INHOUDSOPGAWE
OBD-II Kode P0406 word gedefinieer as 'n uitlaatgashersirkulasiesensor A Circuit High
NOx-gasse, wat 'n hoofoorsaak van suurreën is en by sommige mense asemhalingsprobleme, word gevorm wanneer die enjin ontbrand temperature te hoog word (2500 ° F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation)-stelsels word gebruik om die verbrandingstemperatuur te verminder en sodoende NOx-vorming te verminder.
Kode P0406 beteken dat die EGR-klepposisiesensor spanninglesings gee wat te veel is. hoog, gewoonlik bo die 4.0 - 4.5 spanningsreeks.
P0406 Simptome
- Kyk enjinlig sal verlig
- In baie gevalle kan daar werkverrigtingprobleme wees, soos bv. as piep by versnelling, wanneer die enjin onder las is of wanneer die voertuig teen hoër spoed bestuur word
- In sommige gevalle is daar geen ongunstige toestande wat deur die bestuurder opgemerk word nie
Algemene probleme wat Aktiveer die P0406-kode
-
Defektiewe EGR-klepposisiesensor
-
Defektiewe EGR-klepposisiesensorverbinding en/of bedrading
-
Die EGR-klep is defekt en steek oop
-
EGR-klep is vol koolstof en sluit nie behoorlik nie
-
Onbehoorlik vakuum of elektriese sein na die EGR klep
Sien ook: P0422 OBDII-probleemkode -
Swak EGR Vakuum toevoer solenoïde
-
Gebrek aan behoorlike EGR stelsel terugvoer nadie rekenaar van die:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differensial EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
- EGR-temperatuursensor
Die basiese beginsels
Die uitlaatgashersirkulasiestelsel (EGR) herwin 'n klein hoeveelheid uitlaatgas uit die uitlaatstelsel ( gewoonlik nie meer as 10 persent) en meng dit met die inlaatspruitstuklug wat in die verbrandingskamers ingaan. Die byvoeging van hierdie inerte (of nie-brandbare) uitlaatgas beperk die piekverbrandingstemperature tot 'n reeks wat onder 2500°F is, waar die vorming van stikstofoksied (NOx) bekend is. In sommige gevalle waar die enjin pieper en/of erg klop weens 'n ernstige gebrek aan EGR-vloei, kan foutbrande plaasvind wat toelaat dat rou koolwaterstowwe (HC) uit die uitlaatpyp vrygestel word.
P0406 Diagnostiese teorie vir winkels. en Tegnici
'n Voorbeeld kan wees dat die EGR-klepposisiesensor vir die PCM sê dat die EGR-klep wyd oop is wanneer die EGR-klep toe moet wees en daar is geen ondersteunende data wat die PCM sê dat EGR vloei nie . Die EGR Posisie Sensor Kring wanfunksie kode kan ingestel word onder normale ry toestande of wanneer die EGR OBD-II monitor toets uitgevoer word. Die EGR OBD-II-monitor ontplooi 'n stel toetskriteria wat gewoonlik tydens ten minste twee verskillende bestuurstoestande uitgevoer word—bestendige spoed deurpad ry enbestendige spoed stadsbestuur. Sommige monitors gebruik 'n lang vertraging langs die bestendige spoeddata om te bepaal of die EGR-monitor behoorlik slaag.
Die enjinbeheermodule bepaal behoorlike EGR-vloei op baie maniere:
- Temperatuurverhoging in die EGR-gange wanneer die EGR veronderstel is om te vloei
- Meetbare hoeveelheid Manifold Drukverandering wanneer die EGR veronderstel is om te vloei
- Meetbare verandering (gewoonlik 'n afname) in die voorste suurstofsensorsein
- Posisieverandering in die EGR-klep soos gemeet deur 'n EGR-klepposisiesensor
- Hoeveelheid vonkklop soos gemeet deur die Klopsensor
- Hoeveelheid afname in uitlaat-terugdruk as gemeet deur die Digitale EGR-drukterugvoersensor
Die kode P0406 is dikwels nie 'n probleem met die EGR-klep self nie. Inteendeel, die EGR-klepposisiesensor vertel die PCM dat daar nie die korrekte hoeveelheid EGR is om terug te vloei in die verbrandingsproses om die piekvuurtemperature voldoende af te koel nie. Sodra die kode P0406 met 'n skanderingsinstrument opgespoor is, moet die vriesraamdata gedokumenteer en ontleed word om te bepaal watter enjintoestande teenwoordig was toe die kode geaktiveer is. Dit word aanbeveel dat die voertuig op so 'n manier bestuur word dat die kode-instellingstoestande gedupliseer word met 'n datastroomskanderingsinstrument gekoppel, sodat die gedrag van die EGR-klepposisiesensor, wat aandryfkomponente en terugvoersensors kan gemonitor word.
Algemene toetse om te bepaal of die probleem 'n EGR-beheerprobleem, 'n ingepropte of beperkte stelsel of 'n gebrekkige terugvoertoestel is
- Doen die enjin sterf, nie net struikel nie, wanneer die EGR-klep met die hand tot sy maksimum gelig word?
(Gebruik óf 'n vakuumpomp óf 'n tweerigting-skanderingsinstrument as dit 'n digitale EGR-klep is.)
Sien ook: P0020 OBD II-probleemkode - Is kry die EGR-klep genoeg vakuum? (Gebruik die vervaardiger-EGR-vakuumspesifikasie.)
- Is die EGR-stelsel beperk? (Die enjin struikel, maar vrek nie.)
- Is die EGR-stelsel ingeprop? (Enjin RPM verander nie.)
- Werk die EGR klep?
- Verhoog die RPM na 3000 en kontroleer spruitstukvakuum. Maak dan die EGR-klep oop tot sy maksimum—die spruitstukvakuum moet met ten minste 3" kwik daal. Indien dit nie gebeur nie, is daar 'n vloei- en/of beperkingsprobleem.
- Toets die EGR-temperatuursensor (indien toegerus) met 'n propaan fakkel en 'n DVOM.
- Toets die akkuraatheid van die EGR-klepposisiesensor met 'n skanderingsinstrument of DVOM deur die EGR-klep op te lig of te verlaag.
- Toets die Digitale EGR-druk Terugvoersensor (DPFE) met 'n datastroom-skanderinginstrument om te verifieer dat die spanning of hysbakpersentasie volgens spesifikasie verander.
- Verifieer dat die voorste suurstofsensorlesings daal en die korttermynbrandstofafwerking verhoog wanneer die EGR-klep oopmaak (EGR leun die mengsel uit.)
Let wel
As die NOx gaanaf wanneer die EGR-klep gelig word (hierdie toets word meestal op 'n Dinamometer uitgevoer), is dit waarskynlik dat een of meer EGR-gange of silinders ingeprop of baie beperk is, wat die EGR net na een of twee silinders laat gaan. Wanneer dit gebeur, kan jy misfire opmerk en selfs misfire-kodes saam met die P0404 hê. Dit kan voorkom op voertuie wat EGR "runners" vir elke silinder gebruik.
