P0406 OBDII Hata Kodu

OBD-II Kodu P0406, Egzoz Gazı Devridaim Sensörü A Devresi Yüksek olarak tanımlanır

Asit yağmurlarının ve bazı insanlarda solunum sorunlarının başlıca nedeni olan NOx gazları, motor yanma sıcaklıkları çok yükseldiğinde (2500° F) oluşur. Yanma sıcaklığını düşürmek için EGR (Egzoz Gazı Yeniden Dolaşımı) sistemleri kullanılır, böylece NOx oluşumu azaltılır.

Kod P0406 EGR Valfi Konum Sensörünün çok yüksek, genellikle 4,0 - 4,5 voltaj aralığının üzerinde voltaj değerleri verdiği anlamına gelir.

P0406 Belirtileri

• Motor Kontrol Işığı yanacaktır
• Birçok durumda, motor yük altındayken veya aracı yüksek hızlarda sürerken hızlanma sırasında ping sesi gibi performans sorunları olabilir
• Bazı durumlarda, sürücü tarafından fark edilen hiçbir olumsuz koşul yoktur

P0406 Kodunu Tetikleyen Yaygın Sorunlar

• Arızalı EGR Valfi Konum Sensörü

• Arızalı EGR Valfi Konum Sensörü konnektörü ve/veya kablo tesisatı

• EGR Valfi arızalı ve açık kalmış

• EGR Valfi karbonla dolu ve düzgün kapanmıyor

• EGR valfine uygun olmayan vakum veya elektrik sinyali

• Arızalı EGR Vakum besleme solenoidi

• EGR sisteminden bilgisayara düzgün geri bildirim olmaması:

  • Manifold Mutlak Basınç Sensörü (MAP)
  • Diferansiyel EGR Basınç Geri Besleme Sensörü (DPFE)
  • EGR Valfi Konum Sensörü (EVP)
  • EGR Sıcaklık Sensörü

Temel Bilgiler

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi egzoz sisteminden az miktarda (genellikle yüzde 10'dan fazla olmayan) egzoz gazını geri dönüştürür ve yanma odalarına giren emme manifoldu havasıyla karıştırır. Bu inert (veya yanmayan) egzoz gazının eklenmesi, en yüksek yanma sıcaklıklarını 2500° F'nin altında bir aralıkla sınırlar; burada azot oksit (NOx) oluşumuEGR akışındaki ciddi eksiklik nedeniyle motorun ping ve/veya vuruntu yaptığı bazı durumlarda, egzoz borusundan ham hidrokarbonların (HC) salınmasına neden olan yanlış ateşlemeler meydana gelebilir.

Mağazalar ve Teknisyenler için P0406 Diyagnostik Teorisi

Örnek olarak, EGR Valfi Konum Sensörünün PCM'ye EGR valfinin kapalı olması gerekirken açık olduğunu söylemesi ve PCM'ye EGR'nin aktığını söyleyen destekleyici bir veri olmaması verilebilir. EGR Konum Sensörü Devresi arıza kodu normal sürüş koşullarında veya EGR OBD-II monitör testi gerçekleştirildiğinde ayarlanabilir. EGR OBD-II monitörü bir dizi test uygularGenellikle en az iki farklı sürüş koşulunda çalıştırılan kriterler - sabit hızda otoyol sürüşü ve sabit hızda şehir içi sürüşü. Bazı monitörler EGR monitörünün düzgün geçip geçmediğini belirlemek için sabit hız verileri boyunca uzun bir yavaşlama kullanır.

Motor kontrol modülü uygun EGR akışını birçok şekilde belirler:

• EGR'nin akması gerekirken EGR kanallarında sıcaklık artışı
• EGR'nin akması gerekirken ölçülebilir miktarda Manifold Basıncı değişikliği
• Ön Oksijen Sensörü Sinyalinde ölçülebilir değişiklik (genellikle azalma)
• Bir EGR Valfi Konum Sensörü tarafından ölçülen EGR valfindeki konum değişikliği
• Vuruntu Sensörü tarafından ölçülen Kıvılcım Vuruntusu Miktarı
• Dijital EGR Basınç Geri Besleme Sensörü tarafından ölçülen egzoz geri basıncındaki azalma miktarı

P0406 kodu genellikle değil Daha ziyade, EGR Valfi Konum Sensörü PCM'ye en yüksek ateşleme sıcaklıklarını yeterince soğutmak için yanma sürecine geri akacak doğru miktarda EGR olmadığını bildirmektedir. P0406 kodu bir tarama aleti ile alındıktan sonra, hangi motor koşullarının mevcut olduğunu belirlemek için dondurulmuş çerçeve verileri belgelenmeli ve analiz edilmelidirKod tetiklendiğinde. EGR Valfi Konum Sensörünün, çalıştırma bileşenlerinin ve geri besleme sensörlerinin davranışının izlenebilmesi için aracın, bir veri akışı tarama aleti bağlıyken kod ayar koşullarını tekrarlayacak şekilde sürülmesi önerilir.

Sorunun EGR Kontrol Sorunu, Tıkalı veya Kısıtlı Sistem veya Arızalı Geri Besleme Cihazı Olup Olmadığını Belirlemek için Yaygın Testler

• EGR valfi manuel olarak maksimuma yükseltildiğinde motor sadece tökezlemekle kalmıyor, ölüyor mu?

  (Dijital bir EGR valfi ise bir vakum pompası veya çift yönlü tarama aleti kullanın).

  Ayrıca bakınız: P2765 OBD II Hata Kodu
• EGR valfi yeterli vakum alıyor mu? (Üreticinin EGR vakum spesifikasyonunu kullanın.)
• EGR sistemi kısıtlanmış mı? (Motor tökezliyor, ancak ölmüyor.)
• EGR sistemi tıkalı mı? (Motor devri değişmiyor.)
• EGR valfi çalışıyor mu?
• Devri 3000'e yükseltin ve manifold vakumunu kontrol edin. Daha sonra EGR valfini maksimum seviyeye kadar açın - manifold vakumunun en az 3" civa düşmesi gerekir. Düşmezse, bir akış ve/veya kısıtlama sorunu vardır.
• EGR sıcaklık sensörünü (varsa) bir propan torcu ve bir DVOM ile test edin.
• EGR valfini kaldırıp indirerek EGR valfi konum sensörünün doğruluğunu bir tarama aleti veya DVOM ile test edin.
• Voltajın veya kaldırma yüzdesinin spesifikasyona göre değiştiğini doğrulamak için Dijital EGR Basınç Geri Besleme Sensörünü (DPFE) bir veri akışı tarama aleti ile test edin.
• EGR valfi açıldığında ön Oksijen Sensörü değerlerinin düştüğünü ve Kısa Süreli Yakıt Ayarının arttığını doğrulayın (EGR karışımı azaltır).

Not

EGR valfi yükseltildiğinde NOx düşüyorsa (bu test genellikle bir Dinamometre üzerinde yapılır), muhtemelen bir veya daha fazla EGR geçidi veya silindiri tıkanmış veya çok kısıtlanmıştır, bu da EGR'nin sadece bir veya iki silindire gitmesine neden olur. Bu meydana geldiğinde, teklemeler fark edebilir ve hatta P0404 ile birlikte tekleme kodları alabilirsiniz. Bu, her biri için EGR "yollukları" kullanan araçlarda meydana gelebilirSilindir.