P0406 Код неисправности OBDII

Код OBD-II P0406 определяется как высокий уровень сигнала датчика рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High).

Газы NOx, являющиеся одной из основных причин кислотных дождей, а у некоторых людей и проблем с дыханием, образуются при слишком высокой температуре сгорания топлива в двигателе (2500° F). Для снижения температуры сгорания топлива и уменьшения образования NOx используются системы рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Re-Circulation).

Код P0406 означает, что датчик положения клапана EGR выдает слишком высокие показания напряжения, обычно превышающие диапазон 4,0-4,5.

P0406 Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• Во многих случаях могут наблюдаться проблемы с производительностью, такие как пиканье при разгоне, при работе двигателя под нагрузкой или при движении автомобиля на высоких скоростях
• В некоторых случаях водитель не замечает никаких неблагоприятных условий

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0406

• Неисправный датчик положения клапана EGR

• Неисправный разъем и/или проводка датчика положения клапана EGR

• Клапан EGR неисправен и не закрывается

• Клапан EGR забит углеродом и не закрывается должным образом

• Неправильный вакуумный или электрический сигнал на клапан EGR

• Неисправность соленоида подачи вакуума EGR

• Отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с компьютером:

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE)
  • Датчик положения клапана EGR (EVP)
  • Датчик температуры EGR

Основы

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) перерабатывает небольшое количество отработавших газов из системы выпуска (обычно не более 10%) и смешивает их с воздухом из впускного коллектора, поступающим в камеры сгорания. Добавление этих инертных (или негорючих) отработавших газов ограничивает пиковые температуры сгорания в диапазоне ниже 2500°F, где происходит образование оксида азота (NOx).В некоторых случаях, когда двигатель сильно стучит из-за недостатка потока EGR, могут возникать осечки, которые приводят к выбросу неочищенных углеводородов (HC) из выхлопной трубы.

P0406 Теория диагностики для автосервисов и техников

Например, датчик положения клапана EGR сообщает PCM, что клапан EGR широко открыт, в то время как клапан EGR должен быть закрыт, и нет никаких подтверждающих данных, говорящих PCM о том, что EGR течет. Код неисправности EGR Position Sensor Circuit может быть установлен при нормальных условиях движения или при выполнении теста EGR OBD-II monitor. EGR OBD-II monitor использует набор тестовВ некоторых мониторах для определения правильности прохождения сигнала EGR используется длительное замедление наряду с данными о стабильной скорости.

Модуль управления двигателем определяет надлежащий расход EGR различными способами:

• Повышение температуры в каналах EGR, когда EGR должен протекать
• Измеряемая величина изменения давления в коллекторе, когда EGR должен течь
• Измеримое изменение (обычно уменьшение) сигнала переднего датчика кислорода
• Изменение положения клапана EGR, измеренное датчиком положения клапана EGR
• Количество ударов искры, измеряемое датчиком удара
• Величина снижения противодавления выхлопных газов, измеренная цифровым датчиком обратной связи по давлению EGR

Код P0406 часто не Скорее, датчик положения клапана EGR сообщает PCM о недостаточном количестве EGR, поступающего в процесс сгорания для достаточного охлаждения пиковых температур. После получения кода P0406 с помощью сканирующего прибора необходимо задокументировать и проанализировать данные стоп-кадра, чтобы определить, какие условия работы двигателя были в этот моментРекомендуется управлять автомобилем таким образом, чтобы повторить условия установки кода с подключенным сканирующим прибором для передачи данных, чтобы проконтролировать поведение датчика положения клапана EGR, исполнительных компонентов и датчиков обратной связи.

Общие тесты, позволяющие определить, является ли проблема проблемой управление системой EGR, засорение или засорение системы, или неисправность устройства обратной связи

• Заглохнет ли двигатель, а не просто заглохнет, если клапан EGR вручную поднять на максимум?

  (Если речь идет о цифровом клапане EGR, используйте вакуумный насос или двунаправленный сканирующий прибор).

• Достаточно ли разрежения в клапане EGR? (Используйте спецификацию производителя по разрежению в клапане EGR).
• Не засорилась ли система EGR? (Двигатель глохнет, но не глохнет).
• Заглушена ли система EGR? (Обороты двигателя не изменяются).
• Работает ли клапан EGR?
• Поднимите обороты до 3000 и проверьте разрежение в коллекторе. Затем откройте клапан EGR до максимума - разрежение в коллекторе должно упасть как минимум на 3 дюйма ртутного столба. Если этого не произошло, значит, существует проблема с потоком и/или ограничением.
• Проверьте датчик температуры EGR (при наличии) с помощью пропановой горелки и DVOM.
• Проверьте точность датчика положения клапана EGR с помощью сканирующего прибора или DVOM, поднимая или опуская клапан EGR.
• Протестируйте цифровой датчик обратной связи по давлению EGR (DPFE) с помощью сканирующего устройства с потоковой передачей данных и убедитесь, что напряжение или процент подъема изменяются в соответствии с техническими характеристиками.
• Убедитесь в том, что показания переднего датчика кислорода падают, а кратковременный расход топлива увеличивается при открытии клапана EGR (EGR выравнивает состав смеси).

Примечание

Если NOx снижается при поднятии клапана EGR (этот тест чаще всего выполняется на динамометре), то, скорее всего, один или несколько каналов или цилиндров EGR закупорены или сильно зажаты, в результате чего EGR поступает только в один или два цилиндра. В этом случае могут наблюдаться осечки и даже коды осечек наряду с P0404. Это может происходить на автомобилях, в которых используются "бегунки" EGR для каждого цилиндра.цилиндр.