کد مشکل P0406 OBDII

OBD-II کد P0406 به عنوان سنسور چرخش گاز اگزوز تعریف شده است. دما خیلی زیاد می شود (2500 درجه فارنهایت). سیستم‌های EGR (گردش مجدد گاز خروجی) برای کاهش دمای احتراق و در نتیجه کاهش تشکیل NOx استفاده می‌شوند.

کد P0406 به این معنی است که سنسور موقعیت سوپاپ EGR ولتاژهایی را نشان می‌دهد که بیش از حد است. بالا، معمولاً بالاتر از محدوده ولتاژ 4.0 - 4.5.

علائم P0406

• چراغ موتور را بررسی کنید روشن می شود
• در بسیاری از موارد، ممکن است مشکلات عملکردی وجود داشته باشد، مانند مانند پینگ کردن روی شتاب، زمانی که موتور تحت بار است یا هنگام رانندگی با خودرو با سرعت های بالاتر
• در برخی موارد، هیچ شرایط نامطلوبی توسط راننده مشاهده نمی شود

مشکلات رایج که کد P0406 را فعال کنید

• سنسور موقعیت سوپاپ EGR معیوب

• کانکتور و/یا سیم کشی سنسور موقعیت دریچه EGR معیوب

• شیر EGR معیوب است و باز می ماند

• سوپاپ EGR پر از کربن است و به درستی بسته نمی شود

• نادرست است خلاء یا سیگنال الکتریکی به دریچه EGR

• شکست عملکرد EGR شیر برقی منبع خلاء

• عدم بازخورد مناسب سیستم EGR بهکامپیوتر از:

  همچنین ببینید: کد عیب P02E8 OBD II
  • سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP)
  • سنسور بازخورد فشار دیفرانسیل EGR (DPFE)
  • سنسور موقعیت دریچه EGR (EVP)
  • سنسور دمای EGR

اصول

سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (EGR) مقدار کمی از گاز خروجی را از سیستم اگزوز بازیافت می کند ( معمولاً بیش از 10 درصد نیست) و آن را با هوای منیفولد ورودی وارد شده به محفظه های احتراق مخلوط می کند. افزودن این گاز خروجی خنثی (یا غیر قابل احتراق) اوج دمای احتراق را به محدوده ای زیر 2500 درجه فارنهایت محدود می کند، جایی که مشخص است که اکسید نیتروژن (NOx) در آن رخ می دهد. در برخی موارد که موتور به دلیل کمبود شدید جریان EGR به صدا در می‌آید و/یا به شدت ضربه می‌زند، ممکن است آتش‌سوزی ناقص رخ دهد که اجازه می‌دهد هیدروکربن‌های خام (HC) از لوله اگزوز آزاد شوند.

P0406 Diagnostic Theory for Shops. و تکنسین ها

یک مثال ممکن است این باشد که سنسور موقعیت دریچه EGR به PCM می گوید که دریچه EGR کاملاً باز است زمانی که شیر EGR باید بسته شود و هیچ داده پشتیبانی کننده ای وجود ندارد که به PCM بگوید EGR در حال جریان است. . کد نقص مدار سنسور موقعیت EGR را می توان در شرایط رانندگی عادی یا زمانی که تست مانیتور EGR OBD-II انجام می شود تنظیم کرد. مانیتور EGR OBD-II مجموعه‌ای از معیارهای آزمایشی را به کار می‌گیرد که معمولاً در حداقل دو شرایط مختلف رانندگی اجرا می‌شوند: رانندگی در آزادراه با سرعت ثابت ورانندگی شهری با سرعت ثابت برخی از مانیتورها از کاهش سرعت طولانی در امتداد داده‌های سرعت ثابت استفاده می‌کنند تا تعیین کنند که آیا مانیتور EGR به درستی عبور می‌کند یا خیر.

ماژول کنترل موتور جریان EGR مناسب را از طرق مختلف تعیین می‌کند:

• افزایش دما در عبور EGR زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
• مقدار قابل اندازه گیری تغییر فشار منیفولد زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
• تغییر قابل اندازه گیری (معمولا کاهش) در سیگنال سنسور اکسیژن جلو
• تغییر موقعیت در دریچه EGR که توسط سنسور موقعیت سوپاپ EGR اندازه گیری می شود
• میزان ضربه جرقه که توسط سنسور ضربه اندازه گیری می شود
• میزان کاهش فشار برگشتی اگزوز به عنوان اندازه گیری شده توسط سنسور بازخورد فشار دیجیتال EGR

کد P0406 اغلب در خود شیر EGR مشکلی ندارد. در عوض، سنسور موقعیت سوپاپ EGR به PCM می‌گوید که مقدار صحیحی از EGR برای برگشت به فرآیند احتراق وجود ندارد تا دمای اوج شلیک به اندازه کافی خنک شود. هنگامی که کد P0406 با ابزار اسکن بازیابی شد، داده‌های فریم فریم باید مستند شده و تجزیه و تحلیل شوند تا مشخص شود که چه شرایطی موتور در هنگام راه‌اندازی کد وجود داشته است. توصیه می شود خودرو به گونه ای رانده شود که شرایط تنظیم کد را با ابزار اسکن جریان داده متصل شده تکرار کند، بنابراین رفتار سنسور موقعیت سوپاپ EGR، فعال می شود.قطعات و حسگرهای بازخورد را می توان نظارت کرد.

تست های متداول برای تعیین اینکه آیا مشکل یک مشکل کنترل EGR، یک سیستم متصل یا محدود شده، یا یک دستگاه بازخورد معیوب است

• آیا موتور هنگامی که شیر EGR به صورت دستی به حداکثر می رسد، می میرند، نه فقط تلو تلو خوردن، زمانی که شیر EGR به صورت دستی به حداکثر می رسد؟

  (اگر دریچه EGR دیجیتال است از پمپ خلاء یا ابزار اسکن دو جهته استفاده کنید.)

• آیا شیر EGR خلاء کافی دارد؟ (از مشخصات وکیوم EGR سازنده استفاده کنید.)
• آیا سیستم EGR محدود است؟ (موتور می لنگد، اما نمی میرد.)
• آیا سیستم EGR وصل است؟ (RPM موتور تغییر نمی کند.)
• آیا شیر EGR کار می کند؟
• دور در دقیقه را تا 3000 بالا ببرید و خلاء منیفولد را بررسی کنید. سپس شیر EGR را تا حداکثر آن باز کنید - خلاء منیفولد باید حداقل 3 اینچ جیوه کاهش یابد. اگر اینطور نباشد، مشکل جریان و/یا محدودیت وجود دارد.
• سنسور دمای EGR را تست کنید (اگر مجهز) به مشعل پروپان و DVOM.
• دقت سنسور موقعیت دریچه EGR را با ابزار اسکن یا DVOM با بالا یا پایین بردن شیر EGR تست کنید.
• تست فشار دیجیتال EGR سنسور بازخورد (DPFE) با ابزار اسکن جریان داده برای تأیید اینکه ولتاژ یا درصد بالابر مطابق مشخصات تغییر می‌کند.
• تأیید کنید که خوانش‌های سنسور اکسیژن جلو کاهش می‌یابد و با باز شدن شیر EGR میزان سوخت کوتاه‌مدت افزایش می‌یابد. (EGR مخلوط را به بیرون خم می کند.)

توجه

اگر NOx رفتهنگامی که شیر EGR بالا می رود (این آزمایش معمولاً روی یک دینامومتر انجام می شود)، احتمالاً یک یا چند گذرگاه یا سیلندر EGR مسدود شده یا بسیار محدود شده است و باعث می شود EGR فقط به یک یا دو سیلندر برود. هنگامی که این اتفاق می افتد، ممکن است متوجه خطاهای نادرست شده و حتی کدهای خطا همراه با P0404 داشته باشید. این می تواند در وسایل نقلیه ای رخ دهد که از "راننر" EGR برای هر سیلندر استفاده می کنند.