki bir nechta EGR yo'laklari yoki tsilindrlari tiqilib qolgan yoki juda cheklangan bo'lib, EGR faqat bitta yoki ikkita tsilindrga o'tadi. Bu sodir bo'lganda, siz noto'g'ri yoqishni sezishingiz va hatto P0404 bilan birga noto'g'ri yoqish kodlariga ega bo'lishingiz mumkin. Bu har bir tsilindr uchun EGR "yuguruvchilar"dan foydalanadigan transport vositalarida sodir bo'lishi mumkin.
