Κωδικός προβλήματος P0406 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0406 ορίζεται ως αισθητήρας ανακυκλοφορίας καυσαερίων A Circuit High.

Τα αέρια NOx, τα οποία αποτελούν κύρια αιτία της όξινης βροχής και, σε ορισμένους ανθρώπους, των αναπνευστικών προβλημάτων, σχηματίζονται όταν οι θερμοκρασίες καύσης του κινητήρα γίνονται πολύ υψηλές (2500° F). Τα συστήματα EGR (επανακυκλοφορία καυσαερίων) χρησιμοποιούνται για τη μείωση της θερμοκρασίας καύσης, μειώνοντας έτσι το σχηματισμό NOx.

Κωδικός P0406 σημαίνει ότι ο αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR δίνει πολύ υψηλές ενδείξεις τάσης, συνήθως πάνω από το εύρος τάσης 4,0-4,5.

Συμπτώματα P0406

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα απόδοσης, όπως π.χ. θόρυβος κατά την επιτάχυνση, όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό φορτίο ή όταν οδηγείτε το όχημα σε υψηλές ταχύτητες.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται δυσμενείς συνθήκες.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0406

• Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR

• Ελαττωματικός σύνδεσμος ή/και καλωδίωση του αισθητήρα θέσης βαλβίδας EGR

• Η βαλβίδα EGR είναι ελαττωματική και κολλάει ανοιχτή

• Η βαλβίδα EGR είναι γεμάτη άνθρακα και δεν κλείνει σωστά

  Δείτε επίσης: P2127 Κωδικός προβλήματος OBD II

• Ακατάλληλο κατάλληλο κενό ή ηλεκτρικό σήμα στη βαλβίδα EGR

• Κακή λειτουργία του ηλεκτρομαγνήτη παροχής κενού EGR

  Δείτε επίσης: P2146 Κωδικός προβλήματος OBD II

• Έλλειψη κατάλληλης ανατροφοδότησης του συστήματος EGR στον υπολογιστή από το:

  • Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλών οδών (MAP)
  • Αισθητήρας ανάδρασης διαφορικής πίεσης EGR (DPFE)
  • Αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR (EVP)
  • Αισθητήρας θερμοκρασίας EGR

Τα βασικά

Το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) ανακυκλώνει μια μικρή ποσότητα καυσαερίων από το σύστημα εξαγωγής (συνήθως όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό) και την αναμιγνύει με τον αέρα της πολλαπλής εισαγωγής που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Η προσθήκη αυτού του αδρανούς (ή μη καύσιμου) καυσαερίου περιορίζει τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης σε ένα εύρος που είναι κάτω από τους 2500° F, όπου ο σχηματισμός οξειδίου του αζώτου (NOx)Σε ορισμένες περιπτώσεις όπου ο κινητήρας έχει έντονο πινγκ-πονγκ ή/και χτύπημα λόγω σοβαρής έλλειψης ροής EGR, μπορεί να προκύψουν εσφαλμένες αναφλέξεις που επιτρέπουν την έκλυση ακατέργαστων υδρογονανθράκων (HC) από την εξάτμιση.

P0406 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Ένα παράδειγμα θα μπορούσε να είναι ότι ο αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR λέει στο PCM ότι η βαλβίδα EGR είναι ορθάνοιχτη, ενώ η βαλβίδα EGR θα έπρεπε να είναι κλειστή και δεν υπάρχουν υποστηρικτικά δεδομένα που να λένε στο PCM ότι η EGR ρέει. Ο κωδικός δυσλειτουργίας του κυκλώματος του αισθητήρα θέσης EGR μπορεί να οριστεί υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης ή όταν εκτελείται η δοκιμή EGR OBD-II monitor. Το EGR OBD-II monitor αναπτύσσει ένα σύνολο δοκιμών.κριτήρια που συνήθως εκτελούνται κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δύο διαφορετικών συνθηκών οδήγησης - οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα και οδήγηση στην πόλη με σταθερή ταχύτητα. Ορισμένες οθόνες χρησιμοποιούν μια μεγάλη επιβράδυνση κατά μήκος των δεδομένων σταθερής ταχύτητας για να καθορίσουν αν η οθόνη EGR περνάει σωστά.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα καθορίζει τη σωστή ροή EGR με πολλούς τρόπους:

• Αύξηση της θερμοκρασίας στις διόδους EGR όταν υποτίθεται ότι ο EGR ρέει
• Μετρήσιμο ποσό μεταβολής της πίεσης πολλαπλή εισαγωγής όταν υποτίθεται ότι ρέει το EGR
• Μετρήσιμη αλλαγή (συνήθως μείωση) στο σήμα του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου
• Μεταβολή της θέσης της βαλβίδας EGR όπως μετράται από έναν αισθητήρα θέσης βαλβίδας EGR
• Ποσότητα κτυπήματος σπινθήρα όπως μετράται από τον αισθητήρα κτυπήματος
• Ποσό μείωσης της αντίθλιψης της πίεσης εξαγωγής, όπως μετράται από τον ψηφιακό αισθητήρα ανάδρασης πίεσης EGR

Ο κωδικός P0406 είναι συχνά όχι Αντίθετα, ο αισθητήρας θέσης της βαλβίδας EGR λέει στο PCM ότι δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα EGR για να επιστρέψει στη διαδικασία καύσης ώστε να ψύξει επαρκώς τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης. Μόλις ανακτηθεί ο κωδικός P0406 με ένα εργαλείο σάρωσης, τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος θα πρέπει να καταγραφούν και να αναλυθούν προκειμένου να προσδιοριστούν οι συνθήκες του κινητήρα που επικρατούσαν.Συνιστάται η οδήγηση του οχήματος κατά τρόπο που να αναπαράγει τις συνθήκες ρύθμισης του κωδικού με συνδεδεμένο εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων, ώστε να μπορεί να παρακολουθείται η συμπεριφορά του αισθητήρα θέσης βαλβίδας EGR, των εξαρτημάτων ενεργοποίησης και των αισθητήρων ανάδρασης.

Συνήθεις δοκιμές για να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημα είναι πρόβλημα ελέγχου EGR, φραγμένο ή περιορισμένο σύστημα ή ελαττωματική συσκευή ανάδρασης

• Σβήνει ο κινητήρας, και όχι απλώς παραπαίει, όταν η βαλβίδα EGR ανυψώνεται χειροκίνητα στο μέγιστο δυνατό σημείο της;

  (Χρησιμοποιήστε είτε μια αντλία κενού είτε ένα εργαλείο σάρωσης διπλής κατεύθυνσης εάν πρόκειται για ψηφιακή βαλβίδα EGR.)

• Η βαλβίδα EGR λαμβάνει επαρκές κενό; (Χρησιμοποιήστε τις προδιαγραφές κενού EGR του κατασκευαστή.)
• Είναι περιορισμένο το σύστημα EGR; (Ο κινητήρας παραπαίει, αλλά δεν πεθαίνει.)
• Είναι βουλωμένο το σύστημα EGR; (Οι στροφές του κινητήρα δεν αλλάζουν.)
• Λειτουργεί η βαλβίδα EGR;
• Αυξήστε τις στροφές στις 3000 σ.α.λ. και ελέγξτε την υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής. Στη συνέχεια, ανοίξτε τη βαλβίδα EGR στο μέγιστο - η υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής θα πρέπει να μειωθεί κατά τουλάχιστον 3" υδραργύρου. Εάν δεν μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα ροής ή/και περιορισμού.
• Δοκιμάστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας EGR (εάν υπάρχει) με ένα φλόγιστρο προπανίου και ένα DVOM.
• Ελέγξτε την ακρίβεια του αισθητήρα θέσης της βαλβίδας EGR με ένα εργαλείο σάρωσης ή DVOM, ανεβάζοντας ή κατεβάζοντας τη βαλβίδα EGR.
• Ελέγξτε τον ψηφιακό αισθητήρα ανάδρασης πίεσης EGR (DPFE) με ένα εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων για να επαληθεύσετε ότι η τάση ή το ποσοστό ανύψωσης αλλάζει σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
• Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου πέφτουν και η βραχυπρόθεσμη ρύθμιση καυσίμου αυξάνεται όταν ανοίγει η βαλβίδα EGR (η EGR απομακρύνει το μείγμα).

Σημείωση

Εάν τα NOx μειώνονται όταν η βαλβίδα EGR είναι ανεβασμένη (αυτή η δοκιμή εκτελείται συνήθως σε δυναμόμετρο), είναι πιθανό ένα ή περισσότερα περάσματα ή κύλινδροι EGR να είναι βουλωμένα ή πολύ περιορισμένα, με αποτέλεσμα το EGR να πηγαίνει μόνο σε έναν ή δύο κυλίνδρους. Όταν συμβαίνει αυτό, μπορεί να παρατηρήσετε κακή ανάφλεξη και να έχετε ακόμη και κωδικούς κακής ανάφλεξης μαζί με το P0404.κύλινδρος.