Msimbo wa Shida wa P0406 OBDII

Jedwali la yaliyomo

P0406 OBD-II: Sensorer ya Kusambaza Gesi ya Kutolea nje "A" Mzunguko wa Juu Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0406 unamaanisha nini?

Msimbo wa OBD-II P0406 unafafanuliwa kama Sensor ya Kusambaza Gesi ya Exhaust A Circuit High

Gesi NOx, ambazo ndizo chanzo kikuu cha mvua ya asidi na kwa baadhi ya watu, matatizo ya kupumua, hutokea injini inapowaka. halijoto huwa juu sana (2500° F). Mifumo ya EGR (Exhaust Gesi Re-Circulation) hutumika kupunguza halijoto ya mwako, hivyo basi kupunguza uundaji wa NOx.

Code P0406 inamaanisha kuwa Kihisi cha EGR Valve Position kinatoa usomaji wa volti ambayo ni kubwa mno. juu, kwa kawaida juu ya masafa ya voltage 4.0 - 4.5.

P0406 Dalili

Angalia Mwangaza wa Injini utaangazia
Mara nyingi, kunaweza kuwa na matatizo ya utendakazi, kama vile kama pinging juu ya kuongeza kasi, wakati injini iko chini ya mzigo au wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu
Katika baadhi ya matukio, hakuna hali mbaya iliyotambuliwa na dereva

Matatizo ya Kawaida Hiyo Anzisha Msimbo wa P0406

Kihisi chenye hitilafu cha Nafasi ya Valve ya EGR
Kiunganishi chenye hitilafu cha Nafasi ya Valve ya EGR na/au nyaya
Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0265 OBD II

Valve ya EGR ina hitilafu na inabaki wazi

Valve ya EGR imejaa kaboni na haifungi vizuri
Isiyofaa ombwe au mawimbi ya umeme kwa vali ya EGR
Inayofanya kazi vibaya EGR Usambazaji wa solenoid ya utupu
Ukosefu wa maoni sahihi ya mfumo wa EGR kwakompyuta kutoka kwa:
Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P020D OBD II
- Kihisi cha Shinikizo Kabisa cha Mbalimbali (MAP)
- Kihisi cha Maoni ya Shinikizo cha EGR (DPFE)
- Kihisi cha Nafasi ya Valve ya EGR (EVP)
- Kihisi Joto cha EGR

Misingi

Mfumo wa kurejesha tena gesi ya kutolea nje (EGR) hurejesha kiasi kidogo cha gesi ya moshi kutoka kwa mfumo wa moshi ( kawaida si zaidi ya asilimia 10) na huichanganya na hewa ya aina mbalimbali ya ulaji inayoingia kwenye vyumba vya mwako. Kuongezwa kwa gesi hii ya kutolea moshi ajizi (au isiyoweza kuwaka) hupunguza viwango vya juu vya joto vya mwako hadi kiwango cha juu cha nyuzi joto 2500 ° F, ambapo uundaji wa oksidi ya nitrojeni (NOx) hujulikana kutokea. Katika baadhi ya matukio ambapo injini inanguruma na/au kugonga vibaya kutokana na ukosefu mkubwa wa mtiririko wa EGR, moto usiofaa unaweza kutokea ambao huruhusu hidrokaboni mbichi (HC) kutolewa kutoka kwenye bomba.

P0406 Nadharia ya Uchunguzi ya Maduka na Mafundi

Mfano unaweza kuwa Sensor ya Nafasi ya Valve ya EGR inaiambia PCM kwamba vali ya EGR iko wazi wakati vali ya EGR inapaswa kufungwa na, hakuna data inayounga mkono kuwaambia PCM kwamba EGR inapita. . Msimbo wa hitilafu wa Mzunguko wa Sensor Position unaweza kuwekwa chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari au wakati kipimo cha ufuatiliaji cha EGR OBD-II kinapofanywa. Kichunguzi cha EGR OBD-II kinatumia seti ya vigezo vya majaribio ambavyo kwa kawaida huendeshwa katika angalau hali mbili tofauti za kuendesha gari—uendeshaji wa kasi ya kasi katika barabara kuu nakasi ya kasi ya kuendesha gari kwa jiji. Baadhi ya vidhibiti hutumia upunguzaji kasi wa muda mrefu kwenye data ya kasi thabiti ili kubaini kama kifuatiliaji cha EGR kinapita ipasavyo.

Moduli ya kudhibiti injini huamua mtiririko sahihi wa EGR kwa njia nyingi:

Kuongezeka kwa halijoto njia za EGR wakati EGR inapaswa kutiririka
Kiasi kinachoweza kupimika cha Shinikizo nyingi hubadilika wakati EGR inapaswa kutiririka
Mabadiliko yanayoweza kupimika (kwa kawaida hupungua) katika Mawimbi ya mbele ya Sensor ya Oksijeni
Mabadiliko ya nafasi katika vali ya EGR kama inavyopimwa na Kihisi cha Nafasi ya Valve ya EGR
Kiasi cha Spark Hodi kama inavyopimwa na Kihisi cha Hodi
Kiasi cha kupungua kwa shinikizo la nyuma ya moshi kama inayopimwa na Kihisi cha Maoni ya Shinikizo ya Dijiti ya EGR

Msimbo P0406 mara nyingi sio tatizo la vali ya EGR yenyewe. Badala yake, Sensorer ya Nafasi ya Valve ya EGR inaiambia PCM kwamba hakuna kiwango sahihi cha EGR kurudi kwenye mchakato wa mwako ili kupoza viwango vya juu vya joto vya kurusha vya kutosha. Mara baada ya msimbo P0406 kurejeshwa kwa zana ya kuchanganua, data ya fremu ya kufungia inapaswa kuandikwa na kuchambuliwa ili kubaini ni hali gani za injini zilikuwepo wakati msimbo ulipoanzishwa. Inapendekezwa kuwa gari liendeshwe kwa njia ya kurudia hali ya kuweka msimbo na zana ya kuchanganua utiririshaji wa data iliyounganishwa, ili tabia ya Kihisi cha EGR Valve Position, kuwezeshavipengele na vitambuzi vya maoni vinaweza kufuatiliwa.

Majaribio ya Kawaida ili Kubaini Kama Tatizo ni Tatizo la Udhibiti wa EGR, Mfumo Uliochomekwa au Uliozuiliwa, au Kifaa Kina Kasoro ya Maoni

Je, injini kufa, si kujikwaa tu, wakati vali ya EGR inapoinuliwa mwenyewe hadi upeo wake?
(Tumia pampu ya utupu au zana ya kuchanganua pande mbili ikiwa ni vali ya dijitali ya EGR.)
Je! valve ya EGR kupata utupu wa kutosha? (Tumia kibainishi cha utupu cha mtengenezaji wa EGR.)
Je, mfumo wa EGR umewekewa vikwazo? (Injini inajikwaa, lakini haifi.)
Je, mfumo wa EGR umechomekwa? (Injini RPM haibadiliki.)
Je, vali ya EGR inafanya kazi?
Pandisha RPM hadi 3000 na uangalie utupu wa aina mbalimbali. Kisha fungua vali ya EGR hadi kiwango chake cha juu—utupu wa aina mbalimbali unapaswa kushuka kwa angalau 3" ya zebaki. Ikiwa haipo, kuna tatizo la mtiririko na/au kizuizi.
Pima kihisi joto cha EGR (ikiwa iliyo na) yenye tochi ya propane na DVOM.
Pima usahihi wa kihisishi cha nafasi ya valve ya EGR kwa zana ya kuchanganua au DVOM kwa kuinua au kushusha vali ya EGR.
Jaribu Shinikizo la Dijitali la EGR Kihisi Maoni (DPFE) chenye zana ya kuchanganua utiririshaji data ili kuthibitisha kwamba asilimia ya volti au kiinua hubadilika kulingana na maalum.
Thibitisha kuwa usomaji wa Kihisi cha Oksijeni cha mbele hupungua na Upunguzaji wa Mafuta wa Muda Mfupi huongezeka vali ya EGR inapofunguliwa. (EGR inaegemeza mchanganyiko.)

Kumbuka

Ikiwa NOx itaendachini wakati vali ya EGR inapoinuliwa (jaribio hili mara nyingi hufanywa kwenye Dynamometer), kuna uwezekano kwamba njia au silinda moja au zaidi za EGR zimechomekwa au kuzuiliwa sana, na kufanya EGR iende kwenye silinda moja au mbili pekee. Hili likitokea, unaweza kuona makosa ya moto na hata kuwa na misimbo ya makosa ya moto pamoja na P0404. Hili linaweza kutokea kwenye magari yanayotumia "runners" za EGR kwa kila silinda.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.