Daptar eusi
Kode OBD-II P0406 diartikeun salaku Sénsor Recirculation Gas Exhaust A Circuit High
Gas NOx, anu mangrupikeun panyabab utama hujan asam sareng di sababaraha urang, masalah pernapasan, kabentuk nalika durukan mesin. hawa jadi luhur teuing (2500 ° F). Sistem EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) dipaké pikeun ngurangan suhu durukan, sahingga ngurangan formasi NOx.
Kode P0406 hartina EGR Valve Position Sensor méré bacaan tegangan nu teuing. luhur, biasana di luhur rentang tegangan 4.0 - 4.5.
Gejala P0406
- Cék Lampu Mesin bakal nyaangan
- Dina sababaraha kasus, meureun aya masalah kinerja, sapertos sakumaha pinging dina akselerasi, nalika mesin aya dina beban atawa nalika nyetir kandaraan di speeds luhur
- Dina sababaraha kasus, teu aya kaayaan ngarugikeun perhatikeun ku supir
Masalah Umum Éta Micu Kode P0406
-
Kacacat EGR Valve Position Sensor
Tempo_ogé: P0867 OBD II Kode Masalah -
EGR Valve Position Sensor konektor sareng/atawa kabel
-
EGR Valve cacad tur nempel kabuka
-
EGR Valve pinuh ku karbon jeung con teu nutup bener
Tempo_ogé: P0142 OBD II Kode Masalah -
Salah ditangtoskeun vakum atawa sinyal listrik ka klep EGR
-
Solenoid suplai vakum EGR malfunctioning
-
Kurangna eupan balik sistem EGR ditangtoskeun pikeunkomputer ti:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- Sénsor Suhu EGR
Dasar-dasar
Sistim resirkulasi gas buang (EGR) ngadaur ulang sajumlah leutik gas buang tina sistem pembuangan ( biasana henteu langkung ti 10 persen) sareng nyampur sareng hawa intake manifold anu asup kana kamar durukan. Penambahan gas haseup inert (atawa non-combustible) ieu ngawatesan suhu durukan puncak ka rentang anu handap 2500 ° F, dimana formasi nitrogén oksida (NOx) dipikanyaho lumangsung. Dina sababaraha kasus dimana mesin keur ping jeung/atawa knocking parah ti kurangna parna aliran EGR, misfires bisa lumangsung nu ngidinan hidrokarbon atah (HC) dileupaskeun tina tailpipe.
P0406 Teori Diagnostik pikeun Toko jeung Technicians
Conto bisa jadi yén EGR Valve Position Sensor nétélakeun ka PCM yén EGR klep kabuka lega nalika klep EGR kudu ditutup sarta, teu aya data ngarojong ngabejaan PCM yén EGR ngalir. . Kodeu gangguan EGR Position Sensor Circuit tiasa disetél dina kaayaan nyetir normal atanapi nalika tés monitor EGR OBD-II dilaksanakeun. Monitor EGR OBD-II nyebarkeun sakumpulan kriteria tés anu biasana dijalankeun salami sahenteuna dua kaayaan nyetir anu béda - nyetir jalan tol anu gancang sarengspeed ajeg nyetir kota. Sababaraha monitor ngagunakeun deceleration lila sapanjang data speed ajeg pikeun nangtukeun lamun monitor EGR bener lulus.
Modul kontrol mesin nangtukeun aliran EGR ditangtoskeun ku sababaraha cara:
- Naek suhu dina petikan EGR nalika EGR sakuduna ngalir
- Jumlah anu tiasa diukur tina parobahan Tekanan Manifold nalika EGR sakuduna ngalir
- Parobihan anu tiasa diukur (biasana panurunan) dina Sinyal Sénsor Oksigén hareup
- Robah posisi dina klep EGR nu diukur ku EGR Valve Position Sensor
- Jumlah Spark Knock nu diukur ku Knock Sensor
- Jumlah panurunan dina tekanan balik knalpot sakumaha diukur ku Digital EGR Pressure Feedback Sensor
Kode P0406 sering teu masalah sareng klep EGR sorangan. Sabalikna, EGR Valve Position Sensor nyarioskeun ka PCM yén teu aya jumlah EGR anu leres pikeun ngalir deui kana prosés durukan pikeun cekap niiskeun suhu tembakan puncak. Sakali kodeu P0406 parantos dicandak nganggo alat scan, data pigura beku kedah didokumentasikeun sareng dianalisis pikeun nangtukeun kaayaan mesin naon anu aya nalika kodeu dipicu. Disarankeun yén kendaraan didorong ku cara pikeun duplikat kaayaan setélan kode sareng alat scan streaming data disambungkeun, ku kituna paripolah EGR Valve Position Sensor, actuatingKomponén sareng sénsor umpan balik tiasa dipantau.
Tés Umum pikeun Nangtukeun Naha Masalahna mangrupikeun Masalah Kontrol EGR, Sistem anu Dicolok atanapi Diwatesan, atanapi Alat Umpan Balik Cacad
- Naha mesin paeh, teu ngan titajong, lamun klep EGR sacara manual diangkat ka maksimum na?
(Paké boh pompa vakum atawa alat scan dua arah lamun éta klep EGR digital.)
- Nyaeta klep EGR meunang vakum cukup? (Paké spésifikasi vakum EGR produsén.)
- Naha sistem EGR diwatesan? (Mesin titajong, tapi teu maot.)
- Naha sistem EGR dipasang? (RPM mesin teu robah.)
- Naha klep EGR jalan?
- Naikkeun RPM ka 3000 jeung pariksa vakum manifold. Teras buka klep EGR ka maksimumna-vakum manifold kedah turun sahenteuna 3" merkuri. Upami henteu, aya masalah aliran sareng/atawa pangwatesan.
- Uji sensor suhu EGR (upami dilengkepan) ku obor propana jeung DVOM.
- Uji akurasi sensor posisi klep EGR ku alat scan atawa DVOM ku cara naekeun atawa nurunkeun klep EGR.
- Uji Tekanan EGR Digital Sensor Umpan Balik (DPFE) sareng alat scan streaming data pikeun marios yén voltase atanapi persentase angkatna robih dumasar kana spésifikasi.
- Parios yén bacaan Sensor Oksigén hareup turun sareng Trim Bahan Bakar Jangka Pendek naék nalika klep EGR dibuka. . (EGR condong kaluar campuran.)
Catetan
Lamun NOx inditka handap nalika klep EGR diangkat (test ieu paling ilahar dipigawé dina Dynamometer a), eta kamungkinan yén hiji atawa leuwih EGR passages atanapi silinder anu plugged atawa pisan diwatesan, sahingga EGR ngan buka hiji atawa dua silinder. Nalika ieu lumangsung, Anjeun bisa perhatikeun misfires komo boga kode misfire sapanjang kalawan P0404. Ieu bisa lumangsung dina kandaraan anu ngagunakeun EGR "runners" pikeun tiap silinder.
