Sadržaj
OBD-II kod P0406 je definiran kao visoki krug senzora recirkulacije izduvnih plinova
NOx plinovi, koji su vodeći uzrok kiselih kiša i kod nekih ljudi, respiratorni problemi, nastaju prilikom sagorijevanja motora temperature postanu previsoke (2500° F). EGR (re-cirkulacija izduvnih gasova) sistemi se koriste za smanjenje temperature sagorevanja, čime se smanjuje stvaranje NOx.
Kod P0406 znači da senzor položaja EGR ventila daje očitanja napona koja su previše visoka, obično iznad raspona napona 4,0 - 4,5.
P0406 Simptomi
- Provjerite lampicu motora će zasvijetliti
- U mnogim slučajevima mogu postojati problemi s performansama, npr. kao ping pri ubrzanju, kada je motor pod opterećenjem ili kada vozite vozilo većim brzinama
- U nekim slučajevima, vozač ne primjećuje nepovoljne uvjete
Uobičajeni problemi koji Pokrenite kod P0406
-
Neispravan senzor položaja EGR ventila
-
Neispravan konektor i/ili ožičenje senzora položaja EGR ventila
-
EGR ventil je neispravan i ostaje otvoren
Vidi_takođe: P084B OBD II kod kvara -
EGR ventil je pun ugljika i ne zatvara se pravilno
-
Neispravno vakuum ili električni signal na EGR ventil
-
Neispravan EGR elektromagnet za dovod vakuuma
-
Nedostatak odgovarajuće povratne informacije EGR sistema zakompjuter sa:
- Senzor apsolutnog pritiska u kolektoru (MAP)
- Povratni senzor diferencijalnog EGR pritiska (DPFE)
- Senzor položaja EGR ventila (EVP)
- EGR temperaturni senzor
Osnove
Sistem recirkulacije izduvnih gasova (EGR) reciklira malu količinu izduvnih gasova iz izduvnog sistema ( obično ne više od 10 posto) i miješa ga sa zrakom usisnog razvodnika koji ulazi u komore za sagorijevanje. Dodavanje ovog inertnog (ili nezapaljivog) izduvnog gasa ograničava vršne temperature sagorevanja na opseg koji je ispod 2500° F, gde se zna da dolazi do stvaranja azotnog oksida (NOx). U nekim slučajevima kada motor kuca i/ili loše kuca zbog ozbiljnog nedostatka protoka EGR-a, može doći do prestanka paljenja koji omogućavaju oslobađanje sirovih ugljovodonika (HC) iz ispušne cijevi.
P0406 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničari
Primjer bi mogao biti da senzor položaja EGR ventila govori PCM-u da je EGR ventil širom otvoren kada bi EGR ventil trebao biti zatvoren i da nema pratećih podataka koji govore PCM-u da EGR teče . Kôd kvara kruga senzora položaja EGR-a može se postaviti u normalnim uvjetima vožnje ili kada se izvrši test EGR OBD-II monitora. EGR OBD-II monitor raspoređuje skup kriterijuma za testiranje koji se obično izvode tokom najmanje dva različita uslova vožnje – stabilna brzina vožnje autoputem istalnom brzinom gradske vožnje. Neki monitori koriste dugo usporavanje duž podataka o stabilnoj brzini kako bi utvrdili da li EGR monitor ispravno prolazi.
Kontrolni modul motora određuje pravilan protok EGR-a na mnogo načina:
- Porast temperature u EGR prolazi kada EGR treba da teče
- Merljiva količina promene pritiska u razvodniku kada bi EGR trebalo da teče
- Merljiva promena (obično smanjenje) u signalu prednjeg senzora za kiseonik
- Promena položaja EGR ventila izmerena senzorom položaja EGR ventila
- Količina detonacije izmerena senzorom detonacije
- Iznos smanjenja povratnog pritiska izduvnih gasova kao mjereno digitalnim senzorom povratne informacije o tlaku EGR
Šifra P0406 često nije problem sa samim EGR ventilom. Umjesto toga, senzor položaja EGR ventila govori PCM-u da ne postoji tačna količina EGR-a koja bi se vratila u proces sagorijevanja kako bi se dovoljno ohladile vršne temperature paljenja. Jednom kada se kod P0406 dohvati pomoću alata za skeniranje, podaci zamrznutog okvira trebaju biti dokumentirani i analizirani kako bi se utvrdilo koji su uvjeti motora bili prisutni kada je kod aktiviran. Preporučuje se da se vozilo vozi na način da se dupliciraju uslovi podešavanja koda sa povezanim alatom za skeniranje strujanja podataka, tako da ponašanje senzora položaja EGR ventila, koji aktivirakomponente i senzori povratne informacije mogu se nadzirati.
Uobičajeni testovi za određivanje je li problem problem u kontroli EGR-a, začepljen ili ograničen sistem ili neispravan uređaj za povratnu informaciju
- Da li motor umrijeti, a ne samo posrnuti, kada se EGR ventil ručno podigne na maksimum?
(Koristite ili vakuumsku pumpu ili alat za dvosmjerno skeniranje ako je digitalni EGR ventil.)
Vidi_takođe: P0056 OBD II kod kvara - Je li EGR ventil ima dovoljan vakuum? (Koristite specifikaciju EGR vakuuma proizvođača)
- Da li je EGR sistem ograničen? (Motor se spotiče, ali ne ugasi.)
- Da li je EGR sistem začepljen? (Broj obrtaja motora se ne menja.)
- Da li EGR ventil radi?
- Podignite broj obrtaja na 3000 i proverite vakuum u razvodniku. Zatim otvorite EGR ventil do maksimuma—vakum u razdjelniku bi trebao pasti za najmanje 3" žive. Ako to ne učini, postoji problem protoka i/ili ograničenja.
- Testirajte senzor temperature EGR-a (ako opremljen) sa propan bakljom i DVOM-om.
- Testirajte tačnost senzora položaja EGR ventila pomoću alata za skeniranje ili DVOM-a podizanjem ili spuštanjem EGR ventila.
- Testirajte digitalni EGR pritisak Senzor za povratnu informaciju (DPFE) s alatom za skeniranje strujanja podataka kako biste provjerili da li se napon ili postotak podizanja mijenjaju u skladu sa specifikacijom.
- Provjerite da li očitanja prednjeg senzora kisika padaju i da se kratkoročno podešavanje goriva povećava kada se EGR ventil otvori (EGR ispušta smjesu.)
Napomena
Ako NOx nestanekada se EGR ventil podigne (ovaj test se najčešće izvodi na dinamometru), vjerovatno je da je jedan ili više EGR prolaza ili cilindara začepljeno ili jako ograničeno, zbog čega EGR ide samo na jedan ili dva cilindra. Kada se to dogodi, možete primijetiti preskakanje paljenja, pa čak i imati kodove za prestanak paljenja zajedno s P0404. Ovo se može dogoditi na vozilima koja koriste EGR "vode" za svaki cilindar.
