Satura rādītājs
OBD-II kods P0406 tiek definēts kā izplūdes gāzu recirkulācijas sensora A ķēdes augsts līmenis.
NOx gāzes, kas ir galvenais skābā lietus un dažu cilvēku elpošanas traucējumu cēlonis, veidojas, kad motora sadegšanas temperatūra kļūst pārāk augsta (2500° F). EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) sistēmas tiek izmantotas, lai samazinātu sadegšanas temperatūru, tādējādi samazinot NOx veidošanos.
Kods P0406 nozīmē, ka EGR vārstu stāvokļa sensors uzrāda pārāk augstu spriegumu, parasti virs 4,0-4,5 sprieguma diapazona.
P0406 simptomi
- Aizdegas motora pārbaudes indikators
- Daudzos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, ping, paātrinoties, kad motors ir noslogots vai braucot ar lielāku ātrumu.
- Dažos gadījumos autovadītājs nav pamanījis nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0406
Bojāts EGR vārsta pozīcijas sensors
Skatīt arī: P0031 OBD II problēmu kodsBojāts EGR vārsta stāvokļa sensora savienotājs un/vai vadi
EGR vārsts ir bojāts un ir atvērts.
EGR vārsts ir pilns ar oglekli un nepareizi aizveras.
Nepareizs vakuuma vai elektriskais signāls uz EGR vārstu.
EGR vakuuma padeves solenoīda nepareiza darbība
Skatīt arī: P2454 OBD II problēmu kodsNepietiekama EGR sistēmas atgriezeniskā saite no datora uz datoru:
- Kolektora absolūtā spiediena sensors (MAP)
- Diferenciālā EGR spiediena atgriezeniskās saites sensors (DPFE)
- EGR vārsta stāvokļa sensors (EVP)
- EGR temperatūras sensors
Pamati
Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēma pārstrādā nelielu daudzumu izplūdes gāzu no izplūdes sistēmas (parasti ne vairāk kā 10 %) un sajauc tās ar ieplūdes kolektora gaisu, kas nonāk sadegšanas kamerās. Šo inerto (jeb nedegošo) izplūdes gāzu pievienošana ierobežo maksimālo sadegšanas temperatūru, kas ir zemāka par 2500° F, kad veidojas slāpekļa oksīds (NOx).Dažos gadījumos, kad motors spēcīgi pinkšķina un/vai klauvē spēcīga EGR plūsmas trūkuma dēļ, var notikt kļūdaini aizdedzinājumi, kas ļauj izplūst neapstrādātiem ogļūdeņražiem (HC) no izplūdes caurules.
P0406 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem
Piemēram, EGR vārsta stāvokļa sensors norāda PCM, ka EGR vārsts ir plaši atvērts, lai gan EGR vārstam vajadzētu būt aizvērtam, un nav apstiprinošu datu, kas norādītu PCM, ka EGR plūst. EGR stāvokļa sensora ķēdes darbības traucējumu kodu var iestatīt normālos braukšanas apstākļos vai tad, kad tiek veikts EGR OBD-II monitora tests. EGR OBD-II monitorā tiek izmantots testu kopums.Kritēriji, kas parasti tiek izpildīti vismaz divos dažādos braukšanas apstākļos - braukšana ar vienmērīgu ātrumu pa šoseju un braukšana ar vienmērīgu ātrumu pilsētā. Daži monitori izmanto ilgu palēninājumu līdztekus vienmērīga ātruma datiem, lai noteiktu, vai EGR monitors pareizi pāriet.
Motora vadības modulis nosaka pareizu EGR plūsmu dažādos veidos:
- Temperatūras paaugstināšanās EGR cauruļvados, kad EGR vajadzētu plūst.
- Izmērāma kolektora spiediena izmaiņa, kad EGR ir jāplūst.
- Izmērāmas izmaiņas (parasti samazinājums) priekšējā skābekļa sensora signālā.
- EGR vārsta stāvokļa izmaiņas, ko mēra ar EGR vārsta stāvokļa sensoru.
- Dzirksteles ņirboņa trokšņa līmenis, ko mēra ar ņirboņa sensoru.
- Izplūdes gāzu pretspiediena samazinājuma apjoms, ko mēra digitālais EGR spiediena atgriezeniskās saites sensors.
Kods P0406 bieži ir ne drīzāk EGR vārsta stāvokļa sensors ziņo PCM, ka nav pareizā EGR daudzuma, kas ieplūst atpakaļ sadegšanas procesā, lai pietiekami atdzesētu maksimālo degšanas temperatūru. Kad kods P0406 ir iegūts ar skenēšanas rīku, ir jādokumentē un jāanalizē "freez frame" dati, lai noteiktu, kādi bija dzinēja apstākļi.Ieteicams braukt ar transportlīdzekli tā, lai atkārtotu koda iestatīšanas apstākļus ar pieslēgtu datu straumēšanas skenēšanas rīku, lai varētu kontrolēt EGR vārsta stāvokļa sensora, izpildkomponentu un atgriezeniskās saites sensoru darbību.
Parastie testi, lai noteiktu, vai problēma ir EGR vadības problēma, aizsprostota vai ierobežota sistēma vai bojāta atgriezeniskās saites ierīce
- Vai dzinējs nedarbojas, nevis tikai klūp, kad EGR vārsts manuāli tiek pacelts līdz maksimumam?
(Ja tas ir digitālais EGR vārsts, izmantojiet vakuumsūkni vai divvirzienu skenēšanas rīku.)
- Vai EGR vārsts iegūst pietiekamu vakuumu? (Izmantojiet ražotāja EGR vakuuma specifikāciju.)
- Vai EGR sistēma ir ierobežota? (Dzinējs klūp, bet nedomā.)
- Vai EGR sistēma ir aizsprostota? (Motora apgriezieni nemainās.)
- Vai darbojas EGR vārsts?
- Palieliniet apgriezienu skaitu līdz 3000 apgr./min un pārbaudiet kolektora vakuumu. Pēc tam atveriet EGR vārstu līdz maksimumam - kolektora vakuumam jāsamazinās vismaz par 3 collas dzīvsudraba staba. Ja tas nenotiek, ir problēmas ar plūsmu un/vai ierobežojumiem.
- Pārbaudiet EGR temperatūras sensoru (ja tāds ir), izmantojot propāna lāpu un DVOM.
- Pārbaudiet EGR vārsta stāvokļa sensora precizitāti ar skenēšanas instrumentu vai DVOM, paceļot vai nolaižot EGR vārstu.
- Pārbaudiet digitālo EGR spiediena atgriezeniskās saites sensoru (DPFE) ar datu straumēšanas skenēšanas rīku, lai pārliecinātos, ka spriegums vai pacelšanas procentuālā daļa mainās atbilstoši specifikācijai.
- Pārbaudiet, vai, atverot EGR vārstu, samazinās priekšējā skābekļa sensora rādījumi un palielinās īstermiņa degvielas patēriņš (EGR izlīdzina maisījumu).
Piezīme
Ja NOx līmenis samazinās, kad EGR vārsts ir pacelts (šo testu visbiežāk veic ar dinamometru), iespējams, ka viens vai vairāki EGR kanāli vai cilindri ir aizsprostoti vai ļoti ierobežoti, tāpēc EGR tiek novadīts tikai uz vienu vai diviem cilindriem. Šādā gadījumā var rasties nepareiza aizdegšanās un pat nepareizas aizdegšanās kodi kopā ar P0404. Tas var notikt transportlīdzekļos, kas izmanto EGR "skrējējus" katram cilindram.cilindrs.
