P0406 OBDII kod kvara

P0406 OBDII kod kvara
Ronald Thomas
P0406 OBD-II: Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova "A" Što znači OBD-II kod greške P0406?

OBD-II kod P0406 definiran je kao visoki krug senzora A za recirkulaciju ispušnih plinova

Vidi također: P0151 OBDII kod kvara

NOx plinovi, koji su vodeći uzrok kiselih kiša, a kod nekih ljudi respiratornih problema, nastaju kada motor izgara temperature postanu previsoke (2500° F). EGR (Recirkulacija ispušnih plinova) sustavi se koriste za smanjenje temperature izgaranja, čime se smanjuje stvaranje NOx.

Kod P0406 znači da senzor položaja EGR ventila daje očitanja napona koja su previše visoka, obično iznad raspona napona 4,0 - 4,5.

P0406 Simptomi

  • Provjerite motor, žaruljica će svijetliti
  • U mnogim slučajevima može doći do problema s radom, npr. kao što je ping pri ubrzanju, kada je motor pod opterećenjem ili kada vozite vozilo pri većim brzinama
  • U nekim slučajevima vozač ne primijeti nepovoljne uvjete

Uobičajeni problemi koji Aktivirajte kod P0406

  • Neispravan senzor položaja EGR ventila

  • Neispravan konektor i/ili ožičenje senzora položaja EGR ventila

    Vidi također: P0373 OBD II kod kvara
  • EGR ventil je neispravan i ostaje otvoren

  • EGR ventil je pun ugljika i ne zatvara se pravilno

  • Neispravno ispravno vakuum ili električni signal do EGR ventila

  • Neispravan EGR solenoid napajanja vakuumom

  • Nedostatak odgovarajuće povratne informacije EGR sustava zaračunalo od:

    • Senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP)
    • Senzora povratne veze diferencijalnog EGR tlaka (DPFE)
    • Senzora položaja EGR ventila (EVP)
    • Osjetnik temperature EGR

Osnove

Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) reciklira malu količinu ispušnih plinova iz ispušnog sustava ( obično ne više od 10 posto) i miješa ga sa zrakom iz usisnog razvodnika koji ulazi u komore za izgaranje. Dodatak ovog inertnog (ili nezapaljivog) ispušnog plina ograničava vršne temperature izgaranja na raspon koji je ispod 2500° F, gdje je poznato da dolazi do stvaranja dušikovog oksida (NOx). U nekim slučajevima kada motor jako zuji i/ili kuca zbog ozbiljnog nedostatka protoka EGR-a, može doći do zatajenja paljenja koja dopuštaju oslobađanje sirovih ugljikovodika (HC) iz ispušne cijevi.

P0406 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničari

Primjer bi mogao biti da senzor položaja EGR ventila govori PCM-u da je EGR ventil širom otvoren kada bi EGR ventil trebao biti zatvoren i nema podataka koji govore PCM-u da EGR teče . Šifra kvara kruga osjetnika položaja EGR-a može se postaviti u normalnim uvjetima vožnje ili kada se provodi ispitivanje nadzora EGR-a OBD-II. EGR OBD-II monitor primjenjuje skup ispitnih kriterija koji se obično izvode tijekom najmanje dva različita uvjeta vožnje – vožnje autocestom pri ravnomjernoj brzini igradska vožnja ravnomjernom brzinom. Neki monitori koriste dugo usporavanje duž podataka o stabilnoj brzini kako bi utvrdili prolazi li monitor EGR-a ispravno.

Upravljački modul motora određuje pravilan protok EGR-a na mnogo načina:

  • Porast temperature u EGR prolazi kada bi EGR trebao teći
  • Mjerljiva količina promjene tlaka u razvodniku kada bi EGR trebao teći
  • Mjerljiva promjena (obično smanjenje) u signalu prednjeg senzora za kisik
  • Promjena položaja u EGR ventilu izmjerena senzorom položaja EGR ventila
  • Količina otkucaja iskre izmjerena senzorom za detonaciju
  • Količina smanjenja povratnog tlaka ispušnih plinova kao izmjereno digitalnim EGR osjetnikom povratne veze tlaka

Šifra P0406 često nije problem sa samim EGR ventilom. Umjesto toga, senzor položaja EGR ventila govori PCM-u da nema točne količine EGR-a koja bi se vratila u proces izgaranja kako bi se dovoljno ohladile vršne temperature paljenja. Nakon što je šifra P0406 dohvaćena pomoću alata za skeniranje, podatke o zamrzavanju treba dokumentirati i analizirati kako bi se utvrdilo koji su uvjeti motora bili prisutni kada je šifra aktivirana. Preporuča se da se vozilo vozi na takav način da se dupliciraju uvjeti za postavljanje koda s povezanim alatom za skeniranje protoka podataka, tako da ponašanje senzora položaja EGR ventila, aktiviranjemogu se nadzirati komponente i senzori povratne informacije.

Uobičajeni testovi za utvrđivanje je li problem problem s kontrolom EGR-a, začepljen ili ograničen sustav ili neispravan uređaj za povratnu vezu

  • Je li motor umrijeti, a ne samo posrnuti, kada se EGR ventil ručno podigne do maksimuma?

    (Koristite ili vakuumsku pumpu ili dvosmjerni alat za skeniranje ako je digitalni EGR ventil.)

  • Je li dobiva li EGR ventil dovoljan vakuum? (Koristite vakuumsku specifikaciju EGR-a proizvođača.)
  • Je li EGR sustav ograničen? (Motor posrće, ali se ne gasi.)
  • Je li EGR sustav začepljen? (O/min motora se ne mijenja.)
  • Radi li EGR ventil?
  • Podignite broj okretaja u minuti na 3000 i provjerite vakuum u razvodniku. Zatim otvorite EGR ventil do maksimuma — vakuum u razvodniku trebao bi pasti za najmanje 3" žive. Ako ne, postoji problem s protokom i/ili ograničenjem.
  • Testirajte osjetnik temperature EGR-a (ako opremljen) s propanskom plamenikom i DVOM-om.
  • Testirajte točnost senzora položaja EGR ventila pomoću alata za ispitivanje ili DVOM-a podizanjem ili spuštanjem EGR ventila.
  • Testirajte digitalni EGR tlak Senzor povratne informacije (DPFE) s alatom za skeniranje strujanja podataka za provjeru mijenja li se napon ili postotak dizanja prema specifikaciji.
  • Provjerite da očitanja prednjeg senzora za kisik opadaju i da se kratkoročno doziranje goriva povećava kada se otvori EGR ventil (EGR izbacuje smjesu.)

Napomena

Ako NOx nestanekada se EGR ventil podigne (ovaj test se najčešće izvodi na dinamometru), vjerojatno je da su jedan ili više EGR prolaza ili cilindara začepljeni ili vrlo ograničeni, zbog čega EGR ide samo na jedan ili dva cilindra. Kada se to dogodi, možete primijetiti zatajenje paljenja i čak imati kodove za zatajenje zajedno s P0404. To se može dogoditi na vozilima koja koriste EGR "trakače" za svaki cilindar.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz vrlo je iskusan automobilski entuzijast i plodan pisac na području popravka i održavanja automobila. Sa strašću prema automobilima koja datira još iz djetinjstva, Jeremy je svoju karijeru posvetio dijeljenju svog znanja i stručnosti s potrošačima koji traže pouzdane i točne informacije o održavanju besprijekornog rada svojih vozila.Kao autoritet od povjerenja u automobilskoj industriji, Jeremy je blisko surađivao s vodećim proizvođačima, mehaničarima i stručnjacima u industriji kako bi prikupio najažurnije i sveobuhvatno znanje o popravku i održavanju automobila. Njegova stručnost proteže se na širok raspon tema, uključujući dijagnostiku motora, rutinsko održavanje, rješavanje problema i poboljšanje performansi.Tijekom svoje spisateljske karijere, Jeremy je potrošačima neprestano pružao praktične savjete, vodiče korak po korak i pouzdane savjete o svim aspektima popravka i održavanja automobila. Njegov informativan i privlačan sadržaj omogućuje čitateljima da lako razumiju složene mehaničke koncepte i osnažuje ih da preuzmu kontrolu nad dobrobiti svog vozila.Osim njegovih spisateljskih vještina, Jeremyjeva iskrena ljubav prema automobilima i urođena znatiželja nagnale su ga da stalno bude u toku s novim trendovima, tehnološkim napretkom i razvojem industrije. Njegovu predanost informiranju i edukaciji potrošača prepoznali su vjerni čitatelji i stručnjacislično.Kad Jeremy nije udubljen u automobile, može ga se pronaći kako istražuje slikovite rute vožnje, posjećuje sajmove automobila i industrijske događaje ili petlja s vlastitom kolekcijom klasičnih automobila u svojoj garaži. Njegovu predanost zanatu potiče njegova želja da pomogne potrošačima u donošenju informiranih odluka o svojim vozilima i osigura im glatko i ugodno iskustvo vožnje.Kao ponosni autor bloga za vodećeg pružatelja informacija o popravcima i održavanju automobila za potrošače, Jeremy Cruz nastavlja biti pouzdan izvor znanja i smjernica za ljubitelje automobila i obične vozače, čineći cestu sigurnijim i pristupačnijim mjestom za svi.