Obsah
Kód OBD-II P0406 je definován jako vysoký obvod A snímače recirkulace výfukových plynů.
Plyny NOx, které jsou hlavní příčinou kyselých dešťů a u některých lidí i dýchacích potíží, vznikají při příliš vysokých teplotách spalování v motoru (2500 °C). Systémy EGR (recirkulace výfukových plynů) se používají ke snížení teploty spalování, a tím ke snížení tvorby NOx.
Kód P0406 znamená, že snímač polohy EGR ventilu vykazuje příliš vysoké hodnoty napětí, obvykle nad rozsahem 4,0 - 4,5.
Příznaky P0406
- Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
- V mnoha případech se mohou vyskytnout problémy s výkonem, například pípání při akceleraci, při zatížení motoru nebo při jízdě vyšší rychlostí.
- V některých případech řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
Obvyklé problémy, které vyvolávají kód P0406
Vadný snímač polohy EGR ventilu
Viz_také: P0316 Poruchový kód OBD IIVadný konektor a/nebo kabeláž snímače polohy EGR ventilu
Viz_také: P0974 Poruchový kód OBD IIEGR ventil je vadný a je otevřený.
EGR ventil je plný karbonu a nezavírá se správně.
Nesprávný podtlak nebo elektrický signál do EGR ventilu
Nefunkční cívka přívodu podtlaku EGR
Chybí správná zpětná vazba systému EGR do počítače od:
- Snímač absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP)
- Snímač zpětné vazby diferenčního tlaku EGR (DPFE)
- Snímač polohy EGR ventilu (EVP)
- Snímač teploty EGR
Základní informace
Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) recykluje malé množství výfukových plynů z výfukového systému (obvykle ne více než 10 %) a mísí je se vzduchem ze sacího potrubí vstupujícím do spalovacích komor. Přidání těchto inertních (nebo nespalitelných) výfukových plynů omezuje špičkové teploty spalování na rozmezí pod 2500 °C, kdy dochází ke vzniku oxidů dusíku (NOx).V některých případech, kdy motor silně pingá a/nebo klepe v důsledku silného nedostatku průtoku EGR, může dojít k chybnému zapálení, které umožní uvolnění surových uhlovodíků (HC) z výfuku.
P0406 Diagnostická teorie pro servisy a techniky
Příkladem může být situace, kdy snímač polohy ventilu EGR říká PCM, že ventil EGR je otevřený, zatímco ventil EGR by měl být zavřený, a PCM nemá žádné podpůrné údaje o tom, že EGR proudí. Kód poruchy obvodu snímače polohy EGR může být nastaven za běžných jízdních podmínek nebo při provedení testu monitoru EGR OBD-II. Monitor EGR OBD-II používá sadu testů.kritéria, která se obvykle provádějí během nejméně dvou různých jízdních podmínek - jízdy ustálenou rychlostí po dálnici a jízdy ustálenou rychlostí ve městě. Některé monitory používají dlouhé zpomalení spolu s údaji o ustálené rychlosti, aby zjistily, zda monitor EGR správně prochází.
Řídicí modul motoru určuje správný průtok EGR mnoha způsoby:
- Zvýšení teploty v kanálech EGR, když má EGR proudit.
- Měřitelná změna tlaku v sběrném potrubí, když má proudit EGR.
- Měřitelná změna (obvykle pokles) signálu předního kyslíkového senzoru
- Změna polohy EGR ventilu měřená snímačem polohy EGR ventilu
- Míra klepání jiskry měřená snímačem klepání
- Velikost poklesu protitlaku výfukových plynů měřená digitálním snímačem zpětné vazby tlaku EGR.
Kód P0406 je často ne Snímač polohy EGR ventilu spíše říká PCM, že do spalovacího procesu neproudí správné množství EGR, které by dostatečně ochladilo špičkové teploty při spalování. Po načtení kódu P0406 pomocí skenovacího nástroje by měla být zdokumentována a analyzována data z mrazového snímku, aby bylo možné určit, jaké podmínky v motoru panovaly.Doporučuje se jezdit s vozidlem tak, aby se zopakovaly podmínky nastavení kódu s připojeným snímacím nástrojem pro přenos dat, aby bylo možné sledovat chování snímače polohy EGR ventilu, ovládacích prvků a snímačů zpětné vazby.
Běžné testy k určení, zda se jedná o problém s regulací EGR, ucpaný nebo omezený systém nebo vadné zpětné zařízení
- Chcípne motor, a ne jen zadrhává, když se ventil EGR ručně zvedne na maximum?
(Pokud se jedná o digitální EGR ventil, použijte buď vakuovou pumpu, nebo obousměrný skenovací nástroj.)
- Je v EGR ventilu dostatečný podtlak? (Použijte údaje výrobce o podtlaku v EGR).
- Je systém EGR omezen? (Motor se zadrhává, ale nechcípá.)
- Je systém EGR ucpaný? (Otáčky motoru se nemění.)
- Funguje EGR ventil?
- Zvyšte otáčky na 3000 a zkontrolujte podtlak v sběrném potrubí. Poté otevřete EGR ventil na maximum - podtlak v sběrném potrubí by měl klesnout alespoň o 3" rtuti. Pokud se tak nestane, je problém v průtoku a/nebo omezení.
- Pomocí propanbutanového hořáku a DVOM otestujte snímač teploty EGR (je-li jím vybaven).
- Přesnost snímače polohy EGR ventilu otestujte pomocí skenovacího přístroje nebo DVOM zvednutím nebo spuštěním EGR ventilu.
- Otestujte digitální snímač zpětné vazby tlaku EGR (DPFE) pomocí skenovacího nástroje s datovým tokem a ověřte, zda se napětí nebo procento zdvihu mění podle specifikace.
- Ověřte, zda při otevření EGR ventilu klesají hodnoty předního kyslíkového senzoru a zvyšuje se krátkodobý palivový trim (EGR vyrovnává směs).
Poznámka
Pokud při zvednutí ventilu EGR (tento test se nejčastěji provádí na dynamometru) dojde k poklesu emisí NOx, je pravděpodobné, že jeden nebo více kanálů nebo válců EGR jsou ucpané nebo velmi omezené, takže EGR prochází pouze do jednoho nebo dvou válců. V takovém případě můžete zaznamenat nesprávné zážehy a dokonce i kódy nesprávného zážehu spolu s P0404. K tomu může dojít u vozidel, která používají "kanálky" EGR pro každý válec.válec.
