Obsah
Kód OBD-II P0406 je definovaný ako vysoký obvod A snímača recirkulácie výfukových plynov
Plyny NOx, ktoré sú hlavnou príčinou kyslých dažďov a u niektorých ľudí aj dýchacích problémov, vznikajú pri príliš vysokých teplotách spaľovania v motore (2500 °C). Systémy EGR (recirkulácia výfukových plynov) sa používajú na zníženie teploty spaľovania, čím sa znižuje tvorba NOx.
Kód P0406 znamená, že snímač polohy EGR ventilu udáva príliš vysoké hodnoty napätia, zvyčajne nad rozsahom 4,0 - 4,5.
Príznaky P0406
- Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
- V mnohých prípadoch sa môžu vyskytnúť problémy s výkonom, ako napríklad pípanie pri akcelerácii, pri zaťažení motora alebo pri jazde vozidlom pri vyšších rýchlostiach.
- V niektorých prípadoch si vodič nevšimne žiadne nepriaznivé podmienky
Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0406
Chybný snímač polohy EGR ventilu
Chybný konektor a/alebo zapojenie snímača polohy EGR ventilu
EGR ventil je poškodený a je otvorený
EGR ventil je plný uhlíka a nezatvára sa správne
Pozri tiež: P245B Poruchový kód OBD IINesprávny podtlak alebo elektrický signál do EGR ventilu
Pozri tiež: Kód poruchy P0358 OBD IINefunkčný elektromagnet prívodu vákua EGR
Nedostatočná spätná väzba systému EGR do počítača z:
- Snímač absolútneho tlaku v rozvode (MAP)
- Snímač spätnej väzby diferenčného tlaku EGR (DPFE)
- Snímač polohy EGR ventilu (EVP)
- Snímač teploty EGR
Základné informácie
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) recykluje malé množstvo výfukových plynov z výfukového systému (zvyčajne nie viac ako 10 %) a mieša ich so vzduchom zo sacieho potrubia vstupujúcim do spaľovacích komôr. Pridanie týchto inertných (alebo nehorľavých) výfukových plynov obmedzuje maximálne teploty spaľovania na rozsah pod 2500 °C, pri ktorom dochádza k tvorbe oxidov dusíka (NOx).V niektorých prípadoch, keď motor silno píska a/alebo klepá z dôvodu veľkého nedostatku prietoku EGR, môže dôjsť k nesprávnemu zapaľovaniu, ktoré umožňuje uvoľňovanie nespracovaných uhľovodíkov (HC) z výfukového potrubia.
P0406 Teória diagnostiky pre predajne a technikov
Príkladom môže byť, že snímač polohy ventilu EGR oznamuje PCM, že ventil EGR je otvorený, hoci ventil EGR by mal byť zatvorený, a PCM nemá žiadne podporné údaje o tom, že EGR prúdi. Kód poruchy obvodu snímača polohy EGR sa môže nastaviť za bežných jazdných podmienok alebo pri vykonaní testu monitora EGR OBD-II. Monitor EGR OBD-II využíva súbor testovkritériá, ktoré sa zvyčajne vykonávajú počas najmenej dvoch rôznych jazdných podmienok - jazdy ustálenou rýchlosťou po diaľnici a jazdy ustálenou rýchlosťou v meste. Niektoré monitory používajú dlhé spomalenie popri údajoch o ustálenej rýchlosti na určenie, či monitor EGR správne prechádza.
Riadiaci modul motora určuje správny prietok EGR viacerými spôsobmi:
- Zvýšenie teploty v kanáloch EGR, keď má EGR prúdiť
- Merateľná zmena tlaku v zbernom potrubí, keď má prúdiť EGR
- Merateľná zmena (zvyčajne pokles) signálu predného kyslíkového snímača
- Zmena polohy EGR ventilu meraná snímačom polohy EGR ventilu
- Množstvo klepania iskry merané snímačom klepania
- Veľkosť poklesu protitlaku výfukových plynov meraná digitálnym snímačom spätnej väzby tlaku EGR
Kód P0406 je často nie Snímač polohy ventilu EGR skôr oznamuje PCM, že do spaľovacieho procesu neprúdi správne množstvo EGR, ktoré by dostatočne ochladilo špičkové teploty pri spaľovaní. Po načítaní kódu P0406 pomocou skenovacieho nástroja by sa mali zdokumentovať a analyzovať údaje zo zmrazenia, aby sa určilo, aké podmienky v motore boli prítomnéOdporúča sa jazdiť s vozidlom tak, aby sa zopakovali podmienky nastavenia kódu s pripojeným nástrojom na snímanie dát, aby sa mohlo sledovať správanie snímača polohy EGR ventilu, ovládacích komponentov a snímačov spätnej väzby.
Bežné testy na určenie, či ide o problém s reguláciou EGR, upchatý alebo obmedzený systém alebo chybné zariadenie spätnej väzby
- Zhasína motor, a nie len zadrháva, keď sa ventil EGR manuálne zdvihne na maximum?
(Ak ide o digitálny EGR ventil, použite buď vákuovú pumpu, alebo obojsmerný skenovací nástroj.)
- Získava EGR ventil dostatočný podtlak? (Použite špecifikáciu podtlaku EGR od výrobcu).
- Je systém EGR obmedzený? (Motor sa potáca, ale nechcípa.)
- Je systém EGR zapojený? (Otáčky motora sa nemenia.)
- Funguje EGR ventil?
- Zvýšte otáčky na 3000 ot/min a skontrolujte podtlak v potrubí. Potom otvorte EGR ventil na maximum - podtlak v potrubí by mal klesnúť aspoň o 3" ortuti. Ak sa tak nestane, je problém s prietokom a/alebo obmedzením.
- Senzor teploty EGR (ak je ním vybavený) otestujte pomocou propánového horáka a DVOM.
- Presnosť snímača polohy EGR ventilu otestujte pomocou skenovacieho nástroja alebo DVOM zdvihnutím alebo spustením EGR ventilu.
- Otestujte digitálny snímač spätnej väzby tlaku EGR (DPFE) pomocou nástroja na snímanie dát, aby ste overili, či sa napätie alebo percento zdvihu mení podľa špecifikácie.
- Overte, či údaje predného kyslíkového snímača klesajú a krátkodobý palivový trim sa zvyšuje, keď sa otvorí ventil EGR (EGR vyrovnáva zmes).
Poznámka
Ak pri zdvihnutí ventilu EGR klesnú hodnoty NOx (tento test sa najčastejšie vykonáva na dynamometri), je pravdepodobné, že jeden alebo viacero priechodov EGR alebo valcov je upchatých alebo veľmi obmedzených, takže EGR ide len do jedného alebo dvoch valcov. Ak k tomu dôjde, môžete zaznamenať nesprávne zážihy a dokonca aj kódy nesprávneho zážihu spolu s kódom P0404. To sa môže vyskytnúť vo vozidlách, ktoré používajú "kanáliky" EGR pre každývalec.
