ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
OBD-II കോഡ് P0406 എന്നത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ സെൻസർ എ സർക്യൂട്ട് ഹൈ
NOx വാതകങ്ങൾ, ആസിഡ് മഴയുടെ പ്രധാന കാരണവും ചിലരിൽ ശ്വാസകോശ സംബന്ധമായ പ്രശ്‌നങ്ങളും എഞ്ചിൻ ജ്വലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്നു. താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിത്തീരുന്നു (2500° F). EGR (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീ-സർക്കുലേഷൻ) സംവിധാനങ്ങൾ ജ്വലന താപനില കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ NOx രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.
കോഡ് P0406 അർത്ഥമാക്കുന്നത് EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ വോൾട്ടേജ് റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നു എന്നാണ്. ഉയർന്നത്, സാധാരണയായി 4.0 - 4.5 വോൾട്ടേജ് പരിധിക്ക് മുകളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോഴോ,
സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ P0406 കോഡ് ട്രിഗർ ചെയ്യുക
-
Defective EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ
-
Defective EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ കണക്ടർ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ്
-
EGR വാൽവ് തകരാറുള്ളതും തുറന്നിരിക്കുന്നതുമാണ്
-
EGR വാൽവ് നിറയെ കാർബൺ ആണ്, കോൺ ശരിയായി അടയുന്നില്ല
ഇതും കാണുക: P2201 OBD II ട്രബിൾ കോഡ് -
അനുയോജ്യമാണ് EGR വാൽവിലേക്കുള്ള വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ
-
തെറ്റായ EGR വാക്വം സപ്ലൈ സോളിനോയിഡ്
-
ശരിയായ EGR സിസ്റ്റം ഫീഡ്ബാക്ക് ഇല്ലാത്തത്ഇതിൽ നിന്നുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ:
- മാനിഫോൾഡ് അബ്‌സല്യൂട്ട് പ്രഷർ സെൻസർ (MAP)
- ഡിഫറൻഷ്യൽ EGR പ്രഷർ ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസർ (DPFE)
- EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (EVP)
- EGR ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ
അടിസ്ഥാനങ്ങൾ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ (EGR) സിസ്റ്റം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ചെറിയ അളവിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു ( സാധാരണയായി 10 ശതമാനത്തിൽ കൂടരുത്) കൂടാതെ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് വായുവുമായി ഇത് കലർത്തുന്നു. ഈ നിഷ്ക്രിയ (അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനം ചെയ്യാത്ത) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം, നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡിന്റെ (NOx) രൂപീകരണം സംഭവിക്കുന്ന 2500° F-ൽ താഴെയുള്ള ഒരു പരിധിയിലേക്ക് പരമാവധി ജ്വലന താപനിലയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. EGR ഫ്ലോയുടെ കടുത്ത അഭാവത്തിൽ എഞ്ചിൻ പിംഗ് ചെയ്യുന്നതോ/അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി മുട്ടുന്നതോ ആയ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ടെയിൽപൈപ്പിൽ നിന്ന് റോ ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ (HC) പുറത്തുവിടാൻ അനുവദിക്കുന്ന മിസ്ഫയറുകൾ സംഭവിക്കാം.
P0406 കടകൾക്കുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് തിയറി കൂടാതെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ
ഒരു ഉദാഹരണം, EGR വാൽവ് അടയ്‌ക്കേണ്ട സമയത്ത് EGR വാൽവ് വിശാലമായി തുറന്നിരിക്കുകയാണെന്ന് EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ PCM-നോട് പറയുന്നു, EGR ഒഴുകുന്നുവെന്ന് PCM-നോട് പറയുന്ന ഒരു പിന്തുണാ ഡാറ്റയും ഇല്ല. . EGR പൊസിഷൻ സെൻസർ സർക്യൂട്ട് തകരാറുള്ള കോഡ് സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ EGR OBD-II മോണിറ്റർ ടെസ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ സജ്ജീകരിക്കാവുന്നതാണ്. EGR OBD-II മോണിറ്റർ ഒരു കൂട്ടം ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നു, അവ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു - സ്ഥിരമായ വേഗതയുള്ള ഫ്രീവേ ഡ്രൈവിംഗ്,സ്ഥിരമായ വേഗതയുള്ള സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ്. EGR മോണിറ്റർ ശരിയായി കടന്നുപോകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ചില മോണിറ്ററുകൾ സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ഡാറ്റയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു നീണ്ട ഡീസെലറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ പല തരത്തിൽ ശരിയായ EGR ഫ്ലോ നിർണ്ണയിക്കുന്നു:
- താപനില വർദ്ധനവ് EGR പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ EGR പാസേജുകൾ
- ഇജിആർ പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ മാറ്റത്തിന്റെ അളക്കാവുന്ന അളവ്
- മുന്നിലെ ഓക്സിജൻ സെൻസർ സിഗ്നലിൽ അളക്കാവുന്ന മാറ്റം (സാധാരണയായി കുറയുന്നു).
- ഇജിആർ വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന ഇജിആർ വാൽവിലെ സ്ഥാന മാറ്റം
- നാക്ക് സെൻസർ അളക്കുന്ന സ്പാർക്ക് നോക്കിന്റെ അളവ്
- എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം കുറയുന്നതിന്റെ അളവ് ഡിജിറ്റൽ EGR പ്രഷർ ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്
P0406 എന്ന കോഡ് പലപ്പോഴും EGR വാൽവിൽ തന്നെ ഒരു പ്രശ്‌നമല്ല അല്ല . പകരം, EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ പി‌സി‌എമ്മിനോട് പറയുന്നത്, പീക്ക് ഫയറിംഗ് താപനിലയെ വേണ്ടത്ര തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ജ്വലന പ്രക്രിയയിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ ശരിയായ അളവിൽ EGR ഇല്ലെന്നാണ്. ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് P0406 കോഡ് വീണ്ടെടുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, കോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അവസ്ഥകൾ എന്തായിരുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും വേണം. ഒരു ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാൻ ടൂൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് കോഡ് ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥകളുടെ തനിപ്പകർപ്പ് നൽകുന്ന തരത്തിൽ വാഹനം ഓടിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ സ്വഭാവം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഘടകങ്ങളും ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസറുകളും നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
ഇതും കാണുക: P0965 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്പ്രശ്നം EGR നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നമാണോ, പ്ലഗ് ചെയ്‌തതോ നിയന്ത്രിതമോ ആയ സിസ്റ്റമാണോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിഫക്റ്റീവ് ഫീഡ്ബാക്ക് ഉപകരണമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു പരിശോധനകൾ
- എഞ്ചിൻ EGR വാൽവ് സ്വമേധയാ പരമാവധി ഉയർത്തുമ്പോൾ ഇടറി വീഴുക മാത്രമല്ല മരിക്കുക?
(ഇത് ഒരു ഡിജിറ്റൽ EGR വാൽവ് ആണെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക.)
- ആണ് EGR വാൽവിന് മതിയായ വാക്വം ലഭിക്കുന്നുണ്ടോ? (നിർമ്മാതാവ് EGR വാക്വം സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക.)
- EGR സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിച്ചിട്ടുണ്ടോ? (എഞ്ചിൻ ഇടറുന്നു, പക്ഷേ മരിക്കുന്നില്ല.)
- EGR സിസ്റ്റം പ്ലഗ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ? (എഞ്ചിൻ RPM മാറില്ല.)
- EGR വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ?
- RPM 3000 ആയി ഉയർത്തി മനിഫോൾഡ് വാക്വം പരിശോധിക്കുക. തുടർന്ന് EGR വാൽവ് പരമാവധി തുറക്കുക-മാനിഫോൾഡ് വാക്വം കുറഞ്ഞത് 3" മെർക്കുറി കുറയണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഒഴുക്ക് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ പ്രശ്നമുണ്ട്.
- EGR ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ (എങ്കിൽ) പരിശോധിക്കുക സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു) ഒരു പ്രൊപ്പെയ്ൻ ടോർച്ചും ഒരു DVOM ഉം.
- EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ കൃത്യത ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ അല്ലെങ്കിൽ DVOM ഉപയോഗിച്ച് EGR വാൽവ് ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് പരിശോധിക്കുക.
- ഡിജിറ്റൽ EGR പ്രഷർ പരിശോധിക്കുക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് ശതമാനം മാറുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാൻ ടൂളുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് സെൻസർ (DPFE).
- EGR വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ഓക്സിജൻ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ കുറയുകയും ഹ്രസ്വകാല ഫ്യൂവൽ ട്രിം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. . (EGR മിശ്രിതം പുറത്തേക്ക് ചായുന്നു.)
ശ്രദ്ധിക്കുക
NOx പോയാൽEGR വാൽവ് ഉയർത്തുമ്പോൾ (ഈ പരിശോധന സാധാരണയായി ഒരു ഡൈനാമോമീറ്ററിലാണ് നടത്തുന്നത്), ഒന്നോ അതിലധികമോ EGR പാസേജുകളോ സിലിണ്ടറുകളോ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുകയോ വളരെ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്‌തിരിക്കാം, ഇത് EGR ഒന്നോ രണ്ടോ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് മാത്രമേ പോകൂ. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മിസ്ഫയറുകൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം കൂടാതെ P0404-നൊപ്പം മിസ്‌ഫയർ കോഡുകളും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഓരോ സിലിണ്ടറിനും EGR "റണ്ണറുകൾ" ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് സംഭവിക്കാം.
