Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0406 wurdt definiearre as in útlaatgas-recirculaasjesensor A Circuit High
NOx-gassen, dy't in liedende oarsaak binne fan soere rein en yn guon minsken, respiratoryproblemen, wurde foarme as de motor ferbrâning temperatueren wurde te heech (2500 ° F). EGR-systemen (Exhaust Gas Re-Circulation) wurde brûkt om de ferbaarningstemperatuer te ferleegjen, sadat de formaasje fan NOx ferminderet.
Koade P0406 betsjut dat de EGR Valve Position Sensor jout spanningslêzingen dy't te te binne heech, meastentiids boppe it spanningsberik fan 4.0 - 4.5.
Sjoch ek: P0600 OBD II Trouble CodeP0406 Symptomen
- Kontrolearje Engine Light sil opljochtsje
- Yn in protte gefallen kinne der prestaasjesproblemen wêze, lykas as ping op fersnelling, as de motor ûnder load is of by it riden fan it auto op hegere snelheden
- Yn guon gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
Algemiene problemen dy't Trigger de P0406-koade
-
Defekte EGR-klepposysjesensor
-
Defekte EGR-klepposysjesensorferbining en/of bedrading
-
De EGR-klep is defekt en stekt iepen
-
EGR-klep is fol mei koalstof en kin net goed slute
-
Ferkear goed fakuüm as elektrysk sinjaal nei de EGR-klep
-
Defekte EGR-fakuümfoarriedsolenoïde
-
Gebrûk fan juste EGR-systeemfeedback neide kompjûter fan de:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- EGR-temperatuersensor
De basis
It útlaatgasrecirculaasjesysteem (EGR) recyclet in lytse hoemannichte útlaatgas út it útlaatsysteem ( meastentiids net mear as 10 prosint) en mingt it mei de intake mannichfâldige lucht ynfieren fan de ferbaarning keamers. De tafoeging fan dit inerte (as net-brânbere) útlaatgas beheint de pykferbrânstemperatueren ta in berik dat ûnder 2500 ° F is, wêr't de formaasje fan stikstofokside (NOx) bekend is te foarkommen. Yn guon gefallen dêr't de motor is pinging en / of klopjen min út in slim gebrek oan EGR flow, misfires kinne plakfine wêrmei rauwe koalwetterstoffen (HC) wurde frijlitten út 'e tailpipe.
P0406 Diagnostic Theory foar winkels. en technici
In foarbyld kin wêze dat de EGR-klepposysjesensor de PCM fertelt dat de EGR-klep wiid iepen is as de EGR-klep sletten wurde moat en d'r binne gjin stypjende gegevens dy't de PCM fertelle dat EGR streamt . De EGR Position Sensor Circuit-storingskoade kin wurde ynsteld ûnder normale rydomstannichheden as as de EGR OBD-II-monitortest wurdt útfierd. De EGR OBD-II-monitor set in set testkritearia yn dy't normaal wurde útfierd tidens op syn minst twa ferskillende rydomstannichheden - riden mei fêste snelheid en snelwei ensteady snelheid stêd riden. Guon monitors brûke in lange deceleration lâns de fêste snelheid gegevens om te bepalen oft de EGR monitor goed trochgiet.
De motor control module bepaalt goede EGR flow op in protte manieren:
- de EGR-passaazjes as de EGR soe streame
- Measbere hoemannichte mannichfâldige drukferoaring as de EGR soe streame
- Measbere feroaring (meastentiids in ôfnimming) yn it front Oxygen Sensor Signal
- Posysjeferoaring yn 'e EGR-klep as mjitten troch in EGR-klepposysjesensor
- Bedrach fan Spark Knock as mjitten troch de Knock-sensor
- Bedrach fan ôfnimming yn útlaat-efterdruk as mjitten troch de Digital EGR Pressure Feedback Sensor
De koade P0406 is faaks net in probleem mei de EGR-klep sels. Leaver, de EGR Valve Position Sensor fertelt de PCM dat d'r net de juste hoemannichte EGR is om werom te streamen yn it ferbaarningsproses om de pykstemperatueren genôch te koelen. Sadree't de koade P0406 is ophelle mei in scan-ark, moatte de freeze-framegegevens wurde dokuminteare en analysearre om te bepalen hokker motorbetingsten oanwêzich wiene doe't de koade waard trigger. It wurdt oanrikkemandearre dat it auto op sa'n manier wurdt riden dat de koade-ynstellingsbetingsten duplikearje mei in scan-ark foar gegevensstreaming ferbûn, sadat it gedrach fan 'e EGR Valve Position Sensor, actuatingkomponinten en feedbacksensors kinne wurde kontrolearre.
Algemiene testen om te bepalen oft it probleem in EGR-kontrôleprobleem is, in ynstekke of beheind systeem, of in defekt feedbackapparaat
- Doet de motor stjerre, net gewoan stroffelje, as de EGR-klep mei de hân opheft wurdt nei syn maksimum?
(Brûk in fakuümpomp as in bidireksjoneel scan-ark as it in digitale EGR-klep is.)
Sjoch ek: P204B OBD II Trouble Code - Is krijt de EGR-klep genôch fakuüm? (Brûk de fabrikant EGR fakuüm spec.)
- Is it EGR-systeem beheind? (De motor stroffelet, mar stjert net.)
- Is it EGR-systeem ynsletten? (Motor RPM feroaret net.)
- Wurket de EGR-klep?
- Ferheegje de RPM nei 3000 en kontrolearje mannichfâldich fakuüm. Iepenje dan de EGR-klep nei syn maksimum - it mannichfâldige fakuüm moat op syn minst 3 "fan kwik sakje. As it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem.
- Test de EGR-temperatuersensor (as it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem. útrist) mei in propaan fakkel en in DVOM.
- Test de krektens fan de EGR fentyl posysje sensor mei in scan ark of DVOM troch it opheffen of ferleegjen fan de EGR fentyl.
- Test de digitale EGR druk Feedback Sensor (DPFE) mei in datastreaming scan-ark om te kontrolearjen dat de spanning of liftpersintaazje feroaret neffens spesifikaasje.
- Befêstigje dat de foarside Oxygen Sensor-lêzingen falle en de Short Term Fuel Trim nimt ta as de EGR-klep iepenet (EGR hellet it mingsel út.)
Opmerking
As de NOx gietdel as de EGR-klep wurdt ferhege (dizze test wurdt meast útfierd op in Dynamometer), is it wierskynlik dat ien of mear EGR-passaazjes of silinders binne ferstoppe of tige beheind, wêrtroch't de EGR allinich nei ien of twa silinders giet. As dit bart, kinne jo misfires fernimme en sels misfire-koades hawwe tegearre mei de P0404. Dit kin foarkomme op auto's dy't EGR "runners" brûke foar elke silinder.
